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    燃?xì)廨啓C(jī)

    • 我國(guó)首臺(tái)國(guó)產(chǎn)海上平臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)投用
      的“太行7”燃?xì)廨啓C(jī),在深圳東南約180公里的海上油氣平臺(tái)成功“點(diǎn)火”運(yùn)行。這是我國(guó)首臺(tái)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、正式在海上油氣平臺(tái)上投用的燃?xì)廨啓C(jī)。 燃?xì)廨啓C(jī)是海上油氣生產(chǎn)平臺(tái)的動(dòng)力來(lái)源,相當(dāng)于“心臟”?!疤?”燃?xì)廨啓C(jī)是在“太行”航空發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上衍生發(fā)展的7兆瓦級(jí)輕型航改燃?xì)廨啓C(jī),突破了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。該燃?xì)廨啓C(jī)具有功率大、啟動(dòng)快、能耗低、維護(hù)簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn),1小時(shí)發(fā)電量超過(guò)5000千瓦時(shí),可以滿足1座海上油氣平臺(tái)的全部生產(chǎn)和生活需要。與同功率燃油發(fā)電機(jī)組相比

      科學(xué)導(dǎo)報(bào) 2024年1期2024-01-24

    • 應(yīng)用PLC 技術(shù)的艦船燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)速控制方法
      全電力推進(jìn)。燃?xì)廨啓C(jī)具備資源利用率高、啟動(dòng)速度快等優(yōu)勢(shì)[1],被廣泛應(yīng)用于艦船動(dòng)力系統(tǒng)中。對(duì)于燃?xì)廨啓C(jī)來(lái)說(shuō),轉(zhuǎn)速控制至關(guān)重要[2]。合理控制燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)速,可提升艦船航行的安全可靠性[3]。如鄧望權(quán)等[4]利用遺傳算法優(yōu)化PI 控制器的參數(shù),利用參數(shù)優(yōu)化后的PI 控制器,控制艦船燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)速。該方法在轉(zhuǎn)速調(diào)整過(guò)程中,具備較快的上升時(shí)間與調(diào)整時(shí)間。郭森闖等[5]為提升燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)速控制效果,設(shè)計(jì)雙輸入反正切神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制方法。該方法在不同工作環(huán)境溫度時(shí),均可有效控

      艦船科學(xué)技術(shù) 2023年14期2023-09-01

    • 某型燃?xì)廨啓C(jī)起動(dòng)過(guò)程中火焰缺失故障分析與處理
      25300)燃?xì)廨啓C(jī)在起動(dòng)過(guò)程中,燃料量的設(shè)定需要與起動(dòng)設(shè)備的響應(yīng)時(shí)間相匹配。本文基于某電站在調(diào)試階段對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)起動(dòng)過(guò)程中發(fā)生熄火故障的分析、起動(dòng)設(shè)備測(cè)試以及故障處理的敘述,為同類型故障的處理提供方向。1 故障現(xiàn)象某電站燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組調(diào)試過(guò)程中,燃?xì)廨啓C(jī)在起動(dòng)升速階段時(shí),當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)速升高到3 000 r/min時(shí),發(fā)出燃?xì)廨啓C(jī)火焰缺失報(bào)警并熄火停機(jī)。由于機(jī)組在起機(jī)前進(jìn)行了氮?dú)庵脫Q,為排除燃?xì)夤艿纼?nèi)殘余的氮?dú)鈱?dǎo)致燃?xì)廨啓C(jī)點(diǎn)火不充分的可能,現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了幾次燃

      燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù) 2023年2期2023-06-15

    • 燃?xì)廨啓C(jī)車(chē)的應(yīng)用與發(fā)展
      公司0 前言燃?xì)廨啓C(jī)車(chē)是一類以燃?xì)廨啓C(jī)為動(dòng)力來(lái)源,通過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)走行裝置的鐵路牽引動(dòng)力機(jī)車(chē)[1]。燃?xì)廨啓C(jī)車(chē)由動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置、車(chē)體車(chē)架、走行制功裝置、操作控制系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)等部分組成,除燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置和與其相關(guān)的傳動(dòng)、控制操縱、輔助裝置有其特殊性外,其它部分與內(nèi)燃機(jī)車(chē)基本相似。燃料在燃?xì)廨啓C(jī)內(nèi)燃燒做功,一般用電力傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。1 燃?xì)廨啓C(jī)車(chē)發(fā)展概況最早燃?xì)廨啓C(jī)車(chē)采用的是復(fù)式燃?xì)廨啓C(jī)。1933年瑞典制成一臺(tái)480 kW的自由活塞燃?xì)廨啓C(jī)車(chē),195

