公路橋梁空心薄壁高墩施工技術(shù)和質(zhì)量控制

聶作玉

摘要：薄壁空心墩作為橋梁工程的下部結(jié)構(gòu)在公路施工中得到了廣泛應(yīng)用，特別是在一些特大高架橋梁施工中尤為常見。薄壁空心墩施工方法多樣、施工工藝復(fù)雜。但利用翻模施工法施工薄壁空心墩，具有施工速度快、節(jié)省投資等優(yōu)點(diǎn)，具有一定的推廣價(jià)值。本文簡(jiǎn)單概述了空心薄壁墩翻模施工的原理、施工工藝和施工方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)等。

關(guān)鍵詞：橋梁；空心薄壁墩；施工技術(shù)

一、橋梁空心薄壁墩施工順序與施工方法

（一）塔式吊機(jī)的選擇

對(duì)于橋墩墩身在30m的高橋墩的分幅式的高架橋，針對(duì)于該種橋梁，在進(jìn)行施工時(shí)，可以選擇80m左右的重型塔吊機(jī)。因?yàn)檫@種塔吊機(jī)具有能夠滿足多個(gè)橋梁橋墩施工的作用。但是針對(duì)于單幅或是幅距比較遠(yuǎn)的橋梁，則可以選擇多座輕型塔吊，該種塔吊機(jī)可以根據(jù)橋梁的實(shí)際墩身的高度，將他掉吊至指定的高度，之后再與橋墩的墩身相互連接。

（二）鋼模板的加工制作

橋梁橋墩在30m左右的高頓所采用的鋼模板主要是分為變形模板和定型模板，根據(jù)橋梁的橋墩的情況，需要采用由正規(guī)廠家生產(chǎn)和加工，厚度在5mm左右的鋼板，但是在加工前一定要認(rèn)真仔細(xì)的對(duì)整座大橋的橋梁墩身進(jìn)行分析和測(cè)量，因?yàn)槠渲谱骷庸べM(fèi)用是非常昂貴的，為了能夠保證整座大橋的施工費(fèi)用和施工質(zhì)量，要盡可能少的使用模板。

（三）測(cè)量放線以及其準(zhǔn)備工作

在對(duì)橋梁進(jìn)行施工時(shí)，首先就需要對(duì)墩柱的中線和結(jié)構(gòu)線進(jìn)行測(cè)量，在測(cè)量時(shí)，要讓中心線尺寸和墩柱前后左右的邊緣有一定的距離，但是不能超過15mm，在開始施工之前，還需要把樁頂清理干凈，如果混凝土在墩柱結(jié)構(gòu)線以內(nèi)，還需要對(duì)其進(jìn)行鑿除，再對(duì)鋼筋進(jìn)行整理和連接。

（四）鋼筋的加工

當(dāng)鋼筋一進(jìn)入橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，施工人員就要將鋼筋分門別類的堆放整齊，并在鋼筋下方和上部鋪設(shè)塑料篷布，以免鋼筋銹蝕。一般使用鋼筋進(jìn)行加工施工時(shí)，大多數(shù)都是在加工蓬中進(jìn)行集中加工，且加工時(shí)必須嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行加工，但是在加工過程中是允許有些微偏差的。

（五）模板的安裝

因?yàn)楝F(xiàn)在有很多工廠都會(huì)對(duì)大塊組合的鋼模板進(jìn)行加工制造，而大塊組合鋼模板也具有很多優(yōu)點(diǎn)，例如，它使用的時(shí)間較長(zhǎng)，而且還不容易變形、接縫處也比較緊密等，所以一般在選擇墩臺(tái)身結(jié)構(gòu)的材料時(shí)，大多數(shù)人都更傾向于大塊組合鋼模板。除此之外，如果遇到特殊情況，那么在選擇在操作方式時(shí)，最好選用機(jī)械吊裝的方式，最應(yīng)該注意的就是要全面細(xì)致的檢查大塊組合鋼模板的尺寸，這一步需要在安裝大塊組合鋼模板之前進(jìn)行，在安裝時(shí)，要特別注意它的堅(jiān)實(shí)牢固性，這是為了防止在振搗混凝土?xí)r出現(xiàn)跑模漏漿的現(xiàn)象。

二、空心薄壁墩翻升模板技術(shù)

（一）鋼筋綁扎與檢查

按設(shè)計(jì)要求綁扎鋼筋后進(jìn)行檢查。綁扎中注意隨時(shí)檢查鋼筋網(wǎng)的尺寸，以保證模板安裝順利。由于模板高度6m，因此每次鋼筋綁扎的最低高度不小于6m加鋼筋搭接長(zhǎng)度。若鋼筋綁扎長(zhǎng)度大于6m，則需將鋼筋的中上部支撐在腳手架上，以防鋼筋傾斜。

（二）模板安裝

根據(jù)墩身中心線放出立模邊線，立模邊線外用砂漿找平，找平層用水平尺抄平。待砂漿硬化后即可立模。先拼裝墩身一個(gè)面的外模，然后逐次將整個(gè)墩身的第一節(jié)外模板組拼完畢。外模板安裝后吊裝內(nèi)模板；然后上拉筋。模板連接用法蘭盤。每節(jié)模板安裝時(shí)，可在兩節(jié)模板間的縫隙間塞填薄鋼板糾偏。每節(jié)模板安裝后，用水準(zhǔn)儀和全站儀檢查模板頂面標(biāo)高；中心及平面尺寸。若誤差超標(biāo)要調(diào)整，直至符合標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)量時(shí)用全站儀對(duì)三向中心線（橫向、縱向、45方向）進(jìn)行測(cè)控，用激光鉛直儀對(duì)墩中心進(jìn)行復(fù)核。做一兩公斤的垂球置于內(nèi)側(cè)保證豎直度。

