電子商務(wù)環(huán)境下生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的推進(jìn)

卞玲玲 胡永盛

[摘 要] 隨著計(jì)算機(jī)、智能手機(jī)逐漸成為我國民眾標(biāo)配，近年來我國電子商務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了較為長足的發(fā)展，各地生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)的快速推進(jìn)也與這種發(fā)展聯(lián)系緊密。基于此，文章簡單分析電子商務(wù)環(huán)境下生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題，并詳細(xì)論述推進(jìn)電子商務(wù)環(huán)境下生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)的策略建議，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)業(yè)內(nèi)人士帶來一定啟發(fā)。

[關(guān)鍵詞] 電子商務(wù)；生鮮農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2018.28.172

1 引 言

受電子商務(wù)行業(yè)快速發(fā)展影響，近年來我國民眾消費(fèi)逐漸趨于多樣化、便捷化。而隨著電子商務(wù)領(lǐng)域生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售的日漸興起，如何解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品水分含量高、易腐爛問題已經(jīng)成為業(yè)界所關(guān)注的重點(diǎn)。而為了真正將這種關(guān)注轉(zhuǎn)化為推動(dòng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)的動(dòng)力，正是文章圍繞電子商務(wù)環(huán)境下生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流推進(jìn)開展具體研究的原因所在。

2 電子商務(wù)環(huán)境下生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

2.1 缺乏信息、物流資源整合

信息、物流資源整合的缺乏情況直接影響電子商務(wù)環(huán)境下生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)，具體問題如下所示：①信息資源整合問題。雖然近年來我國電子商務(wù)市場的發(fā)展日漸完善化，但受傳統(tǒng)流通環(huán)境影響，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈松散情況廣泛存在于業(yè)界，生產(chǎn)供應(yīng)平臺、物流平臺、電子商務(wù)平臺等信息網(wǎng)絡(luò)因此成為“信息孤島”，電子商務(wù)環(huán)境下生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的無縫對接自然難以實(shí)現(xiàn)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)、新鮮度因此受到的影響必須得到關(guān)注。②物流資源整合問題。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、電商平臺、物流配送中心、消費(fèi)者均屬于電子商務(wù)環(huán)境下生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的主體組成，但受主體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、冷鏈運(yùn)作專業(yè)化程度較高等因素影響，“斷鏈”情況很容易出現(xiàn)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流領(lǐng)域，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)務(wù)配送量較少同樣可能引發(fā)“斷鏈”問題。[1]

2.2 技術(shù)水平、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在不足

高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)設(shè)施屬于電子商務(wù)環(huán)境下生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)的前提，而冷藏技術(shù)達(dá)標(biāo)與否、運(yùn)輸工具的專業(yè)化與現(xiàn)代化程度、產(chǎn)品保鮮技術(shù)水平、產(chǎn)品包裝技術(shù)水平、作業(yè)流程規(guī)范化程度則屬于評價(jià)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)的主要指標(biāo)。但在筆者的實(shí)際調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，技術(shù)水平、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在不足情況廣泛存在于我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)領(lǐng)域，這必須引起業(yè)內(nèi)人士的高度關(guān)注。

2.3 缺乏明確行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

雖然近年來不斷有生鮮電商宣布盈利，但據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查表明，我國現(xiàn)存生鮮電商盈利率仍處于1%左右，自建冷鏈物流導(dǎo)致成本大幅攀升屬于生鮮電商虧損的主要原因，如中國鐵路總公司，雖然其擁有多條專業(yè)冷藏專用車，但仍無法滿足建設(shè)獨(dú)立冷鏈物流需求，而結(jié)合國家政策與行業(yè)現(xiàn)狀不難發(fā)現(xiàn)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失屬于行業(yè)面臨的主要問題，上文提到的電子商務(wù)環(huán)境下生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流難以實(shí)現(xiàn)無縫銜接也與標(biāo)準(zhǔn)的缺乏聯(lián)系緊密，這一問題的解決與否將直接影響電子商務(wù)環(huán)境下生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的推進(jìn)。

3 推進(jìn)電子商務(wù)環(huán)境下生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)的策略建議

3.1 搭建公共信息平臺

結(jié)合上文提及的缺乏信息、物流資源整合問題，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)必須關(guān)注公共信息平臺的搭建，由此實(shí)現(xiàn)冷鏈物流縱向融合與橫向融合，即可為冷鏈物流建設(shè)的推進(jìn)提供有力支持，具體的策略建議如下所示：①搭建平臺。雖然近年來我國各地建設(shè)了大量生鮮農(nóng)產(chǎn)品信息平臺，但供應(yīng)鏈層面協(xié)同信息平臺缺乏對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流推進(jìn)帶來的影響必須得到關(guān)注?？紤]到行業(yè)內(nèi)企業(yè)信息傳輸需求巨大，文章建議建立地方、全國公共信息平臺，因此實(shí)現(xiàn)冷鏈物流主體間的協(xié)同運(yùn)作，生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)、運(yùn)輸、加工、存儲(chǔ)、配送、消費(fèi)的全過程也需要納入平臺管轄范疇，各類數(shù)據(jù)傳輸、處理、監(jiān)控、管理的實(shí)時(shí)化將大幅提升冷鏈物流運(yùn)營科學(xué)水平。②縱向、橫向融合。在公共信息平臺支持下，冷鏈物流上下游企業(yè)應(yīng)開展協(xié)同運(yùn)作，而橫向融合則需要物流企業(yè)間實(shí)現(xiàn)協(xié)同運(yùn)作，由此建設(shè)跨區(qū)域、協(xié)同運(yùn)作的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，即可保證電子商務(wù)環(huán)境下生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)的有力推進(jìn)。[2]

