公路橋梁施工中的瀝青路面施工技術(shù)分析

韋鳳玲

【摘 要】隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，每天都有不計(jì)其數(shù)的貨物通過公路運(yùn)輸被運(yùn)送到全國各地，公路的負(fù)載量越來越高，這就需要提高公路的質(zhì)量。這對交通運(yùn)輸?shù)乃俣群托侍岢隽烁叩囊?。目前，我國大部分的公路橋梁路面都是由瀝青構(gòu)成的，在鋪設(shè)在公路橋梁橋面上的瀝青質(zhì)量的好壞也就決定了公路橋梁的耐用程度。為了提高公路橋梁的耐用性和平整程度，重視施工過程當(dāng)中的瀝青鋪設(shè)尤為重要。文章旨在提出目前我國公路橋梁施工當(dāng)中瀝青路面施工存在的問題，希望能夠引起相關(guān)部門的注意，加快解決這些問題的進(jìn)程。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；瀝青路面；技術(shù)分析

【中圖分類號】U416.217；U443.33 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2018）04-0116-02

隨著貨物公路運(yùn)輸?shù)臄?shù)量不斷增多，對于公路橋梁施工也有了更多的要求。當(dāng)下，公路橋梁每天都要承載很大的負(fù)載量，這不僅會(huì)對公路橋梁的地基路基造成影響，同時(shí)也會(huì)對瀝青路面造成很多的影響，可能會(huì)導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)縫隙過大的情況。而且氣候因素也會(huì)對瀝青路面造成很大的傷害[1]。所以，今后在公路橋梁路面鋪設(shè)瀝青的過程當(dāng)中，要完全按照相應(yīng)的施工流程和建材要求進(jìn)行，使公路橋梁路面瀝青的鋪設(shè)質(zhì)量不斷得到提升。

1 公路橋梁瀝青路面施工的技術(shù)特點(diǎn)

1.1 瀝青種類的選擇

在公路橋梁的瀝青路面的施工當(dāng)中，施工材料的選擇是決定工程質(zhì)量的決定性要素，目前主要使用的瀝青種類有煤瀝青、改性瀝青、液體石油瀝青、石油瀝青等。各種瀝青適合的施工項(xiàng)目和具有的特點(diǎn)都不盡相同（見表1）。

1.2 瀝青混凝土的攪拌

運(yùn)用到公路橋梁路面建筑的瀝青混凝土都應(yīng)該提前加工好，由拌和場負(fù)責(zé)加工。在正式進(jìn)行施工材料的加工之前，要有一個(gè)試驗(yàn)的過程，通過這個(gè)試驗(yàn)的過程來對拌和所需要的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行確定，其需要確定的指標(biāo)主要包括拌和所需要的時(shí)間、需要使用的瀝青總量、適合的出廠溫度，只有提前進(jìn)行了試驗(yàn)，才能保證工程當(dāng)中使用的瀝青適用工程施工[2]。此外，在瀝青混凝土拌和完成之后，要對成品進(jìn)行科學(xué)的管理，分為不同班崗和安排專職負(fù)責(zé)人員進(jìn)行管理，從而最大限度地減少結(jié)塊和分層的現(xiàn)象。還要定期對混凝土進(jìn)行抽樣檢查，如果出現(xiàn)了問題，一定要立即進(jìn)行調(diào)整，避免影響工程的質(zhì)量。

1.3 均攤瀝青混合料

在公路橋梁道路施工進(jìn)行到瀝青路面鋪設(shè)過程之前，一定要提前對路面環(huán)境進(jìn)行整治，保證施工路面清潔、工整，與此同時(shí)，需要對于施工場地進(jìn)行土壤密度和厚實(shí)程度的檢測，如果即將鋪設(shè)路基的道路上依然有土壤不夠堅(jiān)實(shí)或者存在坑洞的情況，要在距離正式鋪設(shè)的幾個(gè)小時(shí)之前，在公路橋梁路面上分散鋪設(shè)一層透層瀝青。通過這樣的方法可以使公路橋梁路面和地基層面形成一種良好的黏性。需要重視的是，在對過去老舊公路進(jìn)行瀝青鋪設(shè)的過程中，要對老舊公路進(jìn)行黏性瀝青的鋪設(shè)，確保老舊路面和新鋪設(shè)的路面中間達(dá)到符合要求黏性。

瀝青鋪設(shè)的過程當(dāng)中最常使用的建筑設(shè)備是由汽車作為牽引動(dòng)力的攤鋪機(jī)，攤鋪機(jī)可以自動(dòng)將需要鋪設(shè)在路面上的原料鋪設(shè)到路面之上，瀝青材料在離開攤鋪機(jī)之后通過傳送器到達(dá)螺旋攤鋪器上，然后隨著汽車的牽引將瀝青原料均勻地鋪設(shè)在公路上。這時(shí)，再由壓路機(jī)和搗震板對鋪設(shè)在路基上的瀝青原料進(jìn)行鋪平。需要重視的是，不同種類的路面、條件，或者不同的路面層次，設(shè)備的選擇和使用的鋪設(shè)方法都不一樣，其中比較特殊的如在多層多種不同原料的路面進(jìn)行鋪設(shè)的時(shí)候，要求上下2個(gè)層面的裂縫處必須錯(cuò)開，橫縫的距離要在1 m左右，豎向間距要在15 cm之內(nèi)。

2 公路橋梁瀝青路面施工技術(shù)的分析

2.1 路面墊層的施工技術(shù)

