銑刨技術(shù)在瀝青混凝土路面大修中的應(yīng)用

黃可可

摘 要：國(guó)內(nèi)外針對(duì)瀝青路面養(yǎng)護(hù)、大修施工已做了大量研究，隨著我國(guó)公路通車?yán)锍痰牟粩嘣黾樱罅繛r青路面逐步進(jìn)入養(yǎng)護(hù)維修階段，尤其是2000年以后高等級(jí)瀝青路面因重型車、車輛嚴(yán)重超載等問題，瀝青路面破壞嚴(yán)重，如無法及時(shí)做好維修養(yǎng)護(hù)工作，將嚴(yán)重影響行車舒適性及安全性。為此，本文在充分了解路面銑刨作用機(jī)理的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體工程案例，對(duì)瀝青混凝土路面大修中銑刨施工準(zhǔn)備、施工工藝進(jìn)行了分析與探究，以期全面提升瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：銑刨技術(shù)；瀝青混凝土路面；大修施工；作用機(jī)理

中圖分類號(hào)：U418 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

0 引言

作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展及人民生活服務(wù)的公共基礎(chǔ)設(shè)施，公路交通是衡量一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力與現(xiàn)代化水平的重要指標(biāo)。雖然我國(guó)公路建設(shè)起步晚，但發(fā)展速度極快。目前，我國(guó)高等級(jí)公路路面普遍選用瀝青混凝土材料。此類路面具有較高力學(xué)強(qiáng)度，且彈性、塑性變形能力強(qiáng)，具備高度減震作用，能夠保證汽車快速、平穩(wěn)行駛。但因多種因素的影響，在設(shè)計(jì)壽命期的前35%階段，瀝青路面將會(huì)出現(xiàn)多種形式的病害，如開裂、沉陷、松散和車轍等。在我國(guó)公路里程持續(xù)增加的過程中，路面早期病害問題愈加嚴(yán)重。為更好地提升公路行車安全，必須及時(shí)采取科學(xué)有效的措施予以處理。銑刨施工作為瀝青混凝土路面大修的主要施工方式，能夠?qū)⑴f路面破壞、松散部分消除干凈，保證新舊面有效結(jié)合。為此，應(yīng)合理應(yīng)用銑刨技術(shù)，提高施工技術(shù)水平，全面提升工程整體質(zhì)量，推動(dòng)公路工程快速、持續(xù)發(fā)展。

1 路面銑刨作用機(jī)理

路面銑刨是指先刮一層損壞的舊路面，隨后進(jìn)行新面層鋪筑的方法。通常是為了將舊路面破壞、松散部分消除干凈，或?yàn)榱诵屡f面能夠有效結(jié)合。在路面基層無病害的基礎(chǔ)上，為達(dá)到路面平整度提升的目的，可通過將下層不平整部分銑刨的方式，達(dá)到提升上層平整度的作用。通常該銑刨方式，在公路大中修或舊路大面積破碎、松散的情況下使用，也可用于處理舊路面的壅包、油包病害，需將不平整部位銑刨，隨后進(jìn)行新層再次鋪筑即可。

目前，銑刨主要分為3大類，即水泥混凝土路面、橋面及瀝青混凝土路面銑刨施工。本文主要以瀝青路面銑刨為主分析，是指小面積開挖、翻新瀝青混凝土面層，并進(jìn)行路面壅包、波浪、網(wǎng)裂、車轍等清理。

2 工程概況

某公路工程總長(zhǎng)度為1.2km，設(shè)計(jì)起止點(diǎn)樁號(hào)為K0+000～K1+203.506，根據(jù)相關(guān)部門要求，需對(duì)原道路提檔升級(jí)改造，以此提高道路舒適性、路容路貌，為此，必須對(duì)原路面進(jìn)行調(diào)查分析。此工程為瀝青混凝土路面，通車多年后，路面病害問題較為嚴(yán)重，為有效處理路面病害，決定選用銑刨技術(shù)用于路面大修施工，路面病害治理前后結(jié)構(gòu)層如圖1所示。以此提升路面質(zhì)量、改善行車條件，并達(dá)到延長(zhǎng)道路使用壽命的作用。

