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    徐和誼 變者求勝

    2018-09-12 06:02:36張韋韋
    中國新時代 2018年9期
    關(guān)鍵詞:徐和誼改革開放新能源

    | 文·張韋韋

    “沒有改革開放,就沒有我個人的今天”,徐和誼說自己是40年改革開放的受益者、親歷者、參與者,也是守望者。

    個人命運(yùn)的故事,也是社會、時代命運(yùn)的故事。

    北汽集團(tuán)董事長徐和誼身上有著鮮明的時代特征,恢復(fù)高考、改革開放、市場經(jīng)濟(jì)……這些影響著他的命運(yùn),同時也給了他改變命運(yùn)的機(jī)會,“沒有改革開放,就沒有我個人的今天”,徐和誼說自己是40年改革開放的受益者、親歷者、參與者,也是守望者。

    改革開放成就了徐和誼,同樣他也在回饋時代:他創(chuàng)造“北汽速度”,使北汽集團(tuán)成為中國及全球汽車界增長率最快的汽車集團(tuán)之一;他扛起中國汽車民族自主品牌的旗幟,帶領(lǐng)北汽自主品牌砥礪前行;他推動北汽與戴姆勒等世界知名車企合作,為中國車企國際化積累寶貴經(jīng)驗(yàn);又是他帶領(lǐng)北汽最早進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域,讓中國汽車趕超世界汽車強(qiáng)國 “換道超車”成為可能……

    “思變者通,求新者勝”,徐和誼帶領(lǐng)下的北汽集團(tuán)用行動不斷驗(yàn)證這一點(diǎn)。時下,北汽這個北京的“金字招牌”“第一支柱”又一次走到了改革的重要關(guān)口。面對國企改革,徐和誼堅定表示,要把國企改革進(jìn)行到底,要將改革紅利最大化。

    40年前,十一屆三中全會召開,改革開放正式開啟,中國全面走上了時代的拐點(diǎn)。

    徐和誼也是在這一年迎來人生拐點(diǎn)。他參加了高考,并順利考入北京鋼鐵學(xué)院(現(xiàn)北京科技大學(xué))鋼鐵冶金專業(yè),成為恢復(fù)高考后的第二批大學(xué)生。

    “我們這代人既是幸運(yùn)兒,也是付出的一代。”徐和誼說,從參加工作到現(xiàn)在,工作幾乎占據(jù)了他所有的時間,“很多人問我喜歡什么?最近看什么電影?我很少看電影,能看一次電影對我是最大的享受了??措娨暤臋C(jī)會也不多,有一點(diǎn)時間看電視,還是看新聞。”

    那一代人講奉獻(xiàn),講艱苦奮斗。他們中很多人在改革開放歷史上留下了深刻的印記,其作為在后來的歲月中顯現(xiàn)出來。

    改革開放帶來了巨大變化,中國開始從計劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型,大學(xué)畢業(yè)剛步入工作崗位的徐和誼明顯感受到了轉(zhuǎn)軌帶來的沖擊,“那個時候雖然年輕,但是感覺特別不適應(yīng),全是新的事物,都是過去沒有經(jīng)歷過的,始終處在一種變化的過程中?!毙旌驼x說,40年自己在不斷變化中適應(yīng)變化。

    放開國際合作尺度和步伐

    40年來,中國改革開放一路向前,既改變了中國,也改寫了中國與世界的關(guān)系,中國汽車工業(yè)的國際化進(jìn)程也在其中被改寫。

    中國汽車工業(yè)在40年里走向全面開放的汽車市場中,以對外合資合作、引進(jìn)技術(shù)作為重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略,通過全球范圍內(nèi)的合作與競爭,提高了整體實(shí)力。

    北汽集團(tuán)是改革開放的受益者,國際化的受益者。徐和誼功不可沒。

    2002年,徐和誼離開政府,轉(zhuǎn)戰(zhàn)企業(yè),出任北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司黨委副書記、副董事長,同時兼北京現(xiàn)代公司黨委書記、董事長。

    由他推動的北京現(xiàn)代項(xiàng)目,創(chuàng)造了從雙方正式接觸到正式簽約僅用224天、到公司正式揭牌僅用371天、到第一輛轎車下線僅用436天這3項(xiàng)中國汽車工業(yè)合資合作新的紀(jì)錄。北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)當(dāng)年籌建、當(dāng)年出車,并僅用了63個月便實(shí)現(xiàn)累計產(chǎn)銷汽車100萬輛的中國汽車行業(yè)最快速度。

