試析共享經(jīng)濟(jì)在我國的發(fā)展?fàn)顩r

【摘 要】 如今，隨著越來越多的消費(fèi)實(shí)體被共享，“共享經(jīng)濟(jì)”的出現(xiàn)并逐漸成為社會(huì)的主流商業(yè)模式之一，然而就目前的形勢(shì)來看，這種模式的發(fā)展也遭到了瓶頸，本文基于Uber、Airbnb和共享單車等案例，分析共享經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)狀況和潛在問題，并就此提出相關(guān)政策建議，促進(jìn)我國共享經(jīng)濟(jì)的有序發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】 共享經(jīng)濟(jì) 發(fā)展?fàn)顩r 潛在問題 政策建議

一、前言

共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，迅速成為了一個(gè)社會(huì)熱點(diǎn)，好像只要一個(gè)商品能夠被大家共享，那么該商品就可以被稱為“共享經(jīng)濟(jì)”。最先出現(xiàn)在中國市場(chǎng)的共享經(jīng)濟(jì)模式源于模仿美國Uber打車的滴滴和快車，而真正使得共享經(jīng)濟(jì)變得火熱的是ofo、摩拜和哈羅單車等共享單車的興起，此后共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)上隨之演變出了共享雨傘、共享汽車等系列的產(chǎn)物。而這些打著“共享經(jīng)濟(jì)”名號(hào)的模式和平臺(tái)，又是否是真正的共享經(jīng)濟(jì)，本文會(huì)對(duì)此做出探究。

本文首先從共享經(jīng)濟(jì)的定義出發(fā)，首先對(duì)上述共享經(jīng)濟(jì)案例進(jìn)行分類，并從平臺(tái)，經(jīng)濟(jì)回報(bào)，市場(chǎng)趨勢(shì)，資源的提供者，資源的需求者的角度論述共享經(jīng)濟(jì)，之后以Uber、Airbnb和國內(nèi)共享單車的市場(chǎng)案例論述共享經(jīng)濟(jì)在市場(chǎng)上的發(fā)展?fàn)顩r，分析并提出相關(guān)政策建議。

二、共享經(jīng)濟(jì)的定義

共享經(jīng)濟(jì)是基于技術(shù)手段提升閑置資源利用效率的新方式，是以獲得一定報(bào)酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式，其本質(zhì)是為了整合利用線下的閑散資源。對(duì)供給方來說，通過在特定時(shí)間內(nèi)讓渡物品的使用權(quán)或提供服務(wù)，來獲得一定的金錢回報(bào)；對(duì)需求方而言，不直接擁有物品的所有權(quán)，而是通過租借等共享的方式使用物品。共享經(jīng)濟(jì)是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代獨(dú)有的一種經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

從定義上可以看出，共享經(jīng)濟(jì)的核心是利用“閑置資源”的使用效率，而不是人為制造新的資產(chǎn)和新的需求。因此市場(chǎng)上的共享單車以及在母親資本市場(chǎng)一路高歌猛進(jìn)的共享充電寶、籃球等一系列千奇百怪的衍生共享產(chǎn)品，實(shí)際上做的是租賃的生意，偏離了共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)。而早些年在美國興起的Uber和Airbnb，則是真正意義上的共享經(jīng)濟(jì)模式。Uber公司自身并不擁有車輛等固定資產(chǎn)，它作為一個(gè)平臺(tái)，尋找并聚合線下閑置住房資源，為供給者提供了靈活工作方式，同時(shí)提高了車輛利用效率。同樣，Airbnb公司自身并不擁有住房資源等固定資產(chǎn)，它作為一個(gè)平臺(tái)，尋找并聚合線下閑置住房資源，為供給者提高住房利用效率，為客戶提供本地化的獨(dú)特住宿體驗(yàn)，滿足客戶的服務(wù)需求。

三、多角度分析共享經(jīng)濟(jì)

共享經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了所有權(quán)和使用權(quán)的分離，能利用資源來獲取經(jīng)濟(jì)回報(bào)。共享經(jīng)濟(jì)是將所擁有的資源放上平臺(tái)，在閑置時(shí)供他人使用并收取相應(yīng)的費(fèi)用。

（一）平臺(tái)

共享經(jīng)濟(jì)，四要素之一是社會(huì)化平臺(tái)，即共享經(jīng)濟(jì)需要通過互聯(lián)網(wǎng)，擁有一個(gè)連接兩端、為供求雙方提供交易服務(wù)的平臺(tái)。例如Uber連接了私家車主和乘客，通過匹配供求雙方，平臺(tái)賺取服務(wù)費(fèi)，中介費(fèi)以及流量帶來的廣告收入來形成利潤。

