淺談道路橋梁沉降路段路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)

石桂

【摘 要】要想提升道路橋梁的運(yùn)輸能力，道路橋梁沉降路段的路基路面施工是非常重要的一環(huán)，但是目前我國(guó)在道路橋梁沉降路段路基路面的施工中存在著很多問(wèn)題，這些問(wèn)題出現(xiàn)的原因主要是我國(guó)過(guò)去對(duì)這方面的工作重視不足，缺乏技術(shù)的累積，造成了道路橋梁沉降路段路基路面施工中的各種問(wèn)題。文章通過(guò)對(duì)道路橋梁沉降路段路基路面施工中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，試圖歸納出一些解決問(wèn)題的方法，為提高道路橋梁路基路面的質(zhì)量提出一些建議。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；沉降路段；路基路面；施工技術(shù)

【中圖分類號(hào)】U416；U445 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2018）04-0193-02

道路橋梁的建設(shè)都是巨大的工程，許多工程施工都要跨越很廣的區(qū)域，所以在施工的過(guò)程當(dāng)中，會(huì)遇到各種各樣的土壤環(huán)境，在遇到土質(zhì)比較疏松的情況時(shí)，橋梁難免會(huì)出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，這些都會(huì)縮減橋梁的使用壽命，甚至?xí)?dǎo)致很嚴(yán)重的事故[1]。所以，對(duì)于道路橋梁沉降路段的施工要非常重視，施工單位一定要采取有效的技術(shù)手段保證工程的質(zhì)量。

1 道路橋梁出現(xiàn)沉降的機(jī)理

1.1 臺(tái)背地基出現(xiàn)形變

不同的橋梁建筑處在在不同的土壤環(huán)境下，所以土壤環(huán)境的儲(chǔ)水能力各不相同，臺(tái)背地基也會(huì)發(fā)生不同程度的形變。臺(tái)背地基建筑在土質(zhì)較軟的土壤環(huán)境中時(shí)，如果出現(xiàn)了大規(guī)模的降雨降雪，在雨水或者融化的雪水的沖擊作用下，會(huì)出現(xiàn)臺(tái)背地基下土壤流失過(guò)快的情況，這些情況都會(huì)降低臺(tái)背地基的負(fù)載能力，當(dāng)負(fù)載超過(guò)臺(tái)背地基能承受的范圍時(shí)，臺(tái)背地基就會(huì)發(fā)生形變。

1.2 橋頭的搭板放置不當(dāng)

在工程施工中，道路橋梁建筑與道路建筑有很多不同之處，其中最主要的就是使用的建筑材料不一樣。所以，道路和道路橋梁可以負(fù)載的壓力也是不一樣的。當(dāng)有車輛經(jīng)由公路行駛上橋梁的時(shí)候，車輛會(huì)壓經(jīng)公路和橋梁的接合出處。橋梁兩端和公路的連接處有彈性支撐，與公路的地基接觸的土壤處和橋臺(tái)之間只有很短的一段距離，但由于橋臺(tái)是一種硬性結(jié)構(gòu)，所以是不會(huì)有沉降的情況發(fā)生的。但是由豎向角度看路基，由于車輛的經(jīng)過(guò)使得路基的負(fù)載情況不斷變化導(dǎo)致路基承受的壓力一直是一個(gè)變量，這就會(huì)出現(xiàn)受力不均勻的情況，導(dǎo)致橋臺(tái)的硬度有所降低，甚至出現(xiàn)變軟的情況，進(jìn)而導(dǎo)致道路橋梁的路面出現(xiàn)沉降，甚至?xí)诼访娉霈F(xiàn)較大的坡度。