      上海節(jié)能 2023年2期2023-04-05

    • 國(guó)內(nèi)首套重型燃?xì)廨啓C(jī)成功并網(wǎng)
      國(guó)內(nèi)首套重型燃?xì)廨啓C(jī)R0110 燃機(jī)在深圳電廠成功并網(wǎng),標(biāo)志著我國(guó)已完整掌握了重型燃?xì)廨啓C(jī)的自主設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、調(diào)試、改造等全過(guò)程關(guān)鍵技術(shù)。R0110 燃機(jī)是我國(guó)首臺(tái)自主研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的10 萬(wàn)kW 級(jí)燃?xì)廨啓C(jī),它打破了國(guó)外燃機(jī)技術(shù)壟斷,填補(bǔ)了相應(yīng)的技術(shù)空白,解決了燃機(jī)核心技術(shù)“卡脖子”問(wèn)題,它的成功并網(wǎng)發(fā)電標(biāo)志著中國(guó)成為世界上第五個(gè)具備重型燃?xì)廨啓C(jī)研制能力的國(guó)家。

      能源研究與信息 2022年2期2022-11-02

    • 某型燃?xì)廨啓C(jī)離線水洗后性能恢復(fù)試驗(yàn)研究
      000)某型燃?xì)廨啓C(jī)長(zhǎng)期在海洋環(huán)境下運(yùn)行,機(jī)組面臨進(jìn)口空氣高含鹽量的影響[1]。燃?xì)廨啓C(jī)葉片等部件在高速、高壓、濕度大和高含鹽量空氣的沖刷下會(huì)發(fā)生磨損腐蝕,葉片表面粗糙度增大,改變了葉片表面流場(chǎng)分布,葉片表面附面層增大。燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣流量、壓氣機(jī)壓比、效率等性能也隨之改變[2]。目前國(guó)內(nèi)外大部分研究均針對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)葉片表面積垢的影響。Borell等發(fā)現(xiàn)壓氣機(jī)葉片積垢主要集中在葉片前緣、壓力面50%葉高處及吸力面50%葉高以下部位[3]。Diakuncha

      燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù) 2021年4期2021-12-13

    • 分布式能源用SGT-800工業(yè)型燃?xì)廨啓C(jī)與LM6000航改型燃?xì)廨啓C(jī)對(duì)比分析研究
      0 MW等級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)在國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的分布式能源裝機(jī)結(jié)構(gòu)中較常見(jiàn),應(yīng)用最多的燃?xì)廨啓C(jī)主要有工業(yè)型燃?xì)廨啓C(jī)和航改型燃?xì)廨啓C(jī)兩個(gè)流派,具有各自的特點(diǎn)[1]。針對(duì)30 MW等級(jí)分布式能源用燃?xì)廨啓C(jī),選用SGT-700工業(yè)型燃?xì)廨啓C(jī)與LM2500+G4航改型燃?xì)廨啓C(jī)開(kāi)展了對(duì)比分析[2],本次針對(duì)50 MW等級(jí)分布式能源用燃?xì)廨啓C(jī),分別選取SIEMENS公司的SGT-800工業(yè)型燃?xì)廨啓C(jī)和GE公司LM6000航改型燃?xì)廨啓C(jī)為研究對(duì)象,綜合分析兩種機(jī)型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、熱力性能、

      燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù) 2021年2期2021-07-09

    • 燃機(jī)發(fā)電設(shè)備全壽命周期精細(xì)化管理方法研究
      1 燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電設(shè)備的應(yīng)用現(xiàn)狀2 燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電設(shè)備生命周期理論的基本內(nèi)容2.1 燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電設(shè)備全壽命周期的內(nèi)涵燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電設(shè)備的生命周期過(guò)程是指在設(shè)計(jì)階段考慮燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電設(shè)備生命歷史的各個(gè)方面,在燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電設(shè)備設(shè)計(jì)階段對(duì)所有相關(guān)因素進(jìn)行綜合規(guī)劃和優(yōu)化的設(shè)計(jì)理論。燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電設(shè)備生命周期設(shè)計(jì)是指對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電設(shè)備的設(shè)計(jì),不僅是對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電設(shè)備的功能和結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),而且是對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電設(shè)備的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、配送、運(yùn)營(yíng)、使用、維護(hù),直至回收再利用處置的生命

      電力設(shè)備管理 2020年4期2020-12-05

    • 淺談燃?xì)廨啓C(jī)節(jié)能優(yōu)化運(yùn)行技術(shù)
      0)1.我國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)用現(xiàn)狀為了提高燃?xì)廨啓C(jī)的工作效率,要充分考慮到燃?xì)廨啓C(jī)的使用現(xiàn)狀,加強(qiáng)設(shè)備優(yōu)化,全面提升設(shè)備整體的安全性和穩(wěn)定性,保障其相應(yīng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)能夠高效穩(wěn)定的開(kāi)展[1]。改革開(kāi)放以后,全國(guó)各地的燃?xì)廨啓C(jī)型號(hào)有十幾種。1962年,上海汽輪機(jī)廠試制燃?xì)廨啓C(jī)將其應(yīng)用到海上,1964年與上海船廠制成了550kW的燃?xì)廨啓C(jī)。而隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,燃?xì)廨啓C(jī)的功率逐漸加大,且得到了廣泛的應(yīng)用。2.燃?xì)廨啓C(jī)使用中存在的問(wèn)題2.1 外界環(huán)境影響在燃?xì)廨啓C(jī)

