“汽車制造技術(shù)”課程考核評價的研究與實踐

周萍 孫躍東 鄭岳久 劉銀華

摘 要：文章通過對“汽車制造技術(shù)”課程目前考核評價方式存在的弊端進行分析研究，結(jié)合工程教育專業(yè)認證的要求，對“汽車制造技術(shù)”的考核評價方式進行研究與實踐，建立了一套與工程教育專業(yè)認證相適應(yīng)的課程考核評價指標體系，并經(jīng)過實踐證明了該體系的可行性。

關(guān)鍵詞：工程教育專業(yè)認證；汽車制造技術(shù)課程；考核評價；研究與實踐

中圖分類號：G642 文獻標志碼：A `文章編號：2096-000X（2018）02-0059-03

Abstract： In this paper， we analyze the advantages and disadvantages of the current evaluation with the requirements engineering education professional certification， conduct research and practice about the evaluation methods of the course of Automobile Manufacturing Technology， build an evaluation index system of course assessment tallying with engineering education professional certification and prove the feasibility in practice.

Keywords： engineering education professional certification； automobile manufacturing technology course； assessment evaluation； research and practice

一、概述

課程考核是檢驗教學(xué)效果，提高教學(xué)質(zhì)量，培育合格人才的重要環(huán)節(jié)，是實現(xiàn)培育目標的手段。在工程教育專業(yè)認證中，對學(xué)生的畢業(yè)要求始終將解決復(fù)雜工程問題作為大背景，需著力培養(yǎng)學(xué)生解決復(fù)雜工程問題的能力。傳統(tǒng)的考核方式已難以適應(yīng)新形勢下多元化人才培育的需要?！捌囍圃旒夹g(shù)”課程近年來在課程建設(shè)、教學(xué)內(nèi)容、和教學(xué)方法等方面進行了大量的研究，并取得一定的成績，但針對解決復(fù)雜工程問題能力的教學(xué)內(nèi)容及課程考核評價方面的研究不夠，因此，通過研究與實踐對現(xiàn)有考核方式進行改革，使之與教學(xué)方法相呼應(yīng)，通過過程化、多元化的考核方式，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和創(chuàng)新品格的能力，使學(xué)生逐步具備解決復(fù)雜工程問題的能力，從而達到工程認證的要求，并通過持續(xù)改進，不斷提高本科專業(yè)課教學(xué)質(zhì)量。

二、工程教育專業(yè)認證在中國的概況及目的和意義

工程教育認證是一種國際通行的工程與質(zhì)量保障制度，我國于2006年開始全面構(gòu)建國際實質(zhì)等效的工程教育認證體系，于2013年6月成為《華盛頓協(xié)議》預(yù)備會員。2016年6月2日，成為正式成員，全面參與《華盛頓協(xié)議》各項規(guī)則的制定[1]。我國工程教育認證的結(jié)果和通過認證專業(yè)的畢業(yè)生學(xué)位將得到國際認可。中國工程教育專業(yè)認證是第三方認證，是推進我國工程教育與國際接軌正在進行的重要工作，2015 年，國內(nèi)高校156個專業(yè)開展了工程專業(yè)認證工作，其中125個專業(yè)通過了工程教育專業(yè)認證；截至2016年共有700多個專業(yè)接受認證，涉及高校近200所。

工程教育專業(yè)認證要求貫徹三大理念：（1）學(xué)生為中心，（2）產(chǎn)出導(dǎo)向教育，（3）持續(xù)改進。普通高等學(xué)校由于歷史原因，對復(fù)雜工程問題的認識還不夠深入，過程性證據(jù)積累還不夠；而通過工程教育專業(yè)認證工作，可以構(gòu)建中國工程教育的質(zhì)量監(jiān)控體系，推進中國工程教育改革，進一步提高工程教育質(zhì)量[2]。

三、“汽車制造技術(shù)”課程內(nèi)容的研究

課程目標1. 掌握金屬切削過程的基本知識、基本規(guī)律及其應(yīng)用，金屬切削機床與刀具；機械制造加工工藝及裝配工藝的基本知識，介紹機械機床夾具的基本原理，機械加工精度及機械表面質(zhì)量的基本相關(guān)知識，并注意反映本學(xué)科理論與技術(shù)的新發(fā)展。

課程目標2. 以金屬切削理論為基礎(chǔ)，掌握金屬切削的基本原理和基本知識，并有根據(jù)具體情況合理選擇加工方法（機床、刀具、切削用量、切削液等）的初步能力。

課程目標3. 以制造工藝為主線，掌握機械加工工藝過程的基本原理和基本知識，具有設(shè)計工藝規(guī)程的初步能力。了解常用工藝裝備（主要指通用機床、刀具、夾具），懂得選用，并具有初步的夾具設(shè)計能力。使用手冊及圖表資料。掌握與本設(shè)計有關(guān)的各種資料的名稱、出處，能夠做到熟練運用。能初步運用solidworks軟件進行汽車復(fù)雜工件的加工工藝規(guī)程的制定，典型工序夾具設(shè)計，初步具備分析、解決機械工程問題能力。

