新型航改燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)在地面發(fā)電中的應(yīng)用的探究

王維冬

摘要：目前我國在發(fā)電的過程中主要通過水力發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電等方式展開，在地面發(fā)電的過程中，由于我國人口數(shù)量較多，因此需要不斷提升地面發(fā)電量?；诖?，本文將分析新型航改燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)在地面發(fā)電中的應(yīng)用優(yōu)勢，并研究新型航改燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)在地面發(fā)電中的應(yīng)用，其中主要包括間冷式航改燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)在地面發(fā)電中的應(yīng)用、燃?xì)庖徽羝h(huán)技術(shù)在地面發(fā)電中的應(yīng)用、冷熱電聯(lián)產(chǎn)技術(shù)在地面發(fā)電中的應(yīng)用、燃?xì)廨啓C(jī)組循環(huán)技術(shù)在地面發(fā)電中的應(yīng)用四方面內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：新型航改燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)；地面發(fā)電；機(jī)組循環(huán)

隨著時(shí)代的發(fā)展，人們對地面發(fā)電質(zhì)量的要求逐漸提升，面對這種情況，要想保證地面發(fā)電質(zhì)量能夠滿足人們的生產(chǎn)生活需求，就需要改變傳統(tǒng)的地面發(fā)電模式，在地面發(fā)電中應(yīng)用新型技術(shù)。新型航改燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過程中能夠有效提升地面發(fā)電的效率，同時(shí)還能夠保證地面發(fā)電的穩(wěn)定性和安全性，具有較高的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，本文將重點(diǎn)研究新型航改燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)在地面發(fā)電中的應(yīng)用。

一、新型航改燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)在地面發(fā)電中的應(yīng)用優(yōu)勢

新型航改燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過程中具有較高的運(yùn)行效率，進(jìn)而提升地面發(fā)電的效率。傳統(tǒng)循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)在實(shí)際應(yīng)用過程中的機(jī)組效率在31%-34%左右，但是新型航改燃?xì)廨啓C(jī)在實(shí)際運(yùn)行中的機(jī)組效率為34%-42%左右。新型航改燃?xì)廨啓C(jī)中的機(jī)組具有質(zhì)量輕、體積小等優(yōu)點(diǎn)，在應(yīng)用過程中可以根據(jù)實(shí)際情況選擇相應(yīng)的建設(shè)模式，其中包括露天式、獨(dú)立式以及移動(dòng)式幾種，在建設(shè)過程中具有建設(shè)周期短的優(yōu)點(diǎn)，能夠大大節(jié)省新型航改燃?xì)廨啓C(jī)的準(zhǔn)備時(shí)間。如果新型航改燃?xì)廨啓C(jī)在應(yīng)用過程中沒有電源條件，則可以利用動(dòng)力裝置以及壓縮空氣機(jī)展開啟動(dòng)，利用控制保護(hù)系統(tǒng)對新型航改燃?xì)廨啓C(jī)展開保護(hù)和遠(yuǎn)程監(jiān)控，這種方式能夠保證新型航改燃?xì)廨啓C(jī)在無人區(qū)域的應(yīng)用質(zhì)量。另外，新型航改燃?xì)廨啓C(jī)在運(yùn)行中采用的是燃料油、天然氣等環(huán)保方式發(fā)電，燃燒過程的燃燒效率較高，同時(shí)對環(huán)境的污染程度低，能夠在保護(hù)環(huán)境的同時(shí)，提升地面發(fā)電的效率。由此可以看出，新型航改燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用的過程中，具有較強(qiáng)的運(yùn)行安全性以及穩(wěn)定性，能夠長期使用，同時(shí)應(yīng)用成本較低，具有較高的經(jīng)濟(jì)效益[1]。

二、新型航改燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)在地面發(fā)電中的應(yīng)用

（一）間冷式航改燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)在地面發(fā)電中的應(yīng)用

將間冷式航改燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)應(yīng)用在地面發(fā)電中，能夠提升地面發(fā)電過程中的靈活性以及操作性，在此過程中充分利用間冷技術(shù)，在此過程中的燃?xì)馄啓C(jī)不需要在基本負(fù)荷下運(yùn)行，能夠節(jié)省大量的運(yùn)行成本。間冷式航改燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用的過程中，燃?xì)廨啓C(jī)循環(huán)輸出功率在100-125MW之間，運(yùn)行效率在45%-47%之間，成本與傳統(tǒng)機(jī)組的運(yùn)行成本降低了30%左右，加上新型燃?xì)廨啓C(jī)的維護(hù)管理難度較低，能夠在某種程度上提升燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)行質(zhì)量。間冷式航改燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用的過程中，由于安裝了中間冷卻裝置，降低了裝置在實(shí)際運(yùn)行中的溫度，幫助間冷燃?xì)鈾C(jī)在高進(jìn)口溫度下展開工作，進(jìn)而提升了燃?xì)廨啓C(jī)的實(shí)際應(yīng)用質(zhì)量。目前，間冷式航改燃?xì)廨啓C(jī)在燃?xì)廨啓C(jī)市場中所占的比例為20%左右，采用降低壓氣機(jī)做功的方式，降低高壓氣機(jī)的溫度，進(jìn)而提升機(jī)組在實(shí)際運(yùn)行中的循環(huán)性能。