      中國(guó)科技縱橫 2020年16期2020-11-28

    • 燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電技術(shù)分析
      動(dòng)了內(nèi)燃機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)的研發(fā)、利用與發(fā)展,同時(shí)也加速了電氣化及交通方面的發(fā)展。燃?xì)廨啓C(jī)裝置中的結(jié)構(gòu)等不同于汽輪機(jī)與蒸汽機(jī)。在使用燃?xì)廨啓C(jī)時(shí)應(yīng)對(duì)其結(jié)構(gòu)、原理等進(jìn)行深入的研究,并對(duì)結(jié)構(gòu)間的關(guān)系進(jìn)行充分的了解,發(fā)揮出燃?xì)廨啓C(jī)的作用,提升其使用效率。關(guān)鍵詞:燃?xì)廨啓C(jī);發(fā)電技術(shù)1我國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電技術(shù)發(fā)展概述1.1萌芽階段二十世紀(jì)五十年代燃?xì)廨啓C(jī)被我國(guó)所引入,并將其應(yīng)用到我國(guó)油田生產(chǎn)中。直到二十世紀(jì)六十年代后我國(guó)才開(kāi)始構(gòu)建起燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組,并在我國(guó)南方地區(qū)建立了研發(fā)基

      電力與能源系統(tǒng)學(xué)報(bào)·上旬刊 2020年2期2020-10-30

    • 西門(mén)子某型燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡的研究
      航發(fā)動(dòng)科南方燃?xì)廨啓C(jī)有限公司,湖南 株洲 412000)隨著國(guó)內(nèi)西門(mén)子燃?xì)廨啓C(jī)數(shù)量的增多,本公司直接銷(xiāo)售的西門(mén)子工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)已超過(guò)30套。燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行過(guò)程中振動(dòng)值一直是燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行的重要指標(biāo)。燃?xì)廨啓C(jī)振動(dòng)好壞直接影響燃?xì)廨啓C(jī)的壽命,嚴(yán)重者可能直接造成燃?xì)廨啓C(jī)損壞。造成燃?xì)廨啓C(jī)振動(dòng)異常的因素很多,例如:轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡發(fā)生變化、轉(zhuǎn)子軸瓦磨損或損壞、軸承密封系統(tǒng)以及滑油系統(tǒng)油壓不穩(wěn)定等。很多情況下是由于軸系或者單個(gè)轉(zhuǎn)子平衡發(fā)生變化造成的,例如:燃?xì)廨啓C(jī)與其他輔助驅(qū)動(dòng)

      燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù) 2020年3期2020-10-26

    • 分布式能源用SGT-700工業(yè)型燃?xì)廨啓C(jī)與LM2500+G4航改型燃?xì)廨啓C(jī)對(duì)比分析
      輕型/中小型燃?xì)廨啓C(jī),可配置背壓或抽凝式汽輪機(jī)構(gòu)成聯(lián)合循環(huán)實(shí)現(xiàn)熱(冷)電聯(lián)產(chǎn)[3]。燃?xì)廨啓C(jī)是分布式能源系統(tǒng)的核心動(dòng)力部分,目前主流的分布式能源用燃?xì)廨啓C(jī)主要有工業(yè)型燃?xì)廨啓C(jī)和航改型燃?xì)廨啓C(jī)。工業(yè)型燃?xì)廨啓C(jī)繼承了發(fā)電和工業(yè)驅(qū)動(dòng)設(shè)備的特點(diǎn),工況穩(wěn)定,維護(hù)間隔時(shí)間長(zhǎng),生產(chǎn)企業(yè)多出自汽輪機(jī)廠商;主流的航改型燃?xì)廨啓C(jī)從航空發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上改型而來(lái),其輕質(zhì)設(shè)計(jì)使其能夠在高熱應(yīng)力梯度下有效運(yùn)行,能在基本負(fù)荷和頻繁啟停時(shí)均保持高效穩(wěn)定運(yùn)行[4]。目前市場(chǎng)主流的30 MW等級(jí)

      燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù) 2020年3期2020-10-26

    • 從國(guó)際燃?xì)廨啓C(jī)油品規(guī)格看燃?xì)廨啓C(jī)油的發(fā)展
      的應(yīng)用普及,燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備在環(huán)保及提高熱效率方面都具有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。目前國(guó)際上主要由GE、SIEMENS、MHPS等大型燃?xì)廨啓C(jī)制造商占據(jù)主流市場(chǎng),國(guó)內(nèi)重型燃機(jī)制造主要采用和國(guó)際公司合作或技術(shù)引進(jìn)模式進(jìn)行。本文介紹了國(guó)際燃?xì)廨啓C(jī)制造及發(fā)展情況,對(duì)主要燃?xì)廨啓C(jī)制造商的潤(rùn)滑油品規(guī)格發(fā)展進(jìn)行了梳理,總結(jié)其對(duì)油品的性能要求,提出燃汽輪機(jī)油的發(fā)展方向。燃?xì)廨啓C(jī)是以連續(xù)流動(dòng)的氣體為工質(zhì)帶動(dòng)葉輪高速旋轉(zhuǎn),將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動(dòng)力機(jī)械,是一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動(dòng)機(jī)