從嚴(yán)格意義上講，類似共享單車這樣的租賃業(yè)務(wù)是沒有平臺(tái)的。因?yàn)樗麄兌际怯蓡我簧碳抑苯用嫦蛳M(fèi)者提供出租業(yè)務(wù)，商家本身就是物品的所有者，不存在撮合交易的過程。商家直接通過APP或其他流量入口，出租物品的使用權(quán)，賺取租金和押金的利息。

（二）經(jīng)濟(jì)回報(bào)

經(jīng)濟(jì)回報(bào)意味著靈活的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)充。以Uber為例，私家車司機(jī)正常情況下自己需要用車，而在自己汽車閑置時(shí)將車共享，以獲得額外的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。這種經(jīng)濟(jì)回報(bào)很靈活，而是否將自己的資產(chǎn)共享出來私家車主自身的狀況。

（三）市場(chǎng)趨勢(shì)

共享經(jīng)濟(jì)能更好的利用當(dāng)下的資源，提高現(xiàn)有資源存量的使用率，而且由于存在網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，居于領(lǐng)先地位的平臺(tái)規(guī)模收益會(huì)顯著遞增，最終會(huì)利用豐厚的資本優(yōu)勢(shì)清盤對(duì)手，形成壟斷的局面，比如滴滴吞并快的和Uber中國，統(tǒng)一中國國內(nèi)市場(chǎng)。Airbnb線下規(guī)模也已經(jīng)很難被其他公司追趕。

（四）資源的提供者

市場(chǎng)的開放性，讓很多私人物品或者人力勞務(wù)有了更廣闊的交流平臺(tái)，讓這部分擁有資源的人群不再“敝帚自珍”。資源的提供者，通過指定時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)讓物品的使用權(quán)或勞務(wù)作業(yè)的方式，來得到酬勞。資源在人們手中不流通，就不會(huì)產(chǎn)生價(jià)值，提供有價(jià)值資源的人們，即為資源的提供者，在供求關(guān)系中處于“供”的一方。只要物品具有可利用價(jià)值，人們就可以作為提供者提供資源。如玩具，孩子在不同階段所需要的玩具具有變化性，原本的玩具對(duì)于一部分人來說，就失去了它的價(jià)值，此時(shí)，人們就可以以提供者的身份將玩具進(jìn)行使用權(quán)轉(zhuǎn)讓，從而獲得利益。

（五）資源的需求者

部分人群通過付出酬勞等，獲得物品的使用權(quán)或勞務(wù)作業(yè)，來滿足自己的需求，這部分人群在供求關(guān)系中，處于“求”得一方。資源的多樣化，以及對(duì)資源需求的便捷性，成為了人們新型的文化物質(zhì)需求。在特殊環(huán)境，特定條件，特別時(shí)間下，對(duì)于資源的需求是各種各樣的，不再是以往傳統(tǒng)的物品買賣形式出現(xiàn)。

四、共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r和潛在問題

共享經(jīng)濟(jì)具有很多優(yōu)良的屬性和特點(diǎn)，例如擁有平臺(tái)，能充分提高閑置資源的利用效率然而，在共享經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展過程中，其內(nèi)在的風(fēng)險(xiǎn)及存在的問題等層出不窮，這些風(fēng)險(xiǎn)和問題可能會(huì)制約共享經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。目前，在共享經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過程中，可能出現(xiàn)壟斷格局以及委托代理問題。

（一）共享經(jīng)濟(jì)引起市場(chǎng)壟斷

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，自我強(qiáng)化的集聚效應(yīng)通常導(dǎo)致“贏者通吃”的格局，某個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中最后可能形成單一壟斷或是寡頭壟斷的狀況。在共享經(jīng)濟(jì)中，技術(shù)優(yōu)勢(shì)在規(guī)模效應(yīng)的支撐下會(huì)變得更加明顯，同時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)的需求更加高效，消費(fèi)體驗(yàn)更友好，形成了一個(gè)自我強(qiáng)化的生態(tài)，而這種生態(tài)對(duì)于市場(chǎng)新進(jìn)入者具有實(shí)質(zhì)性的門檻，例如技術(shù)壁壘和市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，即具有壟斷性。共享經(jīng)濟(jì)首先追求較大的市場(chǎng)規(guī)模和份額，而將盈利放在了較后的位置。在國內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，滴滴打車和快的打車都不惜花重金進(jìn)行競(jìng)爭，韋德就是獲得比對(duì)手更具優(yōu)勢(shì)的客戶規(guī)模并占據(jù)更大的市場(chǎng)份額。但是，當(dāng)壟斷著占據(jù)主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)的時(shí)候，壟斷者可能進(jìn)行動(dòng)態(tài)價(jià)格調(diào)整或者差異化定價(jià)，最后獲得超額的壟斷利潤。

