地方高校新辦行業(yè)特色專業(yè)建設的探索與實踐

肖蒙 呂秋霞 成利剛 吳開信 成琳娜 程碧榮

摘 要：面向行業(yè)辦學是地方高校新專業(yè)建設的機遇與挑戰(zhàn)。地方高校新辦特色專業(yè)應對接行業(yè)人才需求，以專業(yè)核心能力培養(yǎng)凸顯辦學定位與培養(yǎng)特色，并圍繞專業(yè)核心能力構建專業(yè)教育的知識結構和實踐體系，努力提高工程應用型人才培養(yǎng)質量。結合軌道交通運營管理專業(yè)的辦學實踐，對新辦行業(yè)特色專業(yè)建設中的人才培養(yǎng)方案、專業(yè)核心課程、教學團隊、實踐教學建設和校企協(xié)同培養(yǎng)等問題進行了探討。

關鍵詞：地方高校；行業(yè)特色；專業(yè)建設；運營管理專業(yè)；專業(yè)核心能力

中圖分類號：G640 文獻標志碼：A 文章編號：2096-000X（2018）13-0154-03

Abstract： Cultivating the industry-oriented talents is an opportunity and challenge for the new specialties construction of local universities. In an effort to improve the teaching quality of engineering application-oriented talents， the new characteristic specialties of local universities should meet the industrial needs for talents， and highlight the school-running orientation and characteristics by training professional core abilities， and constructing the professional knowledge structure and practice system around professional core abilities. With a combination with practice of rail transit operation and management specialty， this article discussed the construction of talent training programs， professional core courses， teaching teams， practice teaching system and school-enterprise collaborative mechanism of new characteristic specialty.

Keywords： local university； industry characteristics； specialty construction； operation and management specialty； professional core ability

一、概述

進入新世紀以來，我國高速鐵路、城際與城市軌道交通建設得到了快速發(fā)展。以高速鐵路為代表的軌道交通科學技術與裝備制造成為國家戰(zhàn)略性產業(yè)，亦是“一帶一路”建設的重點領域。軌道交通線網(wǎng)建設形勢和科技發(fā)展趨勢對專業(yè)人才的需求規(guī)模與培養(yǎng)質量提出了更高的要求。國家發(fā)改委《關于加強城市軌道交通人才建設的指導意見》指出，到2020年國內城市軌道交通企業(yè)需要配置到位的各層次專業(yè)人才規(guī)模將達三十萬名。國家及地方軌道交通產業(yè)建設為地方高校主動服務國家戰(zhàn)略，積極參與區(qū)域產業(yè)建設提供了良好機遇和廣闊空間。由于傳統(tǒng)本科專業(yè)教育中存在重基礎理論、輕專業(yè)能力教育的現(xiàn)象[1，2]，且專業(yè)建設中未能處理好行業(yè)企業(yè)需求、學科專業(yè)特點與辦學特色之間的統(tǒng)籌關系，導致專業(yè)培養(yǎng)目標趨同、泛化，課程設置堆積、拼盤化，影響了高素質工程應用型人才培養(yǎng)與專業(yè)建設的持續(xù)推進。與此同時，由于軌道交通行業(yè)的特殊性和專業(yè)性，加之行業(yè)內傳統(tǒng)高校與企業(yè)間長期形成的相對穩(wěn)定的人才供需關系，使得地方高校如何貼近行業(yè)辦學，培養(yǎng)符合企業(yè)需要的高素質專業(yè)人才，成為行業(yè)特色新辦專業(yè)建設的現(xiàn)實挑戰(zhàn)。

本文針對地方高校新辦行業(yè)特色專業(yè)建設，結合軌道交通運營管理專業(yè)（以下簡稱為運營管理專業(yè)）的辦學實踐，從培養(yǎng)定位確定、培養(yǎng)方案制定、課程體系構建、實踐教學建設、校企協(xié)同培養(yǎng)等方面，探討以專業(yè)核心能力培養(yǎng)為主線的新辦專業(yè)建設問題。

二、行業(yè)需求分析

軌道交通運營企業(yè)是整個軌道交通運輸系統(tǒng)中運營管理、裝備維護的主體，具有專業(yè)技術密集、專業(yè)人才匯集、專業(yè)崗位細分的特點。通過調研和走訪軌道交通運營企業(yè)，了解到我國及本地區(qū)軌道交通建設發(fā)展迅速，運營企業(yè)對軌道交通專業(yè)應用型人才需求量大。同時，由于運營企業(yè)中各類技術崗位的專業(yè)細分程度高、專用性強，人力資源的通用性不高，單靠原行業(yè)高校的培養(yǎng)人才規(guī)?；騿渭兩鐣衅鸽y以滿足企業(yè)需求。