    2010年12月31日 北汽自主品牌2.3T汽油機(jī)一次點(diǎn)火成功

    2006年10月起,徐和誼開始擔(dān)任北汽集團(tuán)黨委書記、董事長。他主導(dǎo)了“北戴合”項(xiàng)目,使北汽股份公司得以引入戴姆勒汽車作為戰(zhàn)略投資人,實(shí)現(xiàn)了對北京奔馳的合并報表,并無償獲得了奔馳E級車平臺。北汽與戴姆勒的合作至今被視為中國汽車工業(yè)合資合作的典范。

    回望北汽集團(tuán)乃至中國汽車行業(yè)的來時路,徐和誼說,沒有改革開放,沒有與國際合作伙伴的深度合作,中國汽車工業(yè)發(fā)展不可能取得今日的成就。通過國際合作不僅加速了中國汽車工業(yè)的成長速度,培養(yǎng)了一大批專業(yè)人才,在與世界一流企業(yè)、品牌、市場合作過程中還革新了理念、技術(shù),提升了管理經(jīng)驗(yàn)。

    國際化不僅要“引進(jìn)來”,還要“走出去”“走進(jìn)去”。國家“一帶一路”倡議給北汽集團(tuán)“國際化”發(fā)展指明了方向,北汽加快推進(jìn)國際化步伐,展開了以中國云南瑞麗、南非、墨西哥、伊朗、埃及等地為戰(zhàn)略基地的布局,以推動企業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈輸出,加速自身創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。

    北汽集團(tuán)初步實(shí)現(xiàn)了從“走出去”到“走進(jìn)去”的升級嬗變,在全球設(shè)立了7大研發(fā)中心,在80多個國家建立了超過200家的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò),2017年全年整車出口同比增長27.5%。

    站在改革開放40周年的歷史節(jié)點(diǎn),習(xí)近平主席在博鰲亞洲論壇2018年年會上向國際社會再次發(fā)出了強(qiáng)烈的開放信號“中國開放的大門不會關(guān)閉,只會越開越大”。

    兩個多月后,北汽集團(tuán)與國際知名品牌——麥格納整車合作項(xiàng)目正式簽約。這是博鰲論壇后中國汽車行業(yè)第一個整車項(xiàng)目合資合作項(xiàng)目。

    徐和誼介紹,未來在鞏固現(xiàn)有的兩大合作伙伴——德國戴姆勒、韓國現(xiàn)代的基礎(chǔ)上,北汽集團(tuán)還會加大新的領(lǐng)域的合資合作。“今后北汽在國際合作上的尺度和步伐會越來越深,越來越大,合作的業(yè)務(wù)內(nèi)容也會越來越豐富?!?/p>

    徐和誼透露,目前北汽集團(tuán)正在與其他具有國際影響力的企業(yè)洽談合作,他特別強(qiáng)調(diào),合作內(nèi)容已經(jīng)從過去以燃油車合作為重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了新能源汽車領(lǐng)域的合作,“可能下一步既有整車項(xiàng)目,也有零部件項(xiàng)目,還有圍繞三電領(lǐng)域的合作,比如電池、電機(jī)控制系統(tǒng)等。”

    除制造領(lǐng)域的合作外,北汽集團(tuán)還嘗試在其他領(lǐng)域開疆?dāng)U土,拓展了金融領(lǐng)域、銷售后市場領(lǐng)域的合作,圍繞二手車、汽車租賃等領(lǐng)域的合作也正在開展。

    2013年12月28日 在水立方北京汽車旗下首款時尚硬派越野車 BJ40震撼上市

    新能源汽車要從先發(fā)到領(lǐng)先

    徐和誼曾在公開場合中多次表示,“車企不干新能源,無路可走”。發(fā)展新能源汽車,北汽集團(tuán)有相當(dāng)決心。2017年年末,徐和誼帶領(lǐng)北汽集團(tuán)改革再動刀,提出北汽集團(tuán)全面推進(jìn)新能源化,并明確了兩個新目標(biāo):到2020年在北京地區(qū)停止銷售傳統(tǒng)的燃油車,到2025年在全國停止生產(chǎn)和銷售傳統(tǒng)的燃油車。

    在中國新能源車企中,北汽是當(dāng)之無愧的先行者,也是產(chǎn)銷量最大的車企之一。自2013年以來,北汽新能源連續(xù)5年位居國內(nèi)純電動汽車銷量排名第一。

    回顧當(dāng)初進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的原因,徐和誼坦言,除了首都節(jié)能減排的要求外,還有自身發(fā)展自主品牌的壓力。如果能抓住新能源的風(fēng)口,借助發(fā)展新能源汽車實(shí)現(xiàn)彎道超車,“這可能是北汽千載難逢的機(jī)遇。”