課程目標4. 綜合運用汽車制造技術(shù)，針對汽車工程領(lǐng)域的實際問題，特別是汽車設(shè)計制造中具體問題，設(shè)計解決方案、培養(yǎng)解決復(fù)雜機械工程問題能力。

在工程教育專業(yè)認證背景下，“汽車制造技術(shù)”課程對學(xué)生畢業(yè)要求的達成應(yīng)該提供以下支撐：

1. 掌握汽車制造基礎(chǔ)知識和理論；

2. 能夠?qū)?fù)雜車輛工程問題解決方案的可行性進行分析和論證。

在以學(xué)生為中心、產(chǎn)出導(dǎo)向教育理念下，課程教學(xué)要求明確：本課程（本節(jié)課）要學(xué)生學(xué)習(xí)什么？掌握什么？為什么要學(xué)生學(xué)習(xí)這些內(nèi)容？如何幫助學(xué)生取得這些學(xué)習(xí)成果？如何有效地知道學(xué)生取得這些學(xué)習(xí)成果？如何保障學(xué)生有效地取得這些學(xué)習(xí)成果？按照“反向設(shè)計，正向施工”的基本思路，采用匹配的教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法進行理論教學(xué)和實踐教學(xué)。

華盛頓協(xié)議明確了關(guān)于復(fù)雜工程問題的七個特征？如何理解“復(fù)雜車輛工程問題”？復(fù)雜車輛工程問題是指能夠?qū)?shù)學(xué)、自然科學(xué)、工程基礎(chǔ)和專業(yè)知識用于解決面向社會應(yīng)用和工程應(yīng)用的復(fù)雜問題，要考慮專業(yè)技術(shù)因素，還要考慮非技術(shù)因素，要考慮技術(shù)開發(fā)環(huán)節(jié)之外的許多其他環(huán)節(jié)的因素（包括社會、健康、安全、法律、環(huán)境、文化、知識產(chǎn)權(quán)、可持續(xù)、工程倫理、客戶意識等）。因此復(fù)雜車輛工程問題必須具備下列特征（1），并同時具備下述特征（2）-（7）的部分或全部。（1）必須運用深入的工程原理經(jīng)過分析才可能解決；（2）需求涉及多方面的技術(shù)、工程和其他因素，并可能相互有一定沖突；（3）需要通過建立合適的抽象模型才能解決，在建模過程中需要體現(xiàn)出創(chuàng)造性；（4）不是僅靠常用方法就可以完全解決的；（5）問題中涉及的因素可能沒有完全包含在專業(yè)工程實踐的標準和規(guī)范中；（6）問題相關(guān)各方利益不完全一致；（7）具有較高的綜合性，包含多個相互關(guān)聯(lián)的子問題。隨著汽車企業(yè)對畢業(yè)生解決車輛復(fù)雜工程問題能力的需求與日俱增，課程正在從偏重理論教學(xué)到注重實踐教學(xué)的轉(zhuǎn)變過程當(dāng)中，引入難度適中的復(fù)雜車輛工程問題進行實踐教學(xué)是必要的舉措。

我們相應(yīng)地改變了課程考核評價的內(nèi)容和形式，課程除介紹教材中的相關(guān)內(nèi)容外加強了解決復(fù)雜車輛工程問題的內(nèi)容設(shè)置和考核，改變了以往單一以期末卷面形式考查學(xué)生的學(xué)習(xí)效果為采用多元化的考核方式，即：階段性考核實踐成績和課程平時成績與期末考試成績結(jié)合模式。

1. 以畢業(yè)要求的達成設(shè)置教學(xué)內(nèi)容

依托“汽車制造技術(shù)”重點課程建設(shè)，課程通過采用“中國大學(xué)生方程式賽車大賽”項目進行案例教學(xué)法，來解決復(fù)雜車輛工程問題的能力培養(yǎng)，適時引入汽車制造CAE 技術(shù)求解車輛工程問題。

2. 課程考核具備解決復(fù)雜工程問題能力的內(nèi)容。

四、“汽車制造技術(shù)”課程考核方式的現(xiàn)狀及存在問題

改革前“汽車制造技術(shù)”課程考核方式普遍采取的是平時成績（30%）+期末考試卷面成績（70%）的模式，解決復(fù)雜工程問題能力的教學(xué)內(nèi)容和考核內(nèi)容沒有很好的體現(xiàn)在教學(xué)和考核中。

（一）平時成績一般由考勤、作業(yè)及課堂表現(xiàn)三部分組成，考勤、作業(yè)、課堂表現(xiàn)各占10%的比例

考勤是為了保證正常的教學(xué)秩序，可以及時發(fā)現(xiàn)缺勤的學(xué)生并及時給予警告，督促其認真學(xué)習(xí)；但來課堂上課的學(xué)生中也會存在上課不聽講和考勤后早退等情況，雖然可以通過任課教師嚴格要求來減少此類情況的發(fā)生，但是此類情況仍不會禁止。課程作業(yè)是為了鞏固學(xué)生對于知識點的理解及掌握，但會由于學(xué)生的作業(yè)抄襲現(xiàn)象而功效減弱。課堂表現(xiàn)中，教師不能全面考核到每個學(xué)生的能力，教師會對課堂上能認真聽課并且積極回應(yīng)的同學(xué)或者經(jīng)常違反課堂紀律的同學(xué)有較深的印象，對其余學(xué)生在課堂中的表現(xiàn)只有一個模糊的印象。

