連接美好世界——ofo戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的PESTEL分析

王潤(rùn)楠

摘 要 共享單車(chē)ofo的發(fā)展戰(zhàn)略如今已經(jīng)取得了累累碩果，同樣，他的拓展戰(zhàn)略也給廣大用戶(hù)帶來(lái)了驚喜。作為一項(xiàng)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，ofo的發(fā)展道路和發(fā)展經(jīng)驗(yàn)值得我們學(xué)習(xí)與借鑒，因此，下文將對(duì)ofo進(jìn)行PEATEL分析，讓我們更加系統(tǒng)直觀的了解到ofo在發(fā)展過(guò)程中所遇到的問(wèn)題及他們是如何利用現(xiàn)有資源的。

關(guān)鍵詞 戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型；PESTELA分析

一、政治因素（Political）

是指對(duì)組織經(jīng)營(yíng)具有實(shí)際與潛在影響的政治力量和有關(guān)的政策、法律及法規(guī)等因素。

ofo的發(fā)展有政府的支持與合作，即在為了引導(dǎo)用戶(hù)規(guī)范使用單車(chē)，構(gòu)建和諧城市的時(shí)候，提出了虛擬停車(chē)樁計(jì)劃，該計(jì)劃通過(guò)與政府和用戶(hù)合作，整合激活社會(huì)閑置的單車(chē)資源。該計(jì)劃通過(guò)與政府合作，由網(wǎng)絡(luò)單車(chē)租賃服務(wù)商提供經(jīng)過(guò)處理的共享數(shù)據(jù)，給政府，再由政府向他們提供公共資源，二者共同處理“僵尸自行車(chē)”。

通過(guò)這種方式，不僅讓ofo能夠更加經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)充規(guī)模，同時(shí)也幫助政府處理了社會(huì)上閑置資源，從而做到可持續(xù)發(fā)展。所以通過(guò)這種發(fā)展方式與政府合作，讓ofo的發(fā)展也得到政府的支持，提升了ofo在政府中的企業(yè)形象，為日后ofo的進(jìn)一步拓展和獲得政府政策性支持奠定了良好的基礎(chǔ)。

二、經(jīng)濟(jì)因素（Economic）

是指組織外部的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局、資源狀況、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及未來(lái)的經(jīng)濟(jì)走勢(shì)等。

（1）經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)：在社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)制度下，當(dāng)前社會(huì)資本活躍，企業(yè)發(fā)展“找錢(qián)”容易，企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中不僅可以進(jìn)行銀行貸款，還有各種合適的金融融資渠道，如風(fēng)投、天使投資等，而在案例中我們可以明顯的看出，ofo在發(fā)展擴(kuò)張的過(guò)程中借助社會(huì)中活躍的資本市場(chǎng)獲得了數(shù)輪融資機(jī)會(huì)，總計(jì)融資量多達(dá)數(shù)億美元，這為ofo在國(guó)內(nèi)的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)條件和經(jīng)濟(jì)保障；同時(shí)在ofo走出國(guó)門(mén)的時(shí)候也能夠獲得來(lái)自新加坡投資商的投資，從而幫助ofo在當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展和在世界其他地區(qū)的拓展起到了積極地促進(jìn)作用。

（2）產(chǎn)業(yè)布局：共享經(jīng)濟(jì)作為今年來(lái)的一項(xiàng)新生領(lǐng)域，經(jīng)過(guò)實(shí)踐的檢驗(yàn)證明，它有著巨大的發(fā)展空間，而共享經(jīng)濟(jì)中共享單車(chē)作為招牌行業(yè)，一直起著領(lǐng)跑作用。在ofo和摩拜出現(xiàn)之前，共享單車(chē)產(chǎn)業(yè)近乎是真空狀態(tài)，因此ofo的發(fā)展除了創(chuàng)業(yè)初期的校園市場(chǎng)、后面的城市市場(chǎng)之外還有這廣闊的發(fā)展空間；即使是時(shí)下，ofo和其他共享單車(chē)企業(yè)也并沒(méi)有將整個(gè)行業(yè)完全挖掘出來(lái)，所以從產(chǎn)業(yè)布局來(lái)說(shuō)ofo仍然有廣闊的拓展空間。同時(shí)，作為國(guó)內(nèi)甚至國(guó)際上的最大的共享單車(chē)企業(yè)，ofo雖經(jīng)歷過(guò)并仍然面對(duì)這很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，但它已經(jīng)成功占領(lǐng)校園市場(chǎng)，中國(guó)國(guó)內(nèi)大部分的一二三四線(xiàn)城市市場(chǎng)，并且正在積極地走出國(guó)門(mén)，就行業(yè)內(nèi)部來(lái)說(shuō)，ofo的產(chǎn)業(yè)布局相對(duì)而言又是有較大優(yōu)勢(shì)的。