    通過對行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的分析,再結(jié)合北汽集團(tuán)自身?xiàng)l件,北汽集團(tuán)決定,傾全集團(tuán)之力發(fā)展新能源汽車。徐和誼回憶,“當(dāng)時國家?guī)讉€主管部門領(lǐng)導(dǎo)看到,我們在這么短時間里在新能源汽車方面有了成效,他們評價我們是‘真抓、真干、真投入’?!?/p>

    2009年,北汽新能源成立,這是國內(nèi)首家獲得新能源汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。在新能源領(lǐng)域,北汽集團(tuán)已取得了先發(fā)優(yōu)勢。但隨著越來越多的企業(yè)進(jìn)入新能源領(lǐng)域,市場競爭也日益激烈。

    這些年,徐和誼一直在思考,怎么把新能源領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢真正轉(zhuǎn)化為領(lǐng)先優(yōu)勢,“這是擺在我們面前最重要的課題。”

    蘋果創(chuàng)始人喬布斯說:領(lǐng)導(dǎo)者和追隨者的區(qū)別,在于創(chuàng)新。這句話經(jīng)常被徐和誼引用。徐和誼認(rèn)為,北汽新能源要從先發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)到領(lǐng)先優(yōu)勢的關(guān)鍵,必須依靠不斷的技術(shù)進(jìn)步。

    “下一步能不能取勝,能不能成功,轉(zhuǎn)換能不能達(dá)到預(yù)期效果,核心在技術(shù)創(chuàng)新?!毙旌驼x不無擔(dān)憂地表示,“如果在技術(shù)創(chuàng)新方面,沒有取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)步,這種先發(fā)優(yōu)勢很快就要丟掉。”

    其背后卻是更大的夢想,自主品牌新能源汽車被寄予了中國汽車產(chǎn)業(yè)奪取全球戰(zhàn)略制高點(diǎn)的期待。但中國的汽車自主品牌真的具備這樣的實(shí)力嗎?

    “信心是有的,能力也在不斷實(shí)踐發(fā)展中一點(diǎn)一點(diǎn)積累培育起來。”徐和誼認(rèn)為,需要客觀冷靜地看待中國自主品牌新能源汽車發(fā)展。他強(qiáng)調(diào),自主并不是關(guān)起門來自主,而是敞開大門,一方面培育自主的新能源汽車,另一方面加大國際合作的步伐,在合作過程中發(fā)展壯大中國自主品牌新能源汽車,“我想一定能借這個機(jī)會實(shí)現(xiàn)彎道超車?!?/p>

    2014年12月19日 北汽股份在香港聯(lián)交所主板成功上市

    將改革紅利最大化

    2014年12月19日,徐和誼在香港聯(lián)交所敲響了北汽股份上市的鐘聲,北汽股份成為香港首發(fā)上市融資額最高的中資汽車制造商。北汽股份香港上市,標(biāo)志著徐和誼帶領(lǐng)北汽集團(tuán)在資本市場邁出了歷史性的一步。

    因?yàn)楸逼煞菰谙愀凵鲜械年P(guān)系,3年間,徐和誼去香港的次數(shù)也增多了。他發(fā)現(xiàn),在香港推廣新能源汽車共享模式,市場潛力巨大。

    “香港的市場比較成熟,管理非常嚴(yán)謹(jǐn)。另外,由于香港人口密度大,加上交通布局,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完整性,加大新能源汽車的推廣使用,減少汽車尾氣排放,提高香港市民福祉既有很好的基礎(chǔ)條件,也有緊迫性?!毙旌驼x非??春孟愀凼袌?,“我們也有這種打算,一旦時機(jī)成熟,想在公共交通領(lǐng)域和共享租賃分時租賃上做一些嘗試?!?/p>

    北汽股份在香港上市3年多后,近日北汽新能源要在A股上市的消息不斷傳出。外界猜測,未來北汽整車業(yè)務(wù)板塊是不是要實(shí)現(xiàn)全面的資本化和證券化?

    當(dāng)前,國有企業(yè)改革成為國家推進(jìn)的重要措施。中國政府對國有企業(yè)改革的步伐正在加快,同時國有企業(yè)改革的難度正在向縱深發(fā)展,如何將國有企業(yè)改革進(jìn)行到底成為擺在每一個國企面前的歷史命題。

    2017年7月,北京市委書記蔡奇在調(diào)研北汽集團(tuán)時,就對北汽混改進(jìn)行了明確批示,提出“汽車行業(yè)的演進(jìn)在加速,尤其是新一代信息技術(shù)的發(fā)展,隨時可能對傳統(tǒng)企業(yè)帶來顛覆性影響,國有企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度必須加大。要在深化國有企業(yè)改革上下功夫。只要是有利于國有資產(chǎn)保值增值、有利于提高國有經(jīng)濟(jì)競爭力、有利于放大國有資本功能,都要積極推進(jìn)。要加強(qiáng)北汽董事會建設(shè),積極推動混合所有制改革,加快北汽新能源改制上市進(jìn)程。”

