BIM技術(shù)在橋梁工程施工階段的應(yīng)用研究

楊軍

摘 要 隨著BIM技術(shù)在建筑發(fā)展中的廣泛應(yīng)用，它以其合理優(yōu)化的橋梁工程設(shè)計(jì)正在逐漸被施工階段所使用。建筑業(yè)信息化發(fā)展的重要戰(zhàn)略步驟是轉(zhuǎn)化發(fā)展形式、提高質(zhì)量增長經(jīng)濟(jì)效益的必然要求，有效促進(jìn)建筑業(yè)規(guī)范化提升核心競爭力具有非常重要的價(jià)值意義。本文主要闡述了BIM技術(shù)在橋梁工程設(shè)計(jì)階段的實(shí)施應(yīng)用，使橋梁工程迎來了施工質(zhì)量輝煌的發(fā)展時(shí)期，從而有效地保證了施工質(zhì)量技術(shù)的有效應(yīng)用。通過探討分析具體實(shí)施辦法，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)技術(shù)同仁提供一定的借鑒幫助和資料參考。

關(guān)鍵詞 橋梁工程 BIM技術(shù) 施工階段

中圖分類號：U442.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 BIM技術(shù)的發(fā)展概念

1.1 BIM技術(shù)應(yīng)用橋梁工程的內(nèi)涵建設(shè)

對比BIM應(yīng)用的操作關(guān)鍵，分析BIM技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用效益。以建筑橋梁工程施工為主，深化設(shè)計(jì)改進(jìn)方案，進(jìn)行模擬預(yù)制構(gòu)件加工等詳細(xì)研究。將BIM技術(shù)實(shí)際應(yīng)用在橋梁施工階段過程中，輔助分析河床地質(zhì)的臨時(shí)結(jié)構(gòu)、驗(yàn)算受力等問題的可行性解決方案，應(yīng)用BIM技術(shù)提升至橋梁施工監(jiān)測階段，有效提升了橋梁施工領(lǐng)域信息化的發(fā)展程度。

1.2 BIM技術(shù)對橋梁工程建設(shè)的重要意義

BIM是建筑信息化模型技術(shù)，以計(jì)算機(jī)信息技術(shù)為主，結(jié)合了建筑工程相關(guān)信息的數(shù)據(jù)模型，轉(zhuǎn)化項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工識別的特效數(shù)字化表達(dá)方式，逐漸將傳統(tǒng)建筑橋梁行業(yè)注入新的活力技術(shù)。結(jié)合建筑橋梁工程項(xiàng)目的數(shù)字化表達(dá)方式，發(fā)展BIM與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的密切相關(guān)應(yīng)用。總之，BIM技術(shù)對橋梁工程階段施工建設(shè)具有十分重要的意義，推動了我國橋梁建筑業(yè)發(fā)展對經(jīng)濟(jì)社會的有效促進(jìn)作用。分析總結(jié)了一些成功的BIM技術(shù)輔助建設(shè)案例，例如上海市某高速公路橋梁段施工現(xiàn)場，結(jié)合實(shí)際工程現(xiàn)狀分析橋梁建筑施工的可行性，工程路況顯示全線設(shè)互通立交（菱形）1處，采用高架橋梁形式，梁下實(shí)施地面輔路的條件。路線全長約4.6km。建設(shè)規(guī)模紅線寬度為60m，雙向6車道。設(shè)置立交以北至橋梁主線收費(fèi)站為高速橋梁公路的入城段，該段均按照80km/h城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，未設(shè)置硬路肩。借助該公路橋梁建筑施工的項(xiàng)目平臺，運(yùn)用BIM設(shè)計(jì)技術(shù)結(jié)合施工現(xiàn)狀進(jìn)行技術(shù)權(quán)威方面的探索實(shí)現(xiàn)，使BIM技術(shù)真正發(fā)揮到解決工程技術(shù)的最終目的，合理優(yōu)化利用BIM技術(shù)提高橋梁建筑施工項(xiàng)目的生產(chǎn)效率。