（二）共享經(jīng)濟(jì)導(dǎo)致委托代理問題

服務(wù)需求方與供給方是先分別與平臺(tái)建立代理關(guān)系后形成服務(wù)關(guān)系，這種以平臺(tái)為中心的委托代理關(guān)系與傳統(tǒng)的服務(wù)供求雙方直的接關(guān)聯(lián)的機(jī)制存在本質(zhì)差異，這種差異直接導(dǎo)致多方交易主體的責(zé)任分擔(dān)問題。這其中涉及的風(fēng)險(xiǎn)主要有：相對(duì)人之間違法違約、第三人侵權(quán)和政策風(fēng)險(xiǎn)等。第三方市場(chǎng)平臺(tái)對(duì)于供給方具有安全的支付責(zé)任，但是，如果平臺(tái)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)問題，供給方的支付請(qǐng)求無法完成，需求方的資金則可能被侵占。本質(zhì)上說，多重代理以及一對(duì)多的委托代理機(jī)制最后的問題就是消費(fèi)者與投資者保護(hù)問題。

（三）缺乏完整的、科學(xué)的管理系統(tǒng)

共享經(jīng)濟(jì)模式理論于一九七八年提出，發(fā)展至今也才幾十年的時(shí)間。由于發(fā)展時(shí)間短，共享經(jīng)濟(jì)模式只能在摸索中前進(jìn)，很多弊端無法及時(shí)解決。這也進(jìn)一步導(dǎo)致了沒有完整的、科學(xué)的管理體系指導(dǎo)共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步的發(fā)展。

（四）對(duì)各個(gè)領(lǐng)域造成的沖擊

共享經(jīng)濟(jì)模式作為新興的經(jīng)濟(jì)模式，它的誕生，必然會(huì)在經(jīng)濟(jì)大潮中，與其他類型的經(jīng)濟(jì)模式進(jìn)行碰撞，對(duì)其他領(lǐng)域造成沖擊。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)提倡優(yōu)勝劣汰，通過良性競(jìng)爭的方式擇優(yōu)選擇，共享經(jīng)濟(jì)若想生存下去，必然要做出極大的努力。

五、政策建議

針對(duì)上述問題，本文給出的政策建議如下：

（一）堅(jiān)持市場(chǎng)地位的公平性，較少市場(chǎng)的壟斷。

共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度后可能在特定領(lǐng)域形成新的壟斷格局，對(duì)市場(chǎng)公平性提出了挑戰(zhàn)。政府應(yīng)該有所作為，除了干預(yù)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、降低行業(yè)的進(jìn)入門檻，也應(yīng)采取價(jià)格管制等反壟斷措施，為市場(chǎng)參與者提供公平的市場(chǎng)環(huán)境。

（二）建立和完善相應(yīng)的監(jiān)管部門，實(shí)施長效主動(dòng)監(jiān)管機(jī)制

在共享經(jīng)濟(jì)的部分領(lǐng)域中，一直存在弱監(jiān)管甚至是無監(jiān)管的狀態(tài)，出現(xiàn)監(jiān)管問題后出臺(tái)的互聯(lián)網(wǎng)金融專項(xiàng)整治更多的是一個(gè)被動(dòng)式的監(jiān)管應(yīng)對(duì)。未來需要構(gòu)建一個(gè)長期的主動(dòng)監(jiān)管機(jī)制，以有效防控共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在風(fēng)險(xiǎn)關(guān)注平臺(tái)的委托代理問題，有效保護(hù)數(shù)量眾多的消費(fèi)者權(quán)益。

（三）建立信譽(yù)價(jià)值體系

個(gè)別不法分子的惡劣行為，讓共享經(jīng)濟(jì)在人們心中的地位急劇下降。低質(zhì)量的資源、惡劣的服務(wù)以及不對(duì)等的報(bào)酬等，讓很多資源提供者與需求者幾乎只有“一面之緣”，不會(huì)進(jìn)行再次交易。信譽(yù)價(jià)值體系的建立，可以讓供求雙方在進(jìn)行資源共享之前更好地了解對(duì)方，優(yōu)化共享經(jīng)濟(jì)體系的目的。

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作者簡介：任春蕊（1994—03月—12日） 女，漢族，河南民權(quán)人，河南大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院，2015級(jí)本科生，專業(yè)：國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易。