3.2 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升技術(shù)應(yīng)用水平

為保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品能夠真正“走出去”，近年來我國很多地方政府出臺了加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相關(guān)政策，很多地區(qū)甚至將冷鏈物流建設(shè)納入了“十三五”時(shí)期規(guī)劃，我國廣西提出的《廣西壯族自治區(qū)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018—2020年）》便屬于其中的典型。在廣西提出的冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃中，該規(guī)劃明確要求2020年廣西建成通往東盟的國際冷鏈物流大通道、“一帶一路”的冷鏈物流核心樞紐，以此保證廣西真正成為中國—東盟冷鏈物流集散中心。而結(jié)合規(guī)劃發(fā)布后廣西開展了一系列探索，文章提出了如下加強(qiáng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的策略建議：①結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”發(fā)展趨勢。“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”與我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在較為密切關(guān)聯(lián)，因此各地可結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”發(fā)展趨勢開展針對性較高的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，具體建設(shè)應(yīng)圍繞農(nóng)產(chǎn)品保鮮技術(shù)與設(shè)備研發(fā)、農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷處理等方向展開。②建立冷鏈物流服務(wù)體系。在廣西提出的冷鏈物流規(guī)劃中，該規(guī)劃明文指出廣西將建立“全程溫控、標(biāo)準(zhǔn)健全、綠色安全、應(yīng)用廣泛”的冷鏈物流服務(wù)體系，而該體系的真正建立則需要得到冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化、輕量化冷藏運(yùn)輸車輛、冷鏈驗(yàn)證第三方服務(wù)平臺、專業(yè)化人才培養(yǎng)的支持。③提供優(yōu)惠政策。為進(jìn)一步推動(dòng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，地方政府應(yīng)提供多重保障與優(yōu)惠政策。江西省便為符合規(guī)劃的冷鏈物流園區(qū)、中心等項(xiàng)目提供了用電、用水方面的優(yōu)惠，如低谷時(shí)段用電價(jià)格按照目錄電度電價(jià)的50%執(zhí)行，同時(shí)江西省還為生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提供了“綠色通道”政策，非現(xiàn)金支付方式、“一次查驗(yàn)，一次放行”服務(wù)也更好滿足了冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要。

值得注意的是，在加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，技術(shù)應(yīng)用水平的提升也必須得到關(guān)注。這種關(guān)注需保證大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新型技術(shù)充分融入生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流領(lǐng)域，近年來我國多地區(qū)建立的“冷鏈網(wǎng)”便屬于其中的典型，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品全程可追溯平臺也將為冷鏈物流建設(shè)的推進(jìn)提供有力支持。[3]

3.3 建設(shè)科學(xué)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

科學(xué)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)需關(guān)注生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送操作規(guī)范、溫度控制制度，冷鏈技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈企業(yè)管理制度的規(guī)范同樣能夠?yàn)槔滏溛锪鹘ㄔO(shè)的推進(jìn)提供支持。在冷鏈物流領(lǐng)域的科學(xué)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立中，“煙臺模式”具備較高借鑒價(jià)值，《關(guān)于復(fù)制推廣農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)化示范典型經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ降耐ㄖ繁銓Α盁熍_模式”的成功經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了總結(jié)?！盁熍_模式”采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)的全程管控、“標(biāo)準(zhǔn)化”管理實(shí)現(xiàn)的冷鏈“不斷鏈”均屬于其成功經(jīng)驗(yàn)的精髓，煙臺地區(qū)采用的綠色環(huán)保冷藏冷凍設(shè)施設(shè)備與技術(shù)、建立的冷庫封閉式交接貨通道與月臺同樣具備較高的學(xué)習(xí)價(jià)值，這些必須得到各地政府、企業(yè)的高度關(guān)注。

4 結(jié) 論

綜上所述，電子商務(wù)環(huán)境下生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流推進(jìn)具備較高現(xiàn)實(shí)意義，在此基礎(chǔ)上，文章涉及的搭建公共信息平臺、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升技術(shù)應(yīng)用水平、建設(shè)科學(xué)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等具體策略建議，則提供了可行性較高的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)路徑，而為了保證電子商務(wù)環(huán)境發(fā)展能夠獲得生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的充足支持，結(jié)合自身實(shí)際、政府政策支持進(jìn)一步開展冷鏈物流建設(shè)探索具備較高必要性。

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