1.3 路堤出現(xiàn)形變

目前，工程施工中最常用的臺(tái)背地基回填材料是黏性土，但是施工中的實(shí)際情況卻因?yàn)楣こ趟幍牡匦魏蜌夂虿槐M相同，這些條件都給臺(tái)背地基的回填增加了難度，如果無(wú)法保障回填土的壓實(shí)程度，就無(wú)法使回填之后的臺(tái)背地基有合乎標(biāo)準(zhǔn)的含水量，在橋梁正式通車使用之后就有可能出現(xiàn)沉降的情況。路堤自身存在重力，行駛在橋上的車輛也會(huì)對(duì)橋梁造成壓力，這些都會(huì)進(jìn)一步地將路基壓得更加密實(shí)，當(dāng)壓實(shí)度達(dá)到一個(gè)限量的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)路堤塌方的情況。此外，由于土體之間有彈塑性，臺(tái)背地基填土層較高等，這種情況持續(xù)下去就會(huì)造成路堤形變。

2 道路橋梁出現(xiàn)沉降的原因

2.1 對(duì)地基施工不夠重視

地基是任何工程的起始階段，是決定建筑物能否穩(wěn)定持久使用的關(guān)鍵。在道路橋梁路基路面的施工中，地基的作用也是極其重要的，只有打下一個(gè)穩(wěn)定牢靠的地基，才能保證后續(xù)的工作順利地開(kāi)展。如果地基沒(méi)有按照施工標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制，來(lái)往的車輛就會(huì)在橋梁和道路的連接處發(fā)生起伏的情況，影響駕駛員的視野，非常容易引發(fā)交通事故。

2.2 疏松土質(zhì)下地基施工不合理

道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降大部分都是由于在較疏松的土質(zhì)上進(jìn)行地基的施工時(shí)沒(méi)有按照施工規(guī)程進(jìn)行導(dǎo)致的。在疏松土質(zhì)下進(jìn)行路基路面的建設(shè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照橋梁設(shè)計(jì)師在施工開(kāi)始前繪制的施工圖紙進(jìn)行施工[2]。設(shè)計(jì)師規(guī)定的路面厚度及鉆孔的深度和數(shù)量都要嚴(yán)格執(zhí)行。有些施工團(tuán)隊(duì)可能在地基建設(shè)初期就沒(méi)有按照工程圖紙的規(guī)定進(jìn)行工程的測(cè)量和挖掘，導(dǎo)致地基的尺寸和深度不符合工程標(biāo)準(zhǔn)。這為接下來(lái)的施工埋下了安全隱患。

2.3 兩端搭板搭設(shè)不當(dāng)

在道路橋梁施工的過(guò)程當(dāng)中，為了將橋體和道路連接在一起，在橋的兩端要鋪設(shè)搭板，搭板的鋪設(shè)同樣是道路橋梁路基路面施工過(guò)程中非常重要的一環(huán)。由于氣候的變化，橋梁也會(huì)隨著溫度的改變發(fā)生形變，這時(shí)設(shè)置搭板的作用就顯露出來(lái)了，鋪設(shè)搭板可以將橋體硬度變化的影響減少到最小。但是如果出現(xiàn)搭板鋪設(shè)不符合標(biāo)準(zhǔn)的情況，那么橋梁和公路的連接處的穩(wěn)定性就無(wú)法得到保障，會(huì)造成道路橋梁連接處出現(xiàn)沉降的情況。車輛行駛到橋頭或者橋尾的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)起伏，影響駕駛員的視線。

2.4 沒(méi)有按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行壓實(shí)工作

在進(jìn)行道路橋梁路面路基工作的回填工作時(shí)，施工單位都會(huì)使用軟土對(duì)地基進(jìn)行回填，但是在回填工作完成之后，壓實(shí)工作沒(méi)有按照施工流程的規(guī)定做到位。如果路基沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膲簩?shí)，那么很有可能會(huì)發(fā)生路面沉降的情況。所以，在進(jìn)行路基回填時(shí)，一定要仔細(xì)按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，保證路基被有效地壓實(shí)，只有在壓實(shí)之后，才能進(jìn)行接下來(lái)的水泥澆筑工作。