      石油商技 2020年3期2020-06-29

    • 非線性PID控制器在微型燃?xì)廨啓C(jī)中的應(yīng)用
      款適用于微型燃?xì)廨啓C(jī)的非線性PID控制器,并將非線性PID控制器和經(jīng)典PID控制器分別加入微型燃?xì)廨啓C(jī)模型中進(jìn)行仿真對(duì)比,仿真結(jié)果表明非線性PID控制器可使微型燃?xì)廨啓C(jī)有更好的穩(wěn)定性。關(guān)鍵詞微型燃?xì)廨啓C(jī);非線性PID控制器;穩(wěn)定性中圖分類號(hào): TM311;TP273 ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: ADOI:10.19694/j.cnki.issn2095-2457 . 2020 . 08 . 170 引言微型燃?xì)廨啓C(jī)一般是指功率在幾百千瓦以內(nèi)的小型熱

      科技視界 2020年8期2020-05-18

    • 變工況條件下微型燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行仿真分析
      近年來(lái),微型燃?xì)廨啓C(jī)得到了快速發(fā)展,目前已成為成熟且具有商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的分布式發(fā)電設(shè)備。微型燃?xì)廨啓C(jī)由于具有體積小、質(zhì)量輕、污染少、發(fā)電效率高、運(yùn)行維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn),且建造和運(yùn)行成本都相對(duì)較低,因此在分布式發(fā)電領(lǐng)域具有廣泛應(yīng)用[1-2]。與此同時(shí),微型燃?xì)廨啓C(jī)組還適用于備用發(fā)電、并網(wǎng)發(fā)電、削峰填谷等多種場(chǎng)景。微型燃?xì)廨啓C(jī)的性能與自身各個(gè)部件的運(yùn)行特性、機(jī)組的運(yùn)行工況等均有密切聯(lián)系,筆者通過(guò)耦合微型燃?xì)廨啓C(jī)不同部件的數(shù)學(xué)模型,建立有回?zé)峒盁o(wú)回?zé)醿煞N類型的微型燃?xì)廨?/div>

      上海電氣技術(shù) 2020年1期2020-04-08

    • 燃?xì)廨啓C(jī)的檢修及運(yùn)行維護(hù)策略
      前電力企業(yè)中燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)用十分廣泛,其作為一種新型的電力設(shè)備,在電廠運(yùn)行中發(fā)揮著極為重要的作用。但在實(shí)際燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行過(guò)程中,在多種因素影響下易發(fā)生故障,從而對(duì)電廠正常運(yùn)行帶來(lái)較大的影響,因此需要做好電廠燃?xì)廨啓C(jī)的檢修和運(yùn)行維護(hù)工作,保證燃?xì)廨啓C(jī)性能的穩(wěn)定性,進(jìn)一步延長(zhǎng)燃?xì)廨啓C(jī)的使用壽命。文中分析了燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電設(shè)備運(yùn)行和檢修的現(xiàn)狀,并進(jìn)一步對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電設(shè)備的檢修及運(yùn)行策略進(jìn)行了具體的闡述。燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行過(guò)程中是借助于壓力機(jī)吸入空氣,并逐漸增加等級(jí),使空氣在壓力

      經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作信息 2020年34期2020-02-28

    • 微小型燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策建議
      本文對(duì)微小型燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)國(guó)際發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì),以及我國(guó)發(fā)展水平及國(guó)內(nèi)外差距進(jìn)行了系統(tǒng)梳理;并針對(duì)我國(guó)微小型燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)發(fā)展存在的問(wèn)題及面臨的挑戰(zhàn),提出了相關(guān)對(duì)策建議。一、關(guān)于微小型燃?xì)廨啓C(jī)燃?xì)廨啓C(jī)是涉及國(guó)家能源和國(guó)防安全的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),是能源動(dòng)力裝備領(lǐng)域的最高端產(chǎn)品,代表裝備制造業(yè)的最高技術(shù)水平。按照功率等級(jí),燃?xì)廨啓C(jī)可分為微型、小型、中型和重型。其中:發(fā)電功率為1MW以下的稱微型燃?xì)廨啓C(jī),1~10MW為小型燃?xì)廨啓C(jī),10~100MW為中型燃?xì)廨啓C(jī),100MW

      科技中國(guó) 2020年4期2020-01-09

    • 《微型燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)用 安全》及《燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)用 用于發(fā)電設(shè)備的要求》二項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)發(fā)布
      由全國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織制定的《燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)用 用于發(fā)電設(shè)備的要求》(GB/T 38179—2019)及《微型燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)用 安全》(GB/T 38180—2019)二項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已于2019年10月18日發(fā)布,并將于2020年5月1日開(kāi)始實(shí)施?,F(xiàn)將具體標(biāo)準(zhǔn)介紹如下:GB/T 38179—2019《燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)用 用于發(fā)電設(shè)備的要求》標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位為南京燃?xì)廨啓C(jī)研究所。該標(biāo)準(zhǔn)等同采標(biāo)ISO 19859:2016,標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了設(shè)計(jì)和采購(gòu)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組時(shí)對(duì)

      燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù) 2019年4期2019-12-21

    • 中國(guó)航發(fā)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展現(xiàn)狀
      主系列化發(fā)展燃?xì)廨啓C(jī)的技術(shù)路線。中國(guó)航發(fā)已研制了十余個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的船用和工業(yè)用微、輕、重型燃?xì)廨啓C(jī)型號(hào),并規(guī)劃發(fā)展“三輕一重”燃?xì)廨啓C(jī),形成一批具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)和特色產(chǎn)品。燃?xì)廨啓C(jī)具有功率大、尺寸小、質(zhì)量輕、起動(dòng)迅速、加速性和機(jī)動(dòng)性好、壽命長(zhǎng)(幾千甚至上萬(wàn)小時(shí),而柴油機(jī)只能工作幾百或幾千小時(shí))、操作簡(jiǎn)單、維修方便、工作可靠、滑油消耗少、水下低頻噪聲小,以及采用箱裝體結(jié)構(gòu)可快速更換等諸多優(yōu)點(diǎn),對(duì)國(guó)家國(guó)防安全與能源安全、改善能源結(jié)構(gòu)和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展有

      航空動(dòng)力 2019年2期2019-05-07

    • 中小型雙燃料燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展現(xiàn)狀及應(yīng)用前景分析
      引 言雙燃料燃?xì)廨啓C(jī)是指利用雙燃料燃燒技術(shù),可同時(shí)使用液體/氣體燃料的燃?xì)廨啓C(jī)。通過(guò)在燃?xì)廨啓C(jī)中實(shí)施雙燃料燃燒技術(shù),可以提高燃?xì)廨啓C(jī)對(duì)燃料的適應(yīng)性,拓寬燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)用領(lǐng)域。燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)業(yè)作為高端裝備制造業(yè)的代表產(chǎn)品,是一個(gè)涉及到國(guó)家能源的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),是能源動(dòng)力裝備領(lǐng)域的最高端產(chǎn)品。其技術(shù)難度大、投入經(jīng)費(fèi)多、研制周期長(zhǎng)、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)高、高附加值的特點(diǎn)使之成為當(dāng)之無(wú)愧的工業(yè)強(qiáng)國(guó)的象征。2017年,聞雪友等發(fā)表了《燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)與發(fā)展》,系統(tǒng)性總結(jié)了燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展歷程,并

      艦船科學(xué)技術(shù) 2019年2期2019-03-07

    • 首臺(tái)國(guó)產(chǎn)2 MW燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)運(yùn),可廣泛用于分布式發(fā)電
      2000系列燃?xì)廨啓C(jī)首臺(tái)機(jī)組發(fā)運(yùn)儀式,產(chǎn)品將運(yùn)往國(guó)家電投上海電力股份有限公司位于上海前灘的分布式能源站項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng),進(jìn)入示范運(yùn)行階段。這意味著在完成點(diǎn)火測(cè)試、全速空載、全速滿載等一系列廠內(nèi)測(cè)試,達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo),累計(jì)運(yùn)行小時(shí)數(shù)超過(guò)100 h之后,首臺(tái)國(guó)產(chǎn)2 MW燃?xì)廨啓C(jī)正式發(fā)運(yùn)。此款ZK2000系列燃?xì)廨啓C(jī)為國(guó)內(nèi)首臺(tái)完全自主研發(fā)和正向設(shè)計(jì)的小型燃?xì)廨啓C(jī)。

      能源研究與信息 2018年4期2018-12-05

    • 現(xiàn)階段我國(guó)微型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展與應(yīng)用推廣
      000)微型燃?xì)廨啓C(jī)在西方發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)被研發(fā)了很多年,技術(shù)比較先進(jìn)。我國(guó)雖起步晚,但在20世紀(jì)末,也有一定的研究和發(fā)展。微型燃?xì)廨啓C(jī)與大中型燃?xì)廨啓C(jī)相比,優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯。由于微型燃?xì)廨啓C(jī)具有質(zhì)量輕、體積小、安全可靠、燃料范圍廣泛、可遠(yuǎn)程控制和診斷等特點(diǎn),再加上維護(hù)成本低的優(yōu)勢(shì),可在城市中心、郊區(qū)、農(nóng)村乃至偏遠(yuǎn)山區(qū),都可以隨著環(huán)境條件變化,輕松、方便地安裝使用,還可以廣泛應(yīng)用于并網(wǎng)發(fā)電、高峰負(fù)荷生產(chǎn)、備用發(fā)電、熱電聯(lián)產(chǎn)等。目前,根據(jù)我國(guó)能源狀況,必須大力推廣

      科技與創(chuàng)新 2018年8期2018-11-29

    • 國(guó)內(nèi)首個(gè)6F系列燃機(jī)試車(chē)站建成并投入使用
      .01/03燃?xì)廨啓C(jī)的全速空載試車(chē)站在南汽建成并投入使用,是GE在貝爾福工廠之外全球唯一的6F燃機(jī)試車(chē)6月27日,南京-GE發(fā)電集團(tuán)與南京汽輪電機(jī)(集團(tuán))有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱南汽)聯(lián)合宣布,經(jīng)過(guò)兩年多的設(shè)計(jì)、建設(shè),國(guó)內(nèi)唯一的GE 6F.01/03燃?xì)廨啓C(jī)的全速空載試車(chē)站在南汽建成并投入使用。此次南汽所建設(shè)的6F燃機(jī)全速空載試車(chē)站更突破性的采用了模塊化的設(shè)計(jì),能夠滿足6F.01和6F.03兩種機(jī)型的出廠測(cè)試,是GE在貝爾福工廠之外全球唯一的6F燃機(jī)試車(chē)站。