3 瀝青混凝土路面大修銑刨施工準(zhǔn)備

3.1 銑刨前準(zhǔn)備

施工前，需詳細(xì)調(diào)查施工現(xiàn)場(chǎng)路面病害問題，如病害路段實(shí)際樁位，長(zhǎng)度、車轍深度等。按照病害具體情況，進(jìn)行詳細(xì)病害處理施工組織設(shè)計(jì)的制定，并向相關(guān)部門上報(bào)、審批。根據(jù)施工所制定的具體方案，對(duì)施工人員、設(shè)備及材料的到場(chǎng)情況進(jìn)行落實(shí)、檢查，主要檢查其數(shù)量、質(zhì)量等方面。同時(shí)，還需做好施工人員現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底工作，對(duì)所有工序要求、標(biāo)準(zhǔn)及各崗位職責(zé)、權(quán)利加以明確，做好試驗(yàn)段銑刨、攤鋪施工，對(duì)其施工技術(shù)要點(diǎn)、施工流程等進(jìn)行歸納、總結(jié)。

3.2 工作面準(zhǔn)備

根據(jù)既定的交通封閉組織方案，禁止施工段通行，封閉交通時(shí)，需做好安全防護(hù)工作，如正確擺放交通標(biāo)志牌位等，并指派專人對(duì)全部交通道口進(jìn)行維護(hù)。

3.3 銑刨控制線放出

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在封閉路面后，需及時(shí)做好彎沉檢測(cè)工作，按照檢測(cè)結(jié)果等，選取白灰將銑刨控制邊線放出。水準(zhǔn)點(diǎn)加密復(fù)測(cè)，并向監(jiān)理單位上報(bào)成果，隨后進(jìn)行原地面標(biāo)高檢測(cè)。并將對(duì)銑刨作業(yè)路面起到干擾的相關(guān)設(shè)施清理干凈。待銑刨線樣實(shí)地放出后，可按照需求進(jìn)行銑刨工程量、機(jī)械數(shù)量的確定。根據(jù)指定順序在需要銑刨的一端開始施工，要求盡可能一次完成銑刨工作，特殊情況除外，不得中間停頓。

3.4 主要材料準(zhǔn)備

集料：選取質(zhì)地堅(jiān)硬、表面粗糙、清潔、無風(fēng)化的材料作為粗集料，本工程以卵碎石軋制石為主，顆粒形狀破碎后應(yīng)與立方體相近，且保證材料強(qiáng)度、耐磨耗性良好。

抗剝落劑：為確保瀝青能夠充分黏結(jié)集料，實(shí)現(xiàn)抗水損害能力有效增強(qiáng)，必須進(jìn)行剝落劑的適量摻加。一般選取便于施工、性能良好且穩(wěn)定持久的抗剝落劑，摻加后，需在4級(jí)以上控制瀝青和集料間的黏結(jié)力。通常以瀝青重量的0.4%作為其摻加量，抗剝落劑摻加后，需及時(shí)進(jìn)行一定程度老化處理，隨后進(jìn)行黏附性試驗(yàn)。

礦粉填料：選用磨細(xì)后的憎水性石料的礦粉用于施工，如石灰?guī)r、巖漿巖內(nèi)的強(qiáng)基性巖石。要求具有干燥、清潔等特點(diǎn)，保證礦粉能夠由礦粉倉(cāng)內(nèi)自由流出。

4 瀝青混凝土路面大修銑刨施工工藝

4.1 指派相關(guān)銑刨施工人員負(fù)責(zé)銑刨施工現(xiàn)場(chǎng)，主要對(duì)銑刨施工過程技術(shù)、質(zhì)量管理負(fù)責(zé)，保證設(shè)備、車輛搭配合理，確保各個(gè)工序連接緊密。銑刨施工前，必須對(duì)明、暗構(gòu)造物做好調(diào)查、統(tǒng)計(jì)工作，防止銑刨施工過程中銑刨機(jī)械損壞構(gòu)造物。

4.2 銑刨施工中，必須確保具有順直的縱向邊線，在設(shè)計(jì)方案允許的情況下，盡可能將銑刨機(jī)械邊線控制選定為標(biāo)線，以此作為行走控制線，也可選取白灰將行走控制線劃出。