對于運營管理專業(yè)而言，畢業(yè)生的從業(yè)崗位主要是地鐵車站值班員、站務員等站務人員和行車調度員，以及鐵路車站客運管理、售票管理、車站值班員等一線運輸類崗位[3]。隨著軌道交通進入高速度、高密度、重載及網(wǎng)絡化運營新階段，運輸信息處理、運輸工具控制、運輸安全管理的信息化、智能化、社會化對專業(yè)人才的知識結構與能力素養(yǎng)提出了更高的要求。運營企業(yè)既需要掌握軌道交通客運組織、行車組織、線路調度、安全管理等基本理論和方法，具備較強的工程應用能力，能夠承擔運輸生產各個崗位的工作，又需要能熟練運用軌道交通車站設備設施，具備對新技術、新設備的原理和操作方法的迅速反應能力，能夠基于新技術和新設備進行應用創(chuàng)新[4，5]。

三、專業(yè)人才培養(yǎng)方案設計

專業(yè)人才培養(yǎng)方案是高校對社會人才需求的具體響應，也是開展專業(yè)建設與改革的依據(jù)。專業(yè)人才培養(yǎng)方案需符合國家通用標準、適應行業(yè)需求、凸顯學校辦學定位、滿足學生的可持續(xù)發(fā)展[6]。

（一）專業(yè)培養(yǎng)定位

行業(yè)需求分析表明，軌道交通企業(yè)需要貼近行業(yè)的專業(yè)人才培養(yǎng)，其對專業(yè)人才的引進以崗位招聘為主，并在專業(yè)人才入職后的使用、培養(yǎng)中會考慮到畢業(yè)高校的辦學背景、學科專業(yè)優(yōu)勢及畢業(yè)生的綜合能力。對畢業(yè)生個體而言，專業(yè)能力是其就業(yè)競爭力與職業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ闹饕蛩豙7]。對于地方高校的新辦專業(yè)而言，適應行業(yè)需求合理確定專業(yè)核心能力及其相應的知識結構與實踐體系，是把握好應用型本科人才培養(yǎng)中強基礎與重能力、專業(yè)性與應用性關系的有效途徑。

通過行業(yè)人才需求和職業(yè)崗位職責分析，運營管理專業(yè)明確了“立足珠三角地區(qū)、面向軌道交通行業(yè)、對接企業(yè)一線崗位、注重綜合實踐能力”的專業(yè)建設方向。專業(yè)人才培養(yǎng)面向以地鐵為主，適當考慮高速和城際鐵路方向；以運營管理一線崗位為就業(yè)起點，以調度指揮、技術管理為職業(yè)定位，培養(yǎng)“基礎扎實（交通運輸學科基礎理論系統(tǒng)，城市軌道交通運營管理專業(yè)理論扎實），學有專長（線網(wǎng)調度能力、車站運營管理能力突出）”的工程應用型人才。

（二）專業(yè)培養(yǎng)目標

教育部工程專業(yè)認證標準能反映行業(yè)對專業(yè)人才培養(yǎng)的共性要求。交通運輸類專業(yè)認證標準對培養(yǎng)目標、畢業(yè)要求、課程體系、應設主干課程、實踐環(huán)節(jié)等做了明確要求。根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)定位，結合專業(yè)認證標準，運營管理專業(yè)的培養(yǎng)目標為，培養(yǎng)適應城市軌道交通運輸現(xiàn)代化需要，具有良好的社會責任感、職業(yè)道德、合作交流和學習能力，具備堅實的工程理論與技術基礎，必要的土木工程、信息與控制技術、經(jīng)濟與管理等專業(yè)基礎知識，系統(tǒng)掌握交通運輸工程與經(jīng)濟的基本理論和方法，熟悉城市軌道交通運營管理的理論和技術，線網(wǎng)調度能力、車站運營管理能力突出，能夠在城市軌道交通運營管理部門及相關設計單位從事運輸組織指揮、技術管理、規(guī)劃設計的高素質工程應用型人才。

（三）專業(yè)培養(yǎng)計劃

考慮本科教育的基礎性和行業(yè)需求的專門性，專業(yè)人才培養(yǎng)方案以通識教育基礎上的專業(yè)教育理念為指導，統(tǒng)籌行業(yè)需求、學校定位、學科基礎、學生就業(yè)、教學條件等因素，能體現(xiàn)在學校應用型人才培養(yǎng)定位下，面向軌道交通行業(yè)的工程應用型本科專業(yè)與工程創(chuàng)新型、工程技能型專業(yè)的特色與差異。