      電力設(shè)備管理 2018年7期2018-08-03

    • 加快發(fā)展保障能源安全的載體裝備
      孝堂[摘要]燃?xì)廨啓C(jī)在艦船動(dòng)力、戰(zhàn)車(chē)動(dòng)力、電力工業(yè)、油氣工業(yè)及化工冶金行業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛,是影響國(guó)家國(guó)防和能源安全的重大戰(zhàn)略裝備,必須自主研發(fā)。借鑒國(guó)外成功的發(fā)展途徑,本文提出了我國(guó)自主系列化發(fā)展航改燃?xì)廨啓C(jī)的技術(shù)路線,介紹了研發(fā)10余個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的艦船和工業(yè)用微、輕、重型燃?xì)廨啓C(jī)型號(hào)。提出了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)燃?xì)廨啓C(jī)研發(fā)、示范、應(yīng)用存在的問(wèn)題和政策建議。[關(guān)鍵詞]自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展[中圖分類號(hào)] F206[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼)A[文章編號(hào)]1004-662

      開(kāi)放導(dǎo)報(bào) 2017年5期2018-01-30

    • 微型燃?xì)廨啓C(jī)的微網(wǎng)管理與控制策略
      安英會(huì)燃?xì)廨啓C(jī)冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)是指制冷、供暖、發(fā)電三者合一的燃?xì)廨啓C(jī)用戶系統(tǒng),通常配置的裝置有燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)余熱供暖系統(tǒng)、燃?xì)廨啓C(jī)余熱制冷系統(tǒng)以及控制裝置。冷熱電聯(lián)產(chǎn)有助于能源的更為合理分配、使用與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行[1]。系統(tǒng)由3臺(tái)30 kW的微型燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)、兩臺(tái)15萬(wàn)大卡的余熱煙氣溴化鋰型吸收式空調(diào)、兩臺(tái)15萬(wàn)大卡熱水爐和一臺(tái)可產(chǎn)生12 m3/h流量的換熱器以及一臺(tái)15 kW的低溫吸附式制冷機(jī)組成。余熱煙氣溴化鋰型吸收式空調(diào)用于制冷,熱水爐用于供暖和洗

      裝備制造技術(shù) 2017年11期2018-01-15

    • 淺談重型燃?xì)廨啓C(jī)現(xiàn)狀與發(fā)展展望
      0)淺談重型燃?xì)廨啓C(jī)現(xiàn)狀與發(fā)展展望劉毅敏(廣州打撈局,廣東 廣州 510260)重型燃?xì)廨啓C(jī)作為一種符合綠色環(huán)保要求的動(dòng)力裝置在船舶上的應(yīng)用已有數(shù)十年的歷史。船舶制造水平可通過(guò)重型燃?xì)廨啓C(jī)的研發(fā)與制造水平來(lái)直觀體現(xiàn)。鑒于此,本文以船舶燃?xì)廨啓C(jī)的技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)為切入角度,著重闡述船用重型燃?xì)廨啓C(jī)在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀和現(xiàn)有水平,并對(duì)其在我國(guó)的發(fā)展趨勢(shì)加以探究。船舶;重型燃?xì)廨啓C(jī);現(xiàn)狀;發(fā)展展望由于燃?xì)廨啓C(jī)因具有極高的發(fā)電熱效率,在船舶中得到了廣泛的應(yīng)用。經(jīng)過(guò)幾十年

      中國(guó)設(shè)備工程 2017年10期2017-06-05

    • 意海軍選用GE燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)
      海軍選用GE燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)通用電氣(GE)近日獲得訂單,為意大利海軍軍艦上的燃?xì)廨啓C(jī)提供電子啟動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)悉,此前,意大利海軍已決定為其數(shù)艘新建PPA多用途近海巡邏艦安裝GE的LM2500+G4燃?xì)廨啓C(jī)。該公司此次獲得訂單,意味著其電子啟動(dòng)系統(tǒng)將首次應(yīng)用于LM2500系列燃?xì)廨啓C(jī)。GE表示,與傳統(tǒng)的液壓?jiǎn)?dòng)系統(tǒng)相比,電子啟動(dòng)系統(tǒng)將為軍艦帶來(lái)更低的生命周期成本和更高的可靠性,且使其排放量減少82%,重量減少85%。不僅如此,該產(chǎn)品能使用戶的設(shè)備購(gòu)置成本減少6

