橋梁沉降段路基路面施工技術

李恒帥

摘 要：隨著交通道路的規(guī)劃和發(fā)展，許多地區(qū)需要在逐漸擴大城市規(guī)模的同時修建橋梁來改善交通狀況。然而，一些公路橋梁存在不同的路基和路面沉降，導致行車過程中橋頭跳車問題，從而影響橋梁建設的質量和功能。路基路面施工是路橋沉降段施工的重要環(huán)節(jié)。因此，路橋沉降段路基施工技術已成為推動社會現代化和城市化的關鍵。因此將對道路橋梁沉降段路面路基的施工技術進行淺析，并對相應問題提出部分觀點。

關鍵詞：橋梁 沉降段 路基路面 施工技術

1道路橋梁沉降段路基路面施工概述

對于橋梁來說，不科學地處理路基和路面的沉降會導致橋頭跳車，加速橋梁結構的損壞，道路和橋梁的使用壽命達不到預期，造成大量資金浪費。由此可見，路基和路面沉降造成的破壞非常嚴重，這就要求相關人員在今后的路橋工程中高度重視路基和路面沉降的處理，以確保工程的整體質量。以橋頭板的設置過程為例探討沉降段路基路面的影響，通常情況下，路基路面施工過程出現的彈性變形問題大多集中于牛腿上，而路基部分的土體尤其靠近橋臺位置，因此在整個受力體系中的作用不明顯，沒有承受較大的應力。隨著這種現象越來越嚴重，將會出現不均勻受力。而在縱向層面上，隨著橋梁使用時間增加，車輛荷載等外部因素對橋梁的影響更加明顯，則會出現兩個峰值的路基應力，其中一個峰值將會出現在車輛荷載力的位置；另一個峰值出現在搭板支撐的路基端位置。在車輛移動過程中，當汽車到達搭板末端時，搭板末端位置的路基所承受的縱向應力達到最大值，相應的塑性變形程度也會越來越大，最終出現沉降。

2產生路基路面沉降問題的主要原因分析

2.1臺背填土方面出現的問題

，不可避免地要實施橋臺回填環(huán)節(jié)。臺背回填的施工過程比較困難，施工過程也比較復雜。其施工質量受多種因素影響，整體施工質量會有一定程度的下降。首先，在橋臺回填施工過程中，由于自身施工環(huán)節(jié)的復雜性，施工過程中的每一個小環(huán)節(jié)都會影響自身的質量，很多因素混雜在一起，工程質量本身也會有一定程度的下降，路橋施工過程中的工程量非常大，施工后的交通量也非常大，一定程度上會導致道路橋梁沉降段路基路面出現沉降，并且會讓沉降問題加劇。

2.2橋臺壓實度和要求不合

根據對道路橋梁的建設要求，建設工程必須甌橋梁面填土工作。但由于道路橋梁處理填土的難度很大，工作工序復雜，施工質量受施工設備、用料、施工人員、操作技能等多種因素影響，都可能讓工程質量不符合工作標準，也是道路橋梁路基路面沉降的原因。另外，建設道路橋梁的目的是方便行車，所以道路橋梁的使用強度與承重量都很大，在很大程度上會加劇路基形變，在氣候環(huán)境與時間的影響下，出現沉降。

2.3橋頭引道地基處理不規(guī)范

橋梁沉降段基礎結構設計不合理或施工不規(guī)范也是橋頭跳車頻繁的主要原因。地基下沉與建設單位缺乏清晰的地質分析、方案設計缺乏有效性以及結構安裝不科學有關。

3預防道路橋梁沉降路段路基路面施工沉降的施工技術要點

3.1 道路橋梁路段路基路面搭板施工技術要點

為了從根本上提高路橋段路基路面施工的穩(wěn)定性和安全性，施工部門應分析和綜合控制鋪面工程的設置系統，有效構建協調良好的監(jiān)督管理路徑。首先，確保參數的平衡。由于路橋路基路面施工的主要目的是完成路面運輸工作，因此承重是其基本功能，這就要求施工管理部門對其進行必要的承重測試，并能確保路面水平和路橋路基路面施工項目的最高表面保持平行，有效改善管理機制。要維持穩(wěn)定性，就要將牛腿結構和橋臺上端結構形成倒角的形式，從而一定程度上提升道路路段整體應用水平和穩(wěn)定性，確保施工設置工作能按照標準化流程有序開展，且整體搭板操作都能得到保障。第二，施工監(jiān)督管理部門要對施工流程予以監(jiān)督管控，設置橫向拉桿，依托鋼筋確保搭板縱向結構的固定性，也為保證施工項目安全性提供支持。第三，要分析擋板結構的實際水平，其最高層面要和道路橋梁路基路面標準高度相一致，從而完善路基和橋梁體系的連接水平，減少道路橋梁路段路基路面施工中安全隱患的留存，實現管理工作的和諧化發(fā)展與進步，升級管控效果，也為道路橋梁路段路基路面施工項目可持續(xù)發(fā)展奠定基礎。

3.2松軟土路基路面填筑技術

對于一般軟土路基地段，應根據設計要求布置觀測點。對于土質較深、土質較差、地質條件復雜的路段，應根據設計要求鋪設足夠的觀測設備，并設置一定數量的觀測路段進行填土的動態(tài)觀測。填筑前，根據試驗段的要求和參數估算填筑速率、固結度、沉降變形和穩(wěn)定性，并根據施工過程中的動態(tài)觀測進行調整，以確保路堤的穩(wěn)定性和安全性，確保填筑后的沉降滿足工后沉降要求。松軟土路堤填筑時按設計頻次觀測，及時記錄。路堤填筑中，當路堤填筑高度低于填筑極限高度時，按常規(guī)填土速率施工，接近填筑極限高時嚴格控制填土速率。當路堤中心地面沉降>20mm/d，邊樁水平位移超過10mm/d時，立即停止路基填筑，觀測至坡腳水平位移和中心地面沉降趨于穩(wěn)定時，再進行填筑。對觀測資料進行整理分析，繪制相關關系曲線，指導路基填筑施工。軟土路基填筑完成后，根據沉降觀測進行綜合分析和沉降分析估算，確定是否需要采取加固措施，保障施工效果。

3.3橋梁路基施工強度夯實技術

軟土路基具有土質疏松、含水量大以及不穩(wěn)定等特點，因此為了能夠保證道路橋梁在使用過程中的穩(wěn)定性避免安全事故的發(fā)生，相關技術人員通常會采用強度的夯實技術來加大軟土地基的密度從而促進土質的快速粘合保證施工質量。例：在某橋梁路基施工中的現場施工土質為疏松的軟土地基，所以施工單位在施工的過程中采用機械重錘的方式使其排出多余的水分從而提高了土質的密實度確保地基的穩(wěn)固性。除此項技術外施工單位還可以根據現場的實際情況做出針對性的加固措施，保證施工的規(guī)范性以及強度，促進工程質量的整體提高，避免出現使用安全以及返工等現象的發(fā)生。

結語

綜上所述，要想徹底解決道路與橋梁沉降段不均勻沉降的問題，施工過程中首先要分析如何提升道路與橋梁施工質量，進而針對道路與橋梁沉降段不均勻沉降問題進行深入分析，采用合理的施工措施，提高施工整體水平，避免出現各種問題。

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