（3）資源狀況：ofo的發(fā)展相對(duì)而言最具有可持續(xù)發(fā)展性，它堅(jiān)持鏈接車(chē)而不生產(chǎn)車(chē)的理念，與老牌生產(chǎn)商合作，不僅帶動(dòng)了這些正在走下坡路的企業(yè)的發(fā)展，更能夠充分利用他們的生產(chǎn)資源節(jié)約自己的成本進(jìn)行生產(chǎn)，同時(shí)還與政府合作共同處理社會(huì)閑置資源——僵尸自行車(chē)，將社會(huì)中閑置不用的、達(dá)標(biāo)的自行車(chē)進(jìn)行回收改造，讓單車(chē)的利用效率得到提升。但在技術(shù)資源方面，ofo的發(fā)展路程顯得較為曲折，最初的ofo單車(chē)雖然輕便舒適，但是車(chē)身沒(méi)有定位裝置等設(shè)備，使得單車(chē)在使用過(guò)程中出現(xiàn)難尋找，難追會(huì)，易丟失等問(wèn)題，但是最終經(jīng)過(guò)數(shù)輪改造，ofo已經(jīng)基本發(fā)展成熟，在能夠滿(mǎn)足用戶(hù)的使用需求的同時(shí)有定位、電子鎖等功能。

三、社會(huì)因素（Social）

是指組織所在成員的歷史發(fā)展、文化傳統(tǒng)、價(jià)值觀念、教育水平及風(fēng)俗習(xí)慣等因素。

雖然現(xiàn)在社會(huì)的交通便利，各種交通工具應(yīng)有盡有，但是如何讓解決最后一公里問(wèn)題一直以來(lái)是大家較為頭痛卻又難以有效解決的問(wèn)題，ofo的出現(xiàn)首先從校園內(nèi)出發(fā)，以校園為試點(diǎn)，解決學(xué)生在校園內(nèi)的出行問(wèn)題，在取得良好的回應(yīng)后逐步推向城市。同時(shí)ofo座椅可調(diào)節(jié)、騎行體驗(yàn)比其他共享單車(chē)舒適等優(yōu)勢(shì)也讓它贏得了更多用戶(hù)的青睞。

所以共享單車(chē)的發(fā)展絕不是市場(chǎng)偶然，而是順應(yīng)了當(dāng)前社會(huì)觀念和需求，在充分合理利用社會(huì)資源的情況下很好的解決了人們出行的最后一公里問(wèn)題。

四、技術(shù)因素（Technological）

Ofo的發(fā)展順利了時(shí)代要求，雖然在車(chē)身制造方面沒(méi)有太多的技術(shù)創(chuàng)新，但是正是因?yàn)橛辛硕ㄎ幌到y(tǒng)、電子鎖等技術(shù)作為支撐，才能保證ofo模式的正常運(yùn)作，同時(shí)雖然ofo企業(yè)自身沒(méi)有生產(chǎn)車(chē)輛，當(dāng)時(shí)它與一些接近夕陽(yáng)的生產(chǎn)商合作，由他們進(jìn)行拼接和改裝車(chē)輛，從而帶動(dòng)了這些制造企業(yè)的發(fā)展，同時(shí)還帶動(dòng)了生活服務(wù)業(yè)齊飛，ofo 與中國(guó)電信、華為聯(lián)手，研發(fā)基于新一代物聯(lián)網(wǎng) NB-loT 技術(shù)的共享單車(chē)智能解決方案，為物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)提供了典型樣本，推動(dòng)研發(fā)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。而在生活性服務(wù)業(yè)方面，ofo“小黃車(chē)”除了滿(mǎn)足市民零散化的出行需求外，還進(jìn)入了外賣(mài)、戶(hù)外拓展、會(huì)展等領(lǐng)域，滿(mǎn)足這些行業(yè)對(duì)于“微出行”縮減成本，以及“同步出行”統(tǒng)一交通工具的需求，創(chuàng)造更好的騎行體驗(yàn)。

五、環(huán)境因素（Environmental）

是指一個(gè)組織的活動(dòng)、產(chǎn)品或服務(wù)中能與環(huán)境發(fā)生相互作用的要素。

環(huán)境方面ofo是為數(shù)不多的能夠順應(yīng)可持續(xù)發(fā)展要求的企業(yè)，他通過(guò)與政府合作，將社會(huì)閑置的“僵尸車(chē)”進(jìn)行回收改造，達(dá)到了回收利用可持續(xù)發(fā)展的目的，同時(shí)他們的車(chē)輛是組裝方式生產(chǎn)，而不是像摩拜那樣花費(fèi)高額成本生產(chǎn)的，這樣不僅節(jié)約成本，而且讓單車(chē)生產(chǎn)商能夠節(jié)約生產(chǎn)資源。

六、法律因素（Legal）

組織外部的法律、法規(guī)、司法狀況和公民法律意識(shí)所形成的綜合系統(tǒng)。

在ofo發(fā)展初期由于車(chē)輛沒(méi)有安裝定位裝置，因此丟失、偷到、非法不合理使用等公民素質(zhì)法律意識(shí)因素使得ofo走出校園的戰(zhàn)略極大延遲，最終導(dǎo)致摩拜先五個(gè)月進(jìn)軍城市，也是后面ofo絕地求生的關(guān)鍵因素之一。此外就現(xiàn)有情況看來(lái)，部分城市由于車(chē)輛管理和投放問(wèn)題，已經(jīng)嚴(yán)重影響到了城市交通秩序，導(dǎo)致部分城市已經(jīng)發(fā)布禁投令，這也是ofo發(fā)展過(guò)程中較為不利的因素。