城市軌道交通運營安全評價的三角模糊模型及其應(yīng)用

常健

摘要： 城市軌道交通取得長足發(fā)展的同時，其安全問題變得日益突出，為此有必要對其開展系統(tǒng)的安全評價工作?？紤]到城市軌道交通系統(tǒng)的特點，提出一種基于三角模糊數(shù)的評價模型，并介紹了該模型的理論依據(jù)及具體評價步驟。以鄭州市軌道交通M線路為工程背景，基于該模型進(jìn)行了系統(tǒng)的安全評價，得出M線路安全等級為較大，評價結(jié)論與實際情況吻合良好。

Abstract： To solve the safety issues with the rapid development of urban rail transit， it is imperative to carry on safety evaluation. Considering the characteristics of urban rail transit system， an evaluation model based on triangular fuzzy number is presented， and the theoretical basis and specific evaluation steps of the model are introduced. Taken Zhengzhou rail transit M line as engineering background， the safety evaluation of the system is made by this model. The result shows that the evaluation score is 6.52， which is in the second degree， and the evaluation conclusion is in good agreement with the actual situation.

關(guān)鍵詞： 城市軌道交通；安全評價；三角模糊模型

Key words： urban rail transit；safety evaluation；triangular fuzzy number model

中圖分類號：U121 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2018）30-0213-02

0 引言

伴隨我國城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)，人口向城市持續(xù)流動造成城市人口驟增，交通出行壓力隨之變大，為此，相當(dāng)多的城市把發(fā)展城市軌道交通作為緩解甚至解決城市交通壓力的首選方案。作為現(xiàn)代城市的一種重要的公共交通運輸工具，城市軌道交通發(fā)揮的作用越來越大，據(jù)統(tǒng)計，2017年北京城市軌道交通客運總量實現(xiàn)37.8億人次，日均客運量1035萬人次，與此同時，各類城市軌道交通安全事故和突發(fā)事件日益增加[1-2]，由于城市軌道交通的大部分線路處于地下空間，環(huán)境密閉，人員密集，一旦發(fā)生交通事故，不僅容易造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，還可能產(chǎn)生惡劣的社會影響，引發(fā)諸多復(fù)雜的社會問題，所以開展城市軌道交通運營安全評價工作顯得尤為必要。

考慮到城市軌道交通安全評價指標(biāo)繁雜、散亂，且呈現(xiàn)較強(qiáng)的模糊性和非線性等特點，單一的定性或定量評價方法不易得出客觀的評價結(jié)果，由此，筆者選取一種定性與定量相耦合的三角模糊模型對城市軌道交通運營系統(tǒng)進(jìn)行安全評價，并針對評價結(jié)論，提出科學(xué)合理的安全對策及建議，從而保障城市軌道交通系統(tǒng)的安全運營。

1 三角模糊模型的基本理論及評價步驟

1.1 三角模糊數(shù)的定義

3 結(jié)語

分析了現(xiàn)階段城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀及存在的安全隱患，基于此引入三角模糊模型從定性和定量兩個層面對其安全狀況進(jìn)行評價，以鄭州軌道交通M運營線路為依托，建構(gòu)了城市軌道交通安全評價體系，開展了M線路安全評價，得出其安全等級處于較大級別，整體安全狀況與實際相符，驗證了該模型的可行性和有效性。

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