公路橋梁瀝青路面的施工由很多重要的工序組成，其中路面墊層的施工就是整個(gè)工程當(dāng)中的重要一環(huán)，在進(jìn)行施工的時(shí)候，要按照級別進(jìn)行一定量的比例調(diào)配，工程材料的雜碎值需要控制在30%之內(nèi)，其中粒徑應(yīng)該控制在55 mm以內(nèi)，整體材料的顆粒含量要高于50%。在施工階段，要對路基槽部進(jìn)行多次碾壓，之后細(xì)致地進(jìn)行鋪平整形工作[3]。在初期階段就要做好路面的護(hù)理工作。想要將鋪設(shè)進(jìn)瀝青中的沙礫的功能最大限度地發(fā)揮，就一定要對后期養(yǎng)護(hù)工作有足夠的重視。

2.2 公路橋梁地基的防護(hù)施工

路基的質(zhì)量決定公路橋梁是否穩(wěn)定，公路橋梁地基防護(hù)工作中，要對工程施工地點(diǎn)的水文狀況、土壤狀況有一個(gè)大致的調(diào)查，結(jié)合實(shí)際情況，分析各方面的條件和因素，從而使瀝青路面地基的施工有所保障。在對路基進(jìn)行防護(hù)的同時(shí)，要針對不同的土壤情況選擇相應(yīng)的保養(yǎng)手段，例如對土壤當(dāng)中有過多水分的黃土的地基進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，就要結(jié)合實(shí)際情況，注意土壤的均衡程度和土質(zhì)的疏松程度。因?yàn)辄S土中本來就含有很多水分，容易導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，為了確保地基在這種土壤條件下足夠穩(wěn)定，就要對含水量過多的黃土路段的路基進(jìn)行特殊處理，達(dá)到防止?jié)B透、加快排水的目的。

2.3 公路橋梁瀝青路面的平整度

平整度是決定公路橋梁瀝青路面質(zhì)量好壞的一個(gè)重要指標(biāo)，公路橋梁瀝青路面是否平整應(yīng)該受到施工單位的重視。決定公路橋梁瀝青路面是否平整的因素中，首先是路面的基層是否平整，施工單位一定要根據(jù)施工規(guī)程施工，嚴(yán)格制定路面的頂層標(biāo)高，對各個(gè)頻率和系數(shù)有嚴(yán)格的控制，只有這樣，才能確保工程的質(zhì)量和進(jìn)度。然后要加強(qiáng)在施工過程中的控制，通常都會(huì)使用階梯式的碾壓手段，這樣可以減少因?yàn)闄C(jī)器在施工期間的停頓所造成的路面起伏不定的現(xiàn)象。在整個(gè)公路橋梁瀝青路面的碾壓施工完成之后，還要安排專門的檢查人員對整個(gè)工程進(jìn)行完整的回查，如果有普通的不平整情況，可以先進(jìn)行標(biāo)記后再統(tǒng)一進(jìn)行修正，但是如果有很大程度的起伏情況，就要對起伏區(qū)域進(jìn)行強(qiáng)震，直到達(dá)到工程規(guī)程中段的標(biāo)準(zhǔn)[4]。

2.4 公路橋梁瀝青路面的排水

要想公路橋梁瀝青路面的排水性能好，排水工作不容小覷，其主要就是要防止各種地下水的滲透，排水工作的重點(diǎn)就是以排水為首要目的，并與實(shí)際情況相結(jié)合，如果是在高山環(huán)境下進(jìn)行施工，那么要對有水的層次截?cái)?，將地下水?dǎo)出。在施工的過程中，要使用孔隙率低于5%的瀝青材料，瀝青和建筑材料之間的黏合力也要增大，只有保證瀝青和建材中間有極強(qiáng)的黏合力，才能避免出現(xiàn)斷層和更為嚴(yán)重的漏水現(xiàn)象。施工地點(diǎn)的氣候也是一個(gè)重要的變量，要對降水量有一個(gè)統(tǒng)計(jì)和調(diào)查，以此為依據(jù)決定在工程排水管的數(shù)量，結(jié)合地形決定排水渠的長度和通向位置。

3 結(jié)語

加強(qiáng)公路橋梁瀝青路面的施工質(zhì)量，必須保證工程的整體施工質(zhì)量，只有工程的整體質(zhì)量提高了，公路橋梁瀝青路面的施工質(zhì)量才會(huì)有所提升。目前，我國在公路橋梁瀝青路面施工方面仍然存在很多亟待解決的問題，如果這些問題得不到解決，那么，我國在公路橋梁建設(shè)方面永遠(yuǎn)會(huì)較之發(fā)達(dá)國家略遜一籌。文中已經(jīng)提到了幾項(xiàng)需要注意的地方，還有更多問題需要施工部門和管理部門去發(fā)現(xiàn)和探索，需要相關(guān)從業(yè)人員的努力，這是一個(gè)長期的工作，不是短時(shí)間內(nèi)可以完成的，所以我們一定要保持積極的工作態(tài)度，不忘初心，向著提高我國公路瀝青路面的施工質(zhì)量這個(gè)目標(biāo)不斷邁進(jìn)。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]房興峰.公路橋梁瀝青路面接縫施工技術(shù)探要[J].科技資訊，2016，14（17）：47-48.

[2]孫金鑫.G30連霍線西安至臨潼高速公路瀝青路面與橋梁檢測評價(jià)及其成套養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)研究[D].西安：長安大學(xué)，2012.

[3]李爽.公路橋梁瀝青路面接縫施工處理技術(shù)[J].交通世界，2017（31）：102-103.

[4]何利佳.SPRR技術(shù)在橋面鋪裝層早期病害處治中的技術(shù)適用性分析[D].重慶：重慶交通大學(xué)，2011.

[責(zé)任編輯：鐘聲賢]