      船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 2017年2期2017-03-30

    • 燃?xì)廨啓C(jī)的市場(chǎng)分析
      71023?燃?xì)廨啓C(jī)的市場(chǎng)分析張文毓中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司 第七二五研究所河南洛陽(yáng)471023發(fā)展集新技術(shù)、新材料、新工藝于一體的燃?xì)廨啓C(jī),是國(guó)家高技術(shù)水平和科技實(shí)力的重要標(biāo)志之一。概述了燃?xì)廨啓C(jī),分析了燃?xì)廨啓C(jī)民用和軍用市場(chǎng),以及國(guó)內(nèi)大型民用工程燃?xì)廨啓C(jī)葉片的現(xiàn)狀,并介紹了我國(guó)目前燃?xì)廨啓C(jī)的研究進(jìn)展。燃?xì)廨啓C(jī); 葉片; 市場(chǎng); 分析燃?xì)廨啓C(jī)是繼蒸汽輪機(jī)和內(nèi)燃機(jī)之后的新一代動(dòng)力裝置,具有熱效率高、經(jīng)濟(jì)性好、機(jī)動(dòng)性好、可靠性高、壽命長(zhǎng)等一系列優(yōu)點(diǎn)。自20世紀(jì)4

      上海電氣技術(shù) 2016年2期2016-04-05

    • F級(jí)改進(jìn)型燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣特點(diǎn)對(duì)主廠房布置的影響
      )F級(jí)改進(jìn)型燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣特點(diǎn)對(duì)主廠房布置的影響施海云,黃鏡歡(中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)廣東省電力設(shè)計(jì)研究院,廣州 510663)F級(jí)改進(jìn)型燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組節(jié)能高效,日益得到廣泛應(yīng)用。根據(jù)調(diào)研并結(jié)合我院設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),本文對(duì)F級(jí)改進(jìn)型燃?xì)廨啓C(jī)三種進(jìn)氣模式的特點(diǎn)和布置要求進(jìn)行比較研究,闡述其對(duì)“一拖一”多軸燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)電廠主廠房布置方案的影響,指出應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目自身特點(diǎn)和外部條件,結(jié)合三種燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣模式下的特點(diǎn)選擇合適的燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣布置方案。為后續(xù)工程設(shè)計(jì)提供參考

      燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù) 2014年2期2014-12-05

    • 重型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電設(shè)備國(guó)產(chǎn)化任重道遠(yuǎn)
      項(xiàng)目的天然氣燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組多來(lái)自國(guó)外巨頭.美國(guó)通用電氣、德國(guó)西門(mén)子、日本三菱公司憑借先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)幾乎壟斷了中國(guó)市場(chǎng).同時(shí),我國(guó)天然氣發(fā)電設(shè)備需承擔(dān)高昂維修費(fèi),如上海漕涇天然氣燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電廠建成后,2009—2011年的檢修維護(hù)費(fèi)為3.83億元,這已超過(guò)其總投資的13%.由于我國(guó)燃機(jī)技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)水平差距還很大,其產(chǎn)業(yè)化的道路既漫長(zhǎng)又艱巨.中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)燃?xì)廨啓C(jī)研究院院長(zhǎng)蔣洪德認(rèn)為,從目前我國(guó)重型燃?xì)廨啓C(jī)情況來(lái)看,首先要認(rèn)真學(xué)習(xí)和消化吸收引進(jìn)的

      能源研究與信息 2014年3期2014-10-30

    • 航改大功率、高效率艦船燃?xì)廨啓C(jī)的技術(shù)發(fā)展途徑探討
      、高效率艦船燃?xì)廨啓C(jī)的技術(shù)發(fā)展途徑探討楊立山1,鄭培英2,聶海剛2,朱 敏2(1.海軍駐沈陽(yáng)地區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)軍事代表室,沈陽(yáng)110043;2.中航工業(yè)沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所,沈陽(yáng)110015)為適應(yīng)艦船戰(zhàn)術(shù)性能和艦船噸位級(jí)別提高的要求,迫切需要研究大功率、高效率艦船燃?xì)廨啓C(jī)。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外戰(zhàn)艦主動(dòng)力裝置進(jìn)行分析,認(rèn)為中國(guó)開(kāi)發(fā)40000 kW的大功率燃?xì)廨啓C(jī)是十分必要的,利用現(xiàn)有航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)資源優(yōu)勢(shì),采用先進(jìn)的間冷技術(shù)是發(fā)展大功率、高效率艦船燃?xì)廨啓C(jī)的1條現(xiàn)實(shí)

      航空發(fā)動(dòng)機(jī) 2013年6期2013-07-07

    • 9E燃?xì)廨啓C(jī)熄火轉(zhuǎn)速升高的原因分析及對(duì)策
      電公司)4臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)為美國(guó)GE公司生產(chǎn)的PG9171E型燃?xì)廨啓C(jī),配套杭州鍋爐廠生產(chǎn)的余熱鍋爐和上海汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的LZN55-5.6/0.65型汽輪機(jī),作為上海市的主力調(diào)峰機(jī)組,于2005年年底先后投產(chǎn)。隨著運(yùn)行時(shí)間、次數(shù)的增加,燃?xì)廨啓C(jī)熄火轉(zhuǎn)速出現(xiàn)了緩慢升高的趨勢(shì)。燃?xì)廨啓C(jī)在高轉(zhuǎn)速下熄火,尤其是在臨界轉(zhuǎn)速熄火,會(huì)對(duì)主設(shè)備產(chǎn)生較大的影響。奉賢發(fā)電公司組織相關(guān)專業(yè)人員對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行技術(shù)攻關(guān),提出改進(jìn)方案,力求徹底消除這一安全隱患。1 機(jī)組現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題自2