運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案以人文社會知識、工程理論與技術基礎為專業(yè)教育的基石，搭建了相關學科基礎、運輸基礎設施與技術裝備、學科基礎理論、專業(yè)技術等四個大的培養(yǎng)模塊。其中相關學科基礎模塊包括土木工程、信息與控制工程、經(jīng)濟與管理等培養(yǎng)單元，運輸基礎設施與技術裝備模塊包括線路基礎設施、機車車輛、信號與通信設備、信息技術裝備等培養(yǎng)單元，以幫助學生在了解軌道交通線路橋隧、機車車輛、通信信號、牽引供電、車站設備等主要技術組成的基礎上，建立城市軌道交通系統(tǒng)客流、車流配合、優(yōu)化的整體概念。以專業(yè)核心能力為主線，圍繞車站運營管理和線網(wǎng)調度指揮能力培養(yǎng)，對學科專業(yè)基礎課程、專業(yè)技術課程、實踐教學環(huán)節(jié)的銜接關系和教學內容進行了整合和優(yōu)化，在學科理論系統(tǒng)、專業(yè)知識扎實的基礎上強化專業(yè)核心能力的培養(yǎng)。

專業(yè)人才培養(yǎng)方案細化了培養(yǎng)定位，明晰了新辦專業(yè)建設與改革的思路和重點。為落實培養(yǎng)方案、達成培養(yǎng)目標、強化專業(yè)核心能力培養(yǎng)，實施了專業(yè)核心課程群、實踐教學體系、教學團隊及校企協(xié)同培養(yǎng)等建設。

四、專業(yè)課程建設

課程是人才培養(yǎng)的核心要素。在專業(yè)建設中，專業(yè)核心課程及其教學團隊建設是其重點。

（一）專業(yè)核心課程建設

以專業(yè)核心能力培養(yǎng)為主線，從學科基礎、專業(yè)技術、實踐類課程中成立了運輸優(yōu)化、運營設備、運營管理3個核心課程群，并組建了相應的課程負責人與教學團隊，實施課程負責制，落實課程建設任務。課程群內進行集體備課與資源共建、共享，在積極采用優(yōu)質教材的同時，鼓勵根據(jù)生產現(xiàn)場特點、已建實踐平臺開發(fā)優(yōu)質課件、講義、實驗指導書。以專業(yè)核心課程為試點，按照資源共享課的技術標準加強課程網(wǎng)絡資源建設，并探索開展翻轉課堂、微課教學等教學方法改革。

（二）教學團隊培養(yǎng)

專業(yè)師資是辦學的基礎和關鍵。根據(jù)專業(yè)核心課程建設需要，在積極引進高水平學科帶頭人和實踐經(jīng)驗豐富的課程負責人的同時，加大現(xiàn)有師資的教學能力、實踐素養(yǎng)和學術水平的培養(yǎng)力度。實施青年教師導師制和教學督導制，建立老教授工作站，聘請退休老教師發(fā)揮傳幫帶作用，給予專業(yè)教師一對一指導，幫助青年教師樹立良好師德師風和提高教學能力。通過定期開展集體備課、教學觀摩，舉辦青年教師教學競賽，促進教師自我提高教學水平。制定傾斜政策，引導和激勵中青年教師積極進入工程現(xiàn)場實踐，盡快提高自身的工程實踐能力。發(fā)揮校企聯(lián)合優(yōu)勢，充分利用校外優(yōu)質人才資源，聘任一批企業(yè)管理精英和行業(yè)技術專家作為兼職教師，加強專業(yè)教學建設。通過引進、培養(yǎng)、外聘相結合，打造一支有較高學術和教學水平、理論與實踐兼具的教學團隊，滿足了專業(yè)與學科特色發(fā)展的需要。

五、實踐教學體系與平臺建設

隨著工程教育改革的推進，加強工科專業(yè)實踐教學環(huán)節(jié)，著力開展工程實踐能力、工程設計能力和工程創(chuàng)新能力培養(yǎng)，已成為高等教育界的共識[8]。運營管理專業(yè)具有顯著的工程應用特點，與運輸生產活動的聯(lián)系緊密，這就要求在人才培養(yǎng)中更加注重專業(yè)技能、動手能力、適應能力、創(chuàng)新能力的訓練和培養(yǎng)[3]。

（一）實踐教學體系的構建

加強校內專業(yè)實踐平臺建設，以專業(yè)核心能力培養(yǎng)為主線，構建有層次、相銜接的專業(yè)實踐教學體系[9]。運營管理專業(yè)以軌道交通運輸為背景，以城市軌道交通為特色，優(yōu)化實踐教學內容，將單項實踐環(huán)節(jié)（課內實驗、課程設計）與綜合實踐環(huán)節(jié)（畢業(yè)實習、畢業(yè)設計、學科競賽）分層銜接、整體設計，并通過增設綜合性實踐實訓環(huán)節(jié)，構建了三個層次、三大模塊的專業(yè)實踐教學體系。

