公路施工技術(shù)管理及公路養(yǎng)護(hù)

楊穎

【摘 ? 要】為了項(xiàng)目的整體質(zhì)量能達(dá)到一個高度，公路工程的技術(shù)管理應(yīng)當(dāng)將技術(shù)的管理和材料質(zhì)量進(jìn)行一個掛鉤，使用一些相關(guān)性的方法來檢驗(yàn)這樣的施工技術(shù)和施工質(zhì)量。一個工程的成功是施工人員和管理人員共同完成的結(jié)果，管理者應(yīng)該將質(zhì)量和安全納入施工的規(guī)章制度中，同時也應(yīng)該對于施工人員給予良好的待遇，使用先進(jìn)的管理方法和管理制度來管理這些人員，這樣才能使施工人員有歸屬感，真正影響工程的質(zhì)量和效率。

【關(guān)鍵詞】公路施工;技術(shù);管理;公路養(yǎng)護(hù)

1 公路路基混凝土施工技術(shù)

由于我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要道路的運(yùn)輸，在我國現(xiàn)代公路的建設(shè)中，對于道路的質(zhì)量要求較高，路基混凝土施工時，就需要對于路基的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行施工，提高了我國道路的路面強(qiáng)度和使用性能，路基是公路的主體結(jié)構(gòu)，路基在公路建設(shè)中是具有投入資金大，施工量大的特點(diǎn)，而且建成以后的質(zhì)量問題不明顯，需要時間來檢驗(yàn)質(zhì)量，但是路基確是與公路質(zhì)量關(guān)系最緊密的一部分，關(guān)系到整個道路的施工。要保證道路的穩(wěn)定性和持久性，需要對材料進(jìn)行管理和把關(guān)，以此來保證在道路的建設(shè)當(dāng)中材料不會出現(xiàn)問題。但是由于路基和路面共同承受車輛的重量，所以，沒有路基的建設(shè)就不會有路面的建設(shè)，路基決定著路面的質(zhì)量，但是在施工建設(shè)中，路基受到穩(wěn)定性，水，溫度和土質(zhì)的影響，常見的公路的塌方是因?yàn)槁坊兴暮窟^高，導(dǎo)致土質(zhì)疏松，所以，路基建設(shè)是公路建設(shè)中的重點(diǎn)也是要點(diǎn)。

2 技術(shù)管理措施

2.1 提高施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理

因?yàn)樵谑┕?zhǔn)備階段中，應(yīng)該分析建設(shè)工程的特點(diǎn)，并對其進(jìn)行一個大概的了解，以此為依據(jù)，制定一些合理的方案，同時也可以從人力，物力這些方面做一些大致的準(zhǔn)備，為施工創(chuàng)造一切有利的先決條件，對每一個人進(jìn)行準(zhǔn)確的分配，做一個大概的施工計劃作為施工的指導(dǎo)條件，明確責(zé)任分配到個人實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的管理。

2.2 制定技術(shù)的管理制度

為了能將技術(shù)的管理和企業(yè)的施工結(jié)合起來，所以就需要完善各種管理的規(guī)章制度，比如在企業(yè)的施工過程中的安全問題，材料的質(zhì)量問題，設(shè)備的質(zhì)量問題這樣的問題，都需要制度的完善來使出現(xiàn)這樣問題的概率降低。對于施工過程中的重要的問題需要進(jìn)行有效的驗(yàn)證，形成一種以負(fù)責(zé)人為首的管理機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)，這個系統(tǒng)中成員可以互相監(jiān)督，勉勵。另外，在施工過程中平常沒有注意的隱蔽的安全問題應(yīng)該在下一步開始施工之前有專門負(fù)責(zé)檢測的人員進(jìn)行全方位的檢查。

2.3 重視人員的技能培訓(xùn)和意識培養(yǎng)

在施工的過程中，主要是人的因素決定著施工的進(jìn)程，所以人才是企業(yè)之間的競爭對象，而且想要做好公路工程這樣的項(xiàng)目就必須培養(yǎng)好人才，對于施工人員這樣的技術(shù)型人才，需要在施工中對他們進(jìn)行一些培訓(xùn)，開展一些必要的培訓(xùn)班，使人才來教人才，對于學(xué)習(xí)能力強(qiáng)的，可以將他送到國外深造，然后學(xué)成歸來教給其他的技術(shù)型人才，使新的技術(shù)能夠得到應(yīng)用，適應(yīng)這種快速發(fā)展的節(jié)奏。另外，對于人員的安全性，應(yīng)該做好責(zé)任的分配制，具體到個人使每個人都有一種安全意識。

2.4 質(zhì)量問題需要嚴(yán)格把關(guān)