      綜合智慧能源 2012年1期2012-07-30

    • 俄羅斯船用及工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展和應(yīng)用現(xiàn)狀
      -機(jī)械設(shè)計(jì)”燃?xì)廨啓C(jī)科研生產(chǎn)聯(lián)合體(ГУ НПО“Зоря-Машпроект”)與美國(guó)GE公司和英國(guó)Rolls-Royce公司并列為世界三大主要船用燃?xì)廨啓C(jī)研制生產(chǎn)企業(yè),設(shè)計(jì)制造了大量船用燃?xì)廨啓C(jī)。自20世紀(jì)60年代以來(lái),一直到1991年,俄羅斯一直是船用燃?xì)廨啓C(jī)的最大使用國(guó)。到1990年,蘇聯(lián)海軍已安裝使用燃?xì)廨啓C(jī)近千臺(tái)。但是,在蘇聯(lián)解體后,前蘇聯(lián)惟一的船用燃?xì)廨啓C(jī)研制企業(yè)劃歸烏克蘭,致使俄羅斯海軍不得不依靠外國(guó)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)供應(yīng)船用燃?xì)廨啓C(jī)。為此,俄羅斯

      船海工程 2012年2期2012-01-22

    • 燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展及中國(guó)的困局
      5)0 引言燃?xì)廨啓C(jī)是繼蒸汽輪機(jī)和內(nèi)燃機(jī)之后的新1代動(dòng)力裝置,是1個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力的體現(xiàn),對(duì)保護(hù)國(guó)防與能源安全、改善能源結(jié)構(gòu)和實(shí)現(xiàn)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。因其具有質(zhì)量輕、體積小、功率大、起動(dòng)快、污染小、熱效率高、經(jīng)濟(jì)性好、可靠性高、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),自20世紀(jì)30年代成功制造以來(lái),燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展飛速,廣泛應(yīng)用于發(fā)電、分布式能源、天然氣管線動(dòng)力、艦船動(dòng)力、坦克戰(zhàn)車(chē)動(dòng)力等軍民領(lǐng)域,其產(chǎn)品譜系越來(lái)越全,應(yīng)用范圍越來(lái)越廣泛,產(chǎn)業(yè)規(guī)模越來(lái)越大。中國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)的研制起步較早

      航空發(fā)動(dòng)機(jī) 2011年3期2011-04-27

    • 羅·羅公司 MT 30燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組實(shí)現(xiàn)滿功率運(yùn)行
      套MT 30燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組日前實(shí)現(xiàn)全功率運(yùn)行。MT 30燃?xì)廨啓C(jī)用于“朱姆沃爾特”D D G-1000項(xiàng)目,是美國(guó)海軍為 D D G-1000選擇的大型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組,將提供艦船推進(jìn)動(dòng)力和艦載系統(tǒng)所需的用電動(dòng)力。MT 30燃?xì)廨啓C(jī)在位于費(fèi)城的美國(guó)海軍陸上試驗(yàn)站進(jìn)行試驗(yàn),實(shí)現(xiàn) 36MW滿功率運(yùn)行。羅爾斯·羅伊斯公司負(fù)責(zé)人表示,“朱姆沃爾特”級(jí)驅(qū)逐艦是極其先進(jìn)的艦船,性能要求高。M T-30燃?xì)廨啓C(jī)是世界上功率最大的燃?xì)廨啓C(jī),實(shí)現(xiàn) 36 MW滿功率運(yùn)行進(jìn)一

      艦船科學(xué)技術(shù) 2011年1期2011-01-15

    • 間冷回?zé)?span id="j5i0abt0b" class="hl">燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展現(xiàn)狀
      5)1 引言燃?xì)廨啓C(jī)廣闊的應(yīng)用前景激發(fā)了人們對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)循環(huán)(即布雷頓循環(huán))理論研究的濃厚興趣,各種先進(jìn)循環(huán)得到了深入研究或推廣。間冷回?zé)嵫h(huán)(ICR-Intercooling Recuperated)燃?xì)廨啓C(jī)是在簡(jiǎn)單循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)基礎(chǔ)上增加了壓縮空氣中間冷卻器、排氣回?zé)崞鞯炔考?span id="j5i0abt0b" class="hl">燃?xì)廨啓C(jī),其突出優(yōu)點(diǎn)是在設(shè)計(jì)工況及低工況下均具有較高的熱效率,彌補(bǔ)了簡(jiǎn)單循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)在低工況下熱效率低的缺點(diǎn),從而為軍民用艦船采用全燃動(dòng)力裝置創(chuàng)造了條件。本文綜合闡述了國(guó)內(nèi)外間冷回?zé)?/div>

      航空發(fā)動(dòng)機(jī) 2010年3期2010-03-15

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