（二）考核體系缺少體現(xiàn)“汽車制造技術(shù)”實踐性的考核環(huán)節(jié)

為了加強課程內(nèi)涵建設(shè)提高本科教學(xué)質(zhì)量，課程精選本校大學(xué)生方程式賽車設(shè)計制造案例進行了教學(xué)實踐，使學(xué)生架構(gòu)起理論和實踐的聯(lián)系[3]，雖加強了實踐過程的教學(xué)內(nèi)容，但學(xué)生表現(xiàn)的成績僅在平時成績中有加分，沒有在課程總成績中合理體現(xiàn)。對學(xué)生能不能應(yīng)用“汽車制造技術(shù)”來“造車”這樣的關(guān)鍵知識點通過試卷考核的可操作性不強，可能出現(xiàn)的情況是，學(xué)生學(xué)了“汽車制造技術(shù)”課程之后，不能學(xué)以致用，“根本不能造車”。

五、改革思路

針對考核方式存在的問題，進行了以下的改革：

（一）細化考核標準

細化考核方式中的評價標準，使平時成績都有據(jù)可依。平時的成績主要由考勤和作業(yè)組成，各占10分，取消課堂表現(xiàn)成績。該部分內(nèi)容為平時成績，20分，占課程總分的20%。

（二）增加教學(xué)實踐考核環(huán)節(jié)

在考核體系中針對本校大學(xué)生方程式賽車設(shè)計制造案例教學(xué)實踐進行解決復(fù)雜車輛工程問題的能力內(nèi)容的設(shè)計和考核。主要是對學(xué)生參與“中國大學(xué)生方程式賽車大賽”項目進行案例教學(xué)法時的知識內(nèi)容和知識結(jié)構(gòu)進行考核，在這部分可以介紹整車設(shè)計的新技術(shù)，企業(yè)的新要求，反映持續(xù)改進的需要。該部分內(nèi)容為實踐成績，20分，占課程總分的20%。

（三）“汽車制造技術(shù)”考核方式的評價指標體系

設(shè)置過程性考核和期末考試2項一級評價指標，平時成績、實踐等二級評價指標[4]，建立的評價指標體系如表1所示。

該評價指標體系分為過程性考核和期末考試兩部分。

1. 過程性考核

平時成績由考勤、作業(yè)各占10%。

實踐成績占20%。成績可以以實驗報告和實驗課堂表現(xiàn)相結(jié)合，具體考核項及分值如表1中所示。

2. 期末考試

期末成績占60%。包括FMS、CIMS、CE、LP、AE、IM、GM等先進制造技術(shù)的含義，金屬切削過程基本定義、刀具角度標注，金屬切削過程的基本規(guī)律及其應(yīng)用，金屬切削機床的分類、型號，定位基準的選擇、工藝路線的擬定、加工余量的確定、尺寸鏈，工序尺寸的確定，工件的定位、工件的定位誤差分析，影響加工精度的因素、加工誤差的統(tǒng)計分析，控制機械加工表面質(zhì)量的工藝途徑，保證裝配精度的方法等，并適時補充體現(xiàn)復(fù)雜車輛工程問題的題目。

（四）把持續(xù)改進理念融入教學(xué)過程中

工程教育認證強調(diào)持續(xù)改進。為了確保車輛工程專業(yè)畢業(yè)要求的達成，本專業(yè)建立了教學(xué)過程質(zhì)量監(jiān)控以及畢業(yè)生跟蹤反饋機制，通過定期組織企業(yè)及高校專家對專業(yè)培養(yǎng)方案及課程體系進行論證評價；在教學(xué)過程中，建立了“督導(dǎo)-同行-學(xué)生”三位一體的教學(xué)環(huán)節(jié)質(zhì)量評價機制，隨時對任課教師的理論及實踐類課堂教學(xué)過程及教學(xué)效果評價；定期走訪用人單位并結(jié)合企業(yè)、教師、學(xué)生問卷調(diào)查等方式對專業(yè)畢業(yè)要求的達成情況進行評價。本課程也將根據(jù)已建立的專業(yè)持續(xù)改進機制，通過教學(xué)中的反饋信息，明確本課程的課程目標，不斷改革教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法，提高教學(xué)質(zhì)量[5]。

六、結(jié)束語

“汽車制造技術(shù)”課程結(jié)合工程教育專業(yè)認證的要求，建立了合理的課程考核指標評價體系，該考核體系充分體現(xiàn)了考核的過程化、多元化及實踐性，經(jīng)過2017年度的教學(xué)實踐證明了該體系的可行性，這將有利于培養(yǎng)學(xué)生解決復(fù)雜車輛工程問題的能力，并通過持續(xù)改進促進專業(yè)教育與企業(yè)的有效接軌，提升工科專業(yè)畢業(yè)生的國際競爭力。

參考文獻：

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