2分析BIM技術(shù)在橋梁施工階段的應(yīng)用研究

2.1 BIM技術(shù)中的可行性應(yīng)用

隨著我國橋梁工程項(xiàng)目的規(guī)模不斷擴(kuò)大，建設(shè)數(shù)量、質(zhì)量要求也不斷提高，對橋梁結(jié)構(gòu)的外形設(shè)計(jì)方向也逐漸多樣形式化，國內(nèi)外在這一領(lǐng)域融入了很多新型設(shè)計(jì)理念，給橋梁建筑施工設(shè)計(jì)人員帶來了巨大的挑戰(zhàn)。設(shè)計(jì)需要時(shí)間短質(zhì)量高、技術(shù)新外觀美、結(jié)構(gòu)流暢、用料輕盈但負(fù)重力極強(qiáng)、經(jīng)久耐用、節(jié)省施工整體耗材等諸多要求特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出大規(guī)模結(jié)構(gòu)的橋梁建筑工程質(zhì)量。綜上所述，目前應(yīng)用BIM技術(shù)可以很好地解決這些問題，還能為橋梁工程帶來碩大的設(shè)計(jì)理念收益，減少了施工錯(cuò)誤，有效提升了橋梁建筑施工項(xiàng)目的精簡節(jié)排效益，為建筑施工節(jié)約了20%以上的成本，BIM技術(shù)設(shè)計(jì)減少了返修變更的工作，為BIM模型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析起到非常重要的價(jià)值意義，同時(shí)也提高了BIM技術(shù)工作人員和建筑施工人員的工作效率和高效進(jìn)度，有助于提高橋梁施工階段的重要優(yōu)勢技術(shù)。

2.2工程量計(jì)算與分析

橋梁工程BIM技術(shù)的工程量計(jì)算規(guī)則，參考規(guī)范計(jì)算模型尺寸。BIM模型項(xiàng)目選取NW匝道（上部、下部結(jié)構(gòu)）進(jìn)行工程算量的應(yīng)用展示。首先，進(jìn)行工程量計(jì)算混凝土部分。小箱梁結(jié)構(gòu)可細(xì)分為預(yù)制和現(xiàn)澆部分，對應(yīng)梁體進(jìn)行濕接縫及橫隔板施工項(xiàng)目。根據(jù)BIM模型與CAD圖紙精度統(tǒng)計(jì)預(yù)制小箱梁體積略大于CAD圖紙。經(jīng)BIM模型平坡放樣或精確放樣顯示BIM模型體積略大于CAD實(shí)屬正常。根據(jù)BIM模擬橫坡、橫隔板體積略大于CAD也屬正常，BIM模型更加實(shí)際具有更高的可靠性。其次，根據(jù)NW匝道計(jì)算鋼結(jié)構(gòu)工程算量。摘取BIM鋼結(jié)構(gòu)模型組合CAD圖紙展開尺寸計(jì)算，鋼結(jié)構(gòu)模型具有板件規(guī)格多、數(shù)量多、所建即所得的特點(diǎn)，給整個(gè)工程獲得建模精度高，部件數(shù)量準(zhǔn)確的絕大優(yōu)勢。再次，計(jì)算下部結(jié)構(gòu)工程算量。結(jié)合下部結(jié)構(gòu)工程算量對比CAD和BIM模型技術(shù)的承臺外形規(guī)整計(jì)算，要求外形一致、模型無誤差，控制立柱標(biāo)高與CAD圖紙一致。在蓋梁處準(zhǔn)確模擬支座墊石，有效改善各蓋梁間的工程量誤差，BIM模型與CAD圖紙顯示差別<1.12%。

2.3可視化技術(shù)動態(tài)安全模擬施工

首先，通過BIM模型技術(shù)開展可視化技術(shù)向施工單位進(jìn)行設(shè)計(jì)高效的交底工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決處理，讓施工方案避免了浪費(fèi)、具有可實(shí)行性，有效地加快了施工進(jìn)度。其次，對橋梁施工過程進(jìn)行BIM動態(tài)控制技術(shù)。直觀施工進(jìn)度、監(jiān)控施工所需成本，從而對每個(gè)階段施工成本進(jìn)行管理和控制。再次，進(jìn)行安全模擬施工調(diào)試，修整消除橋梁建筑施工中的安全隱患，確定設(shè)置安全和危險(xiǎn)區(qū)域隔離帶，有效保證施工人員的人身安全。

3小結(jié)

隨著BIM技術(shù)在工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，橋梁工程設(shè)計(jì)階段的BIM技術(shù)應(yīng)用于建模及模型提取的工程量計(jì)算分析，通過調(diào)整和修正BIM模型設(shè)計(jì)方案，使其更加快捷，借助CAD計(jì)算工程算量更顯優(yōu)勢。通過BIM建立模型準(zhǔn)確快速提取工程量的精度和效率，充分運(yùn)用BIM技術(shù)可視化特點(diǎn)，精準(zhǔn)為橋梁建造工程質(zhì)量的提升而不懈努力。

參考文獻(xiàn)

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