淺析無障礙設(shè)計在市政道路設(shè)計中的體現(xiàn)

闞愷

摘 要 當(dāng)前我國市政道路四通八達，不僅促進我國經(jīng)濟的繁榮，還有效改善了我國的交通運輸水平。隨著城市化建設(shè)的不斷發(fā)展，在市政道路設(shè)計中以人為本的理念就越發(fā)凸顯，為了滿足特殊人群的需求，開始將無障礙設(shè)計合理地融入市政道路設(shè)計中，不僅強化了我國道路設(shè)計的完善性，還能夠為更多特殊人士提供便利性，從而將我國社會無差別待遇更好地體現(xiàn)出來。

關(guān)鍵詞 無障礙設(shè)計；市政道路；道路設(shè)計

1 無障礙設(shè)計遵循的原則分析

1.1 滿足特殊人群需求原則

近年來殘障人士的數(shù)量呈不斷上升趨勢，而這部分特殊人群對于出行的需求與普通人群存在一定的差異，為市政道路設(shè)計為了滿足這一部分人群的要求，通過無障礙設(shè)計為特殊人群的出行提供有效的保障。所以設(shè)計人員必須要對殘障人士的需求進行深入的了解，并對無障礙設(shè)計中的相關(guān)因素進行充分考量，從而確保市政道路設(shè)計的效果能夠符合特殊人群的要求。

1.2 符合基本設(shè)計原則

在無障礙設(shè)計中需要遵循的基本原則有：實用性、方便性、安全性、經(jīng)濟性原則。首先對于無障礙設(shè)計必須要符合當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，通常在條件允許的情況下才能進行無障礙設(shè)計，或無障礙設(shè)計比較適用于當(dāng)?shù)氐牡乩項l件，所以無障礙設(shè)計必須要具備一定的實用性、便利性。同時無障礙設(shè)計還要滿足特殊人群的安全性需求，而且還要在保障工程質(zhì)量的前提下，盡可能減少成本的支出[1]。

2 無障礙設(shè)計在市政道路設(shè)計中的要點

2.1 人性化

市政道路的無障礙設(shè)計必須要符合我國《無障礙設(shè)計規(guī)范》中的要求，同時再設(shè)計過程中必須要將人性化理念作為核心要素，不僅要對殘障人士的需求給予高度的重視，還要對老人、兒童、孕婦、病人等特殊人群的需求進行充分考量，從而將以人為本的理念在道路設(shè)計中體現(xiàn)得淋漓盡致。

2.2 安全性

在市政道路無障礙設(shè)計中，首要考慮的就是特殊人群出行的安全性，對于設(shè)計中不合理的問題要進行嚴格把控，避免道路設(shè)計中的弊端對特殊人群的人身安全造成威脅。

2.3 實用性

市政道路自身的形式對于其具備的實用性有著決定性的影響，所以在市政道路無障礙設(shè)計中，必須要對道路設(shè)計自身的實用性給予高度的重視，從而將特殊人群的需求與市政道路進行有效的融合，這樣就更好地突出了無障礙道路設(shè)計的完整性、美觀性。

2.4 創(chuàng)新性

當(dāng)前無障礙設(shè)計的思路正在不斷地拓展，不能夠只拘泥于殘障人士，還要考慮真正需要幫助的人群，從而實現(xiàn)全民的無障礙設(shè)計，可保障各類人群的需求是無障礙設(shè)計的一種突破和創(chuàng)新，所以設(shè)計人員要根據(jù)實際的需求對設(shè)計進行合理的調(diào)整，從而滿足各類人群的出行需要[2]。

3 無障礙設(shè)計在市政道路設(shè)計中的體現(xiàn)

3.1 交叉路口的設(shè)計

在市政道路無障礙設(shè)計中，對于交叉路口的設(shè)計是至關(guān)重要的一環(huán)，其主要對道路交通的各個方向進行有效的轉(zhuǎn)換，但這也導(dǎo)致交叉路口常常聚集大量的車流，甚至?xí)霈F(xiàn)交通堵塞等情況，所以必須要確保交叉路口設(shè)計的安全性。在交口路口無障礙設(shè)計中，可為特殊人群設(shè)置專屬通道，并通過特別的顏色作為區(qū)分。此外，還可在交叉路口設(shè)置語音系統(tǒng)來提示殘障人士。

3.2 臺階的設(shè)計

市政道路的臺階設(shè)計也是必不可少的一個重要環(huán)節(jié)，對于臺階的設(shè)計更多的集中于臺階高度、寬度等尺寸的設(shè)置上。在市政道路的特殊路段中，最好設(shè)置直線型梯段與臺階便于特殊人群進行休息，而臺階對應(yīng)的扶手高度可設(shè)定為85cm左右，同時在條件允許的情況下可設(shè)置雙層扶手，且下層扶手高度可設(shè)定為65cm左右。此外還要確保扶手末端呈弧形并將其固定與地面以下。

3.3 坡道的設(shè)計

市政道路的無障礙設(shè)計最直接的體現(xiàn)就是坡道的設(shè)計，根據(jù)坡道類型的不同可分為兩種：行進坡道、緣石坡道。其中在行進坡道的設(shè)計中，必須要確保輪椅出行認識的需求，盡可能降低坡度的陡峭程度；而對緣石坡道的設(shè)計相比而言更為苛刻，三面坡緣石坡道正面、側(cè)面坡度取值為1∶20，而其他緣石坡道的坡度取值為1∶30。三面坡緣石坡道的正面坡道寬度在1.2m以上；扇面式緣石坡道的下口寬度在1.5m以上；轉(zhuǎn)角處緣石坡道的上口寬度在2m以上。而其他緣石坡道的寬度在1.2m以上，長方形、方形單面坡緣石坡道應(yīng)比兩側(cè)多出0.25m。此外，要在緣石坡道上設(shè)置防滑材料，并與人行道保持平行。

3.4 盲道設(shè)計

當(dāng)前盲道的功能類型有：行進盲道、提示盲道；盲道的材料類型有：預(yù)制混凝土盲道磚、橡膠塑料盲道磚、其他材料盲道磚。在盲道無障礙設(shè)計中，必須要合理的設(shè)置盲道位置及方向，從而為視覺障礙人士的出行提供安全性、便捷性。同時還要將圓點形的提示盲道設(shè)置于在起點、終點、拐點位置，盲道磚觸點以下的厚度必須要人行道磚的厚度相同，同時還要確保盲道設(shè)置的連續(xù)性，其中不可出現(xiàn)井蓋、電線桿、樹木等障礙物。

4 結(jié)束語

無障礙設(shè)計作為市政道路設(shè)計中至關(guān)重要的一部分，并在其中發(fā)揮了不可或缺的重要作用。而現(xiàn)代化的城市道路建設(shè)對于無障礙設(shè)計提出了更高的要求，不僅要注重殘障人士的需求，還要為更多的老弱病患等人士提供便利，從而保障以人為本的發(fā)展理念能夠深入到市政道路的設(shè)計中，通過對道路設(shè)計的優(yōu)化與創(chuàng)新，使得無障礙設(shè)計能夠發(fā)揮更高的效用。

參考文獻

[1] 陳曦.無障礙設(shè)計在市政道路設(shè)計中的體現(xiàn)[J].綠色環(huán)保建材，2016，

（8）：142-142.

[2] 郭麗.無障礙設(shè)計在市政道路設(shè)計中的體現(xiàn)及作用[J].住宅與房地產(chǎn)，2016，（30）：78-79.