根據(jù)認知規(guī)律，將培養(yǎng)過程劃分為“實踐（整體認識）-認知（專業(yè)理論與技術掌握）-再實踐（綜合運用）”三個階段，并相應構建了由“滿足專業(yè)培養(yǎng)的工程技術基礎實踐、貼近行業(yè)實際的專業(yè)綜合實訓和鼓勵自主學習的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐”三個層次組成的專業(yè)實踐教學體系。

通過在認知和再實踐之間增設了列車運行控制、車站機電設備運用、綜合調度仿真等綜合性實踐實訓環(huán)節(jié)，加強實踐教學體系的內在銜接。在增設的綜合性實踐實訓環(huán)節(jié)中，設置了對應職業(yè)技能、專業(yè)基本能力、專業(yè)綜合能力和團隊協(xié)作能力培養(yǎng)的“綜合運用（必修）-選題設計（選修）-拓展創(chuàng)新（鼓勵）”三個項目群模塊，并采用相適應的教學方法、考核方式、組織形式。通過教學對象由局部到整體、教學內容由單項到綜合、教學方式由驗證到設計的分層次分模塊的專業(yè)實踐教學，著力加強專業(yè)理論掌握與專業(yè)實踐能力培養(yǎng)。

（二）實踐教學平臺建設

建設理念先進、儀器設備齊全、教學運行高效的專業(yè)實踐教學平臺是工科專業(yè)人才培養(yǎng)質量的保證[10]。近年來，在中央財政支持地方高校發(fā)展專項、廣東省高等學校實驗教學示范中心項目、廣東省經(jīng)信廳軌道交通產業(yè)公共實驗平臺技術改造項目等專項經(jīng)費的支持下，通過先后三期建設，建成了滿足運營管理專業(yè)實踐教學需要的校內實踐平臺。

該實踐平臺基于“面向行業(yè)、校企協(xié)作、整合資源、開放共享”的規(guī)劃建設理念，包括完全模擬真實線路運營的運營調度指揮仿真中心；反映高鐵、地鐵、城際鐵路線路的沙盤模擬系統(tǒng)和城市軌道交通運營實訓系統(tǒng)；具備120米線路的可移動車輛實訓基地，線路上有牽引及制動功能完備的車輛，基地車站中安裝有全套牽引變電與接觸網(wǎng)、車站聯(lián)鎖、車站機電系統(tǒng)的實物。校內專業(yè)實踐教學平臺的建成為運營管理專業(yè)實施綜合性專業(yè)實踐創(chuàng)新與技能訓練提供了有力保障。

“實物與模擬仿真、移動車輛與固定設施、校內與校外相結合，由整體到局部”的校內專業(yè)實踐教學平臺有力地支撐了運營管理專業(yè)綜合實踐能力和專業(yè)核心能力培養(yǎng)。2015年該實踐平臺被評為廣東省實驗教學示范中心。

六、校企協(xié)同培養(yǎng)

特色專業(yè)辦學必須依托企業(yè)辦學、依靠行業(yè)發(fā)展。近年來，專業(yè)注重拓展校外辦學空間，與廣鐵集團、深圳地鐵和北京鐵道所公司等業(yè)內骨干企業(yè)，建立了穩(wěn)定的校企協(xié)作關系。同時，積極將企業(yè)資源轉化為優(yōu)質教學資源，通過與企業(yè)聯(lián)合實施“軌道交通綜合實驗班”、“軌道交通3+1培養(yǎng)”、“校企聯(lián)合指導畢業(yè)設計”、“行業(yè)專家講堂”等多種方式，形成了“貼近行業(yè)，校企協(xié)同，工學結合，強化綜合實踐能力和專業(yè)核心能力培養(yǎng)”的工程應用型人才培養(yǎng)模式，努力搭建校企協(xié)同培養(yǎng)平臺。

七、結束語

快速發(fā)展中的軌道交通行業(yè)為地方高校專業(yè)建設帶來了新的機遇與空間。根據(jù)學校辦學定位和行業(yè)企業(yè)人才需求，明確培養(yǎng)面向與培養(yǎng)目標，圍繞專業(yè)核心能力培養(yǎng)，科學構建專業(yè)理論與實踐教學體系，大力實施體現(xiàn)工程應用特色的專業(yè)綜合能力培養(yǎng)，是地方高校該類專業(yè)主動適應、有力服務區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的有效途徑。

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