（二）燃?xì)?蒸汽循環(huán)技術(shù)在地面發(fā)電中的應(yīng)用

燃?xì)?蒸汽循環(huán)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用的過程中，將燃?xì)廨啓C(jī)、發(fā)電機(jī)、余熱鍋爐以及蒸汽機(jī)組成一個(gè)循環(huán)系統(tǒng)，在此過程中，燃?xì)廨啓C(jī)中排出的煙氣傳輸?shù)接酂徨仩t中，鍋爐對其展開回收，將其轉(zhuǎn)化為水蒸氣，再利用蒸汽輪機(jī)進(jìn)行發(fā)電，最終形成一個(gè)循環(huán)系統(tǒng)。這種方式在實(shí)際運(yùn)行中，與傳統(tǒng)運(yùn)行方式相比，地面發(fā)電效率提升了60%左右，同時(shí)通過對煙氣展開循環(huán)處理的方式，提升其應(yīng)用效率，降低了地面發(fā)電過程中對環(huán)境的污染，提升效率的同時(shí)，對環(huán)境展開充分保護(hù)。

（三）冷熱電聯(lián)產(chǎn)技術(shù)在地面發(fā)電中的應(yīng)用

冷熱電聯(lián)產(chǎn)技術(shù)在應(yīng)用過程中是將發(fā)電系統(tǒng)采用小規(guī)模的形式展開安裝，將其分布在發(fā)電區(qū)域中，主要負(fù)責(zé)供電以及供熱等。冷熱電聯(lián)產(chǎn)技術(shù)是未來分布式能源發(fā)展的主要方向，與傳統(tǒng)電聯(lián)生產(chǎn)系統(tǒng)相比，冷熱電聯(lián)產(chǎn)技術(shù)的應(yīng)用市場正在逐漸提升。冷熱電聯(lián)產(chǎn)技術(shù)在應(yīng)用過程中，采用分散的方式，簡化電力系統(tǒng)中能量運(yùn)輸過程，同時(shí)降低能量在實(shí)際運(yùn)輸中出現(xiàn)能量損耗的概率。這種分布式冷熱電聯(lián)產(chǎn)技術(shù)與集中式冷熱電聯(lián)產(chǎn)技術(shù)相比，靈活性較高，同時(shí)建設(shè)規(guī)模較小，能夠根據(jù)實(shí)際情況對自身的運(yùn)行狀態(tài)展開調(diào)節(jié)，最終達(dá)到提升地面發(fā)電效率的目的。另外，冷熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)運(yùn)行中主要使用清潔燃料，能夠降低運(yùn)行過程中污染物的排放量，降低燃?xì)廨啓C(jī)對環(huán)境造成的影響，保證其可持續(xù)性發(fā)展。

（四）燃?xì)廨啓C(jī)組循環(huán)技術(shù)在地面發(fā)電中的應(yīng)用

燃?xì)廨啓C(jī)組循環(huán)技術(shù)中主要包括汽冷循環(huán)技術(shù)、多級(jí)間冷循環(huán)技術(shù)、濕空氣渦輪循環(huán)技術(shù)等，以上循環(huán)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用的過程中，能夠?qū)θ細(xì)廨啓C(jī)中產(chǎn)生的物質(zhì)展開充分利用，提升其中的物質(zhì)循環(huán)效率，保證燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行質(zhì)量的同時(shí)，提高地面發(fā)電的效率。例如，汽冷循環(huán)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用的過程中，利用聯(lián)合循環(huán)中產(chǎn)生的蒸汽，對渦輪葉片的燃燒室展開冷區(qū)，這種方式能夠在節(jié)省大量冷空氣的同時(shí)，提升整個(gè)系統(tǒng)中的冷卻效果，最終提升燃?xì)廨啓C(jī)中渦輪轉(zhuǎn)子的進(jìn)口溫度，提升燃?xì)廨啓C(jī)組循環(huán)技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量。由此可以看出，在研究新型航改燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)在地面發(fā)電中的應(yīng)用時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際發(fā)電情況選擇不同的應(yīng)用技術(shù)，提升技術(shù)與地面發(fā)電之間的吻合性，最終達(dá)到提升地面發(fā)電效率的目的[2]。

三、結(jié)論

綜上所述，隨著人們對地面發(fā)電的關(guān)注程度逐漸提升，如何保證地面發(fā)電的質(zhì)量，成為有關(guān)人員關(guān)注的重點(diǎn)問題。本文通過研究新型航改燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)在地面發(fā)電中的應(yīng)用發(fā)現(xiàn)，對其進(jìn)行研究，能夠有效提升地面發(fā)電的效率，同時(shí)還能夠提升新型航改燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值。由此可以看出，研究新型航改燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)在地面發(fā)電中的應(yīng)用，能夠?yàn)榻窈笮滦秃礁娜細(xì)廨啓C(jī)技術(shù)在地面發(fā)電中的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳鵬飛.航改燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室與煙氣出口溫度品質(zhì)改善的數(shù)值研究[D].沈陽工程學(xué)院，2016.

[2]楊立山，鄭培英，聶海剛，朱敏.航改大功率、高效率艦船燃?xì)廨啓C(jī)的技術(shù)發(fā)展途徑探討[J].航空發(fā)動(dòng)機(jī)，2013，39（06）：74-78.