3 道路橋梁沉降路段路基路面施工的改進(jìn)

3.1 軟基的施工

在整個(gè)道路橋梁軟基的施工過(guò)程中，施工隊(duì)伍要盡量防止路基路面出現(xiàn)沉降，將出現(xiàn)這種情況的可能性降到最低，在工程開(kāi)工之前，聘請(qǐng)專業(yè)的設(shè)計(jì)師進(jìn)行實(shí)地考察，根據(jù)實(shí)際情況制訂合理的施工計(jì)劃，施工計(jì)劃要兼?zhèn)淇茖W(xué)性、合理性[3]。對(duì)道路橋梁軟基進(jìn)行施工有很多施工工藝，這些施工工藝有各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，詳情見(jiàn)表1。

由表1我們可以看出，不同的施工工藝有不同的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，施工團(tuán)隊(duì)要根據(jù)自身的實(shí)際情況考慮使用什么樣的施工工藝手法。在技術(shù)條件和成本預(yù)算允許的情況下，盡量要選擇土木木柵法對(duì)軟基進(jìn)行加固，這種施工工藝可以保證橋梁的穩(wěn)定性，減少橋梁在通車使用后的維修次數(shù)。

3.2 路堤的填充

路堤填充方面的工作需要重視的是填充材料的選擇，在買入材料之前，要進(jìn)行實(shí)地考察，根據(jù)土壤環(huán)境選擇最合適的填充材料，仔細(xì)核對(duì)填充材料的質(zhì)量，避免有質(zhì)量不合格或者不合適的填充材料被運(yùn)用到工程施工中[4]。填充材料要有良好的滲透性，而且含水量越低的材料越適合用于回填。擁有這2項(xiàng)特質(zhì)的材料有著更大的密度，方便后期壓實(shí)工作的進(jìn)行。

3.3 排水施工

在施工過(guò)程中，排水施工也是一個(gè)重點(diǎn)，如果排水系統(tǒng)不夠通暢就會(huì)造成路基長(zhǎng)時(shí)間被浸泡在水里，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)出現(xiàn)路基的負(fù)載能力不同。在經(jīng)常出現(xiàn)大規(guī)模降水的地區(qū)，路基建設(shè)之后一定要挖出足夠的排水渠，留有足夠的排水口。將降水對(duì)于路基的傷害降到最低，避免因?yàn)榻邓霈F(xiàn)路基沉降問(wèn)題。

3.4 后期養(yǎng)護(hù)工作

一座橋梁在建設(shè)完成之后會(huì)經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間的使用，在使用的過(guò)程中一定會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題，這就需要專業(yè)的養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)對(duì)工程進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，否則任何一個(gè)細(xì)小的問(wèn)題都可能影響到整個(gè)橋梁的質(zhì)量。所以，要對(duì)橋梁進(jìn)行定期的點(diǎn)檢，發(fā)現(xiàn)路基路面出現(xiàn)沉降或者其他問(wèn)題時(shí)須立即解決，以免出現(xiàn)更嚴(yán)重的問(wèn)題。

4 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)對(duì)于相關(guān)建筑概念較之其他發(fā)達(dá)國(guó)家啟蒙較晚，工作中存在很多問(wèn)題，但是我們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了問(wèn)題的嚴(yán)重性，并且開(kāi)始著手解決這些問(wèn)題，相信在不久的未來(lái)，我國(guó)道路橋梁沉降路段路基路面的施工技術(shù)將邁入世界先進(jìn)行列。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]李桐年.淺談道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)[J].建材與裝飾，2016（53）：240-241.

[2]李勇利.淺談道路沉降路段路基路面施工技術(shù)[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2017（16）：364.

[3]張斌.淺談道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2017（33）：139.

[4]蔣海燕.談道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)[J]. 現(xiàn)代國(guó)企研究，2016（2）：160.

[責(zé)任編輯：陳澤琦]