    目前北京市國資委已經(jīng)決定把北汽作為北京市國企改革的試點(diǎn)。這是擺在北汽集團(tuán)面前最重要的課題,也是徐和誼心頭最大的壓力。

    他在思考,如何在當(dāng)前這一新時期,圍繞國企改革抓住重大機(jī)會,把改革紅利真正轉(zhuǎn)化為企業(yè)未來發(fā)展的動力?“我想拼了,把北汽的改革借助當(dāng)前的好的環(huán)境和形勢給做好?!毙旌驼x說自己有十足勇氣和信心。

    “我們先在整車制造領(lǐng)域進(jìn)行改革,就是要實(shí)現(xiàn)它的資產(chǎn)證券化一步到位,直接走向公共市場。”徐和誼特別提到,“北汽在整車業(yè)務(wù)板塊有很好的基礎(chǔ),也具備這個條件?!?/p>

    徐和誼表示,過去由于歷史原因,北汽在整車特別是乘用車領(lǐng)域分了幾個業(yè)務(wù)板塊,并形成了境外H股上市,境內(nèi)A股上市。未來將進(jìn)行整合。

    他透露,下一步北汽將在整車業(yè)務(wù)板塊形成兩大上市公司,一個是以北汽福田為主形成商用車業(yè)務(wù)板塊,另一個是乘用車業(yè)務(wù)板塊,“乘用車業(yè)務(wù)板塊待時機(jī)成熟后,整合成一個完整的業(yè)務(wù)板塊。在境內(nèi)包括境外都要實(shí)現(xiàn)整體上市,真正實(shí)現(xiàn)一加一大于二,發(fā)揮北汽集團(tuán)的整體格局優(yōu)勢?!?/p>

    除了資本化,目前為適應(yīng)首都城市定位的調(diào)整,北汽也在進(jìn)行自主業(yè)務(wù)的重要調(diào)整。

    “北汽坐落在首都,和同行業(yè)的其他兄弟大集團(tuán)比,北汽有北汽的歷史使命,就是圍繞著高質(zhì)量和高效率發(fā)展,要進(jìn)行轉(zhuǎn)換發(fā)展的動能,必須在結(jié)構(gòu)上調(diào)整?!毙旌驼x總結(jié)提煉了3個字:高、新、特。

    他解釋,“高”體現(xiàn)在品質(zhì)為上。中國汽車企業(yè)的突圍破局,必須依靠產(chǎn)品向上和品牌向上,實(shí)現(xiàn)效益向上;“新”體現(xiàn)在創(chuàng)新驅(qū)動。北汽集團(tuán)將加快全面新能源化的步伐,推進(jìn)新技術(shù)落地,激活高質(zhì)量發(fā)展動力;“特”體現(xiàn)在比較優(yōu)勢。北汽集團(tuán)將在出色完成國家專項(xiàng)任務(wù)的同時,力推北京越野品牌的強(qiáng)勢崛起,并依托華夏出行公司為用戶提供全方位出行解決方案。

    徐和誼認(rèn)為,下一步北汽要在規(guī)模和數(shù)量上把速度適當(dāng)降下來,從質(zhì)量和效益上把增長幅度提上去,并實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長,“現(xiàn)在我們把中低端的產(chǎn)品盡可能調(diào)整出去,壓減下去;中高端的產(chǎn)品整個結(jié)構(gòu)就要提上來,并且現(xiàn)在已經(jīng)取得了非常明顯的成效;高附加值的,高技術(shù)含量的產(chǎn)品大品牌的全都往上提,非常明顯?!?/p>

    謀大事者必要布大局。在徐和誼的帶領(lǐng)下,10多年間,北汽集團(tuán)合縱連橫,完成了戰(zhàn)略布局。憑著逐年攀升的業(yè)績,自2013年起北汽集團(tuán)連續(xù)6年入圍美國《財富》雜志“世界500強(qiáng)企業(yè)”榜單,排名從336位飆升至2018年第124位。

    2018年是北汽成立60周年,再過40年就100年了。寄語百年時的北汽,徐和誼說,未來40年的路依然極具挑戰(zhàn)性,相信那時的北汽一定成長為全球汽車行業(yè)中極具競爭力的大企業(yè),“將改革進(jìn)行到底,這是我們未來幾代北汽人的使命?!?/p>

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