對于質(zhì)量，應(yīng)該在采購材料時就進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，質(zhì)量不合格的材料不能進(jìn)入施工工地，如果有相關(guān)人員沒有進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，最后進(jìn)行復(fù)查的時候根據(jù)相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行處罰落實(shí)到位，另外的設(shè)計變更應(yīng)該交由高級工程師審核簽字才行，這樣才能保證建設(shè)的安全性，盡量做到質(zhì)量的百分之百合格，使工程的建造成功。

2.5 不定期的抽查

在施工準(zhǔn)備和施工過程中，如果沒有太大的精力對于這些工程進(jìn)行檢查，至少應(yīng)該對于每一次的施工有一個抽查，在不定的日子，對于不確定的施工位置進(jìn)行抽查，如果不合格，做到與此相關(guān)的全體工作人員全部按照規(guī)章制度進(jìn)行懲罰，提高施工人員的積極性，使他們互相監(jiān)督，提高施工質(zhì)量和效率。

3 公路施工技術(shù)管理方法

公路施工對人們出行的負(fù)面影響盡可能的小，盡早規(guī)劃好同行的替代道路，避免行車影響公路施工進(jìn)度。在公路施工過程中，要建立完善的施工組織系統(tǒng)，應(yīng)用該系統(tǒng)有效的協(xié)調(diào)公路施工，保證整體施工的效率和進(jìn)度。組織管理人員，要在施工前和附近的居民以及行車進(jìn)行溝通， 對施工人員的行為進(jìn)行相應(yīng)的約束， 盡可能的為公路施工提供一個良好的施工環(huán)境。公路施工技術(shù)管理人員要對施工的進(jìn)度進(jìn)行科學(xué)的調(diào)整，對公路的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督、監(jiān)測。在保證公路的質(zhì)量的前提下，盡可能的加快施工進(jìn)度，以減少施工對人民的影響。在實(shí)際的施工時，一切要在保證公路施工質(zhì)量的前提下進(jìn)行，對施工隊(duì)追求施工速度，對公路施工的質(zhì)量不管不顧，建設(shè)了豆腐渣的公路，這種行為，公路施工技術(shù)管理人員要嚴(yán)格的對道路施工的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管，嚴(yán)格杜絕不合格工程的出現(xiàn)。

4 有效的養(yǎng)護(hù)對策分析

（1）處理坑槽與車轍問題在公路路面上行駛的車輛種類比較多，隨著汽車制造技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代汽車的承載量在增加，路面需要承受的壓力負(fù)荷也在增加，自然性因素也會降低路面的強(qiáng)度。車流量比較大的公路路段會出現(xiàn)坑槽以及車轍的情況，不僅僅會使公路喪失美觀性，同時也會使車輪深陷坑槽之中，形成車輛行駛安全問題。養(yǎng)護(hù)人員需要將車轍消除，及時填補(bǔ)坑槽，使車輛可以在經(jīng)過養(yǎng)護(hù)的公路上暢通行駛。

（2）處理沉陷問題路面沉陷是公路養(yǎng)護(hù)人員的需要面對的常見問題之一，如果公路上經(jīng)常會有載重量相對比較大的車輛行駛，路面沉陷情況出現(xiàn)的概率將大幅增加，在路面出現(xiàn)沉降情況的同時，還會形成很多車轍，相比坑槽問題，路面沉陷情況處理難度更大，而且沉陷的面積一般都比較大，施工人員需要對路基加以修補(bǔ)，對沉陷部位開展徹底養(yǎng)護(hù)工作。

（3）處理路面問題除了前面著重分析的沉降問題之外，路面還存在一些其他的需要處理的問題，包括啃邊問題以及波浪情況。當(dāng)路面呈現(xiàn)出波浪形狀時，在其表面行駛的車輛會出現(xiàn)嚴(yán)重的車體振動情況，難以保持行車穩(wěn)定。通過養(yǎng)護(hù)可以解決路面波浪問題，在完成初期養(yǎng)護(hù)之后，還需要做好跟蹤調(diào)查活動，在發(fā)現(xiàn)波浪問題之后，繼續(xù)追加養(yǎng)護(hù)處理?？羞叕F(xiàn)象是另外一種路面問題，雖然在啃邊問題出現(xiàn)的初期階段，其不會造成過多的影響，但是在天氣影響以及其他連鎖路面問題的影響下，路面啃邊問題會惡化，進(jìn)一步使公路出現(xiàn)塌陷情況，養(yǎng)護(hù)人員需要對公路兩側(cè)的邊溝適時清理，在養(yǎng)護(hù)時也可以選用換土施工方法，將啃邊部位直接挖出，將堅(jiān)固的礫石墊入其中，將瀝青材料灌入需要填補(bǔ)的位置。

參考文獻(xiàn)：

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