（三）混凝土灌注

模板安裝并檢查合格后，在內(nèi)外模板和鋼筋之間安裝混凝土灌注漏斗，混凝土經(jīng)混凝土輸送泵送至施工平臺(tái)，通過漏斗由人工鏟送入模。混凝土采用水平分層灌注，每層厚度40cm左右，用插入式振搗器振搗，不要漏搗和過度振搗。灌注完的混凝土要及時(shí)養(yǎng)生。待混凝土初凝后、終凝前，用高壓水沖洗接縫混凝土表面。重復(fù)如上步驟，灌注第二節(jié)混凝土。灌注混凝土中要按要求制作試件，待第一節(jié)混凝土強(qiáng)度達(dá)到10Mpa、第二節(jié)混凝土強(qiáng)度達(dá)到10MPa以土?xí)r，做翻升模板、施工第三節(jié)混凝土。

三、空心薄壁墩身施工技術(shù)

（一）澆筑混凝土前模板內(nèi)的雜物清除干凈，模板面灑水潤(rùn)濕，但模內(nèi)不得有積水

混凝土灌注從底處開始逐層擴(kuò)展升高，并保持水平分層。振搗時(shí)使用插入式振動(dòng)器，其分層厚度為30cm。振動(dòng)棒移動(dòng)的距離以直線行列插搗時(shí)，不得超過作用半徑1.75倍，振動(dòng)棒應(yīng)盡量避免碰撞鋼筋，更不得放在鋼筋上。振動(dòng)棒開動(dòng)后方可插入混凝土內(nèi)，振完后應(yīng)慢慢提出，不得過快或停轉(zhuǎn)后再拔出機(jī)頭，以免留下孔洞。

（二）墩身線形控制技術(shù)

在對(duì)承臺(tái)澆注完混凝土后，利用護(hù)樁恢復(fù)墩中心，并從大橋控制網(wǎng)對(duì)其進(jìn)行校核，準(zhǔn)確放出墩身大樣，然后立模、在橋墩中心處設(shè)置一直徑為40cm的混凝土圓臺(tái)，將墩中心準(zhǔn)確地定位在預(yù)埋的鋼筋上。每提升1次模板根據(jù)墩不同高度，利用全站儀或經(jīng)緯儀對(duì)四邊的模板進(jìn)行檢查調(diào)整。施工中要檢查模板對(duì)角線，將誤差控制在5mm以內(nèi)，以保證墩身線形。檢查模板時(shí)，已灌混凝土的模板上每個(gè)方向作2個(gè)方向點(diǎn)，防止大霧天氣不能檢查模時(shí)，可以拉線與經(jīng)緯儀互為校核，不影響施工。檢查模板時(shí)間在每天上午9點(diǎn)以前或下午4點(diǎn)以后，避免日照對(duì)墩身的影響；墩身上的后視點(diǎn)要量靠近承臺(tái)，每次檢查前校核各個(gè)方向點(diǎn)是否在一條直線土，如有偏差，按墩高比例向相反方向調(diào)整。

（三）墩身混凝土澆注與養(yǎng)護(hù)

（1）混凝土灌注

墩身混凝土為C40級(jí)，用攪拌車運(yùn)送到墩位，然后泵送入模。澆注過程中用B50插入式振動(dòng)棒邊澆邊振搗。墩身混凝土坍落度要嚴(yán)格控制，在滿足泵送條件下要盡量的降低?；炷寥肽A落高差不大于2米，防止混凝土離析，采用串筒布設(shè)澆灌點(diǎn)。

（2）混凝土養(yǎng)護(hù)

灑水養(yǎng)護(hù)。拆模后，使用塑料薄膜包裹墩身，并澆水養(yǎng)護(hù)。高溫時(shí)必須使混凝土表面保持溫潤(rùn)一周?；炷恋酿B(yǎng)護(hù)時(shí)間為7-14天，養(yǎng)護(hù)安排專人負(fù)責(zé)，施工技術(shù)人員要經(jīng)常檢查、督促?；炷琉B(yǎng)護(hù)期間，其強(qiáng)度未達(dá)到2.5Mpa以前，不得在混凝土面上進(jìn)行任何施工作業(yè)。氣溫低于+5℃時(shí)，不得灑水養(yǎng)護(hù)，應(yīng)用塑料薄膜覆蓋保溫，防止混凝土受凍。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在對(duì)橋梁薄壁空心高墩進(jìn)行施工時(shí)，要十分注重技術(shù)方面的問題，保障其質(zhì)量，如果在建設(shè)時(shí)出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，那就要進(jìn)行全面控制，通過各種防范工作，避免一些不利因素的發(fā)生，在施工時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)問題就要迅速解決問題，從而保證橋梁工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]曾鹍，謝榮.公路橋梁薄壁空心高墩施工技術(shù)[J].交通世界（下旬刊），2017，（11）.