4.3 按照梯隊(duì)形式，多臺(tái)銑刨機(jī)可同時(shí)進(jìn)行銑刨施工，要求以30m～50m作為相近兩臺(tái)銑刨機(jī)械之間的距離。通常以400m～600m作為一個(gè)銑刨段，可按照“超車道-行車道-硬路肩”順序進(jìn)行銑刨。完成一段銑刨作業(yè)后，銑刨機(jī)械直接后退，即可向前重新進(jìn)行銑刨施工，銑刨過程中，銑刨機(jī)邊板重疊寬度需超過10cm，保證施工縫不存在于相近兩施工段。

4.4 根據(jù)施工情況，可在每分鐘3m～5m控制銑刨機(jī)速度，如銑刨速度太快，將導(dǎo)致瀝青銑刨料出現(xiàn)結(jié)塊現(xiàn)象，進(jìn)而影響拌和、下料質(zhì)量，甚至對(duì)基層級(jí)配造成嚴(yán)重影響，特別是在回收、利用瀝青混凝土面層材料時(shí)，必須通過試驗(yàn)室進(jìn)行銑刨料篩分試驗(yàn)，以此進(jìn)行銑刨速度的合理確定。如銑刨速度太慢，將出現(xiàn)銑刨用水量增大的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響清掃工作。

4.5 選取兩邊擋板自動(dòng)找平裝置，對(duì)銑刨厚度進(jìn)行合理控制，如表面平整度不足或與構(gòu)造物相近的情況下，可進(jìn)行一側(cè)找平，另一側(cè)銑刨深度控制，可直接選用橫坡控制法。刀頭最下沿深度即為銑刨機(jī)顯示的銑刨深度，在銑刨深度控制過程中，與設(shè)計(jì)銑刨深度相比，顯示數(shù)據(jù)需多出5mm，銑刨時(shí)，應(yīng)對(duì)刀頭磨損實(shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)，如刀頭磨損過于嚴(yán)重，需及時(shí)進(jìn)行更換，并確保銑刨面的平整度。

4.6 銑刨施工中，應(yīng)指派專人對(duì)銑刨深度加以嚴(yán)控，防止出現(xiàn)夾層、超銑問題。因路面沉陷、車轍等問題，局部路面銑刨深度難以控制，此時(shí)可根據(jù)設(shè)計(jì)厚度，完成銑刨作業(yè)后，進(jìn)行斷面開鑿，以此對(duì)夾層厚度進(jìn)行確定，也可選取人工+空壓機(jī)的方式將小面積夾層鑿除，在夾層厚度確定后，需再次進(jìn)行大面積夾層補(bǔ)銑。

4.7 為保證各道施工流程能夠緊密銜接，防止窩工產(chǎn)生。應(yīng)做好機(jī)械設(shè)備加油、加水時(shí)間控制工作，嚴(yán)禁路面漏撒油現(xiàn)象出現(xiàn)，造成二次污染，同時(shí)需要對(duì)油車、水車進(jìn)行協(xié)調(diào)。在相應(yīng)銑刨設(shè)備前應(yīng)保證運(yùn)輸車等候數(shù)量滿足施工要求，一般需少于5臺(tái)。禁止在完成銑刨的工作面碾壓，車與車之間需保持安全距離，避免出現(xiàn)事故。

4.8 當(dāng)清渣、除塵施工可分別選用人工、吹風(fēng)機(jī)吹風(fēng)，這種情況下保護(hù)銑頭的用水量使用原則為“渣料潮而不濕，銑刨后地面無水跡”，確保能夠快速清理干凈銑渣及吹塵。如除塵是選用高壓水施工，則無須限制用水量。因本路段局部設(shè)計(jì)銑刨深度已達(dá)到路基深度，如選取高壓水沖洗，極易導(dǎo)致水進(jìn)入路基，造成嚴(yán)重病害，為此可選取吹風(fēng)除塵的方法施工。具體施工要點(diǎn)如下：

第一，清渣。銑刨清理殘?jiān)^程中，需指派2～4個(gè)人負(fù)責(zé)各臺(tái)銑刨機(jī)，選取人工+清掃車的方式進(jìn)行清渣處理。一般清理時(shí)，先選用清掃機(jī)進(jìn)行清除，隨后通過人工方式清理干凈銑刨面的松散料、夾層。

第二，根據(jù)施工要求，可選取1臺(tái)或幾臺(tái)功率較大的空壓機(jī)進(jìn)行吹風(fēng)除塵，本工程選取13kW空壓機(jī)用于施工。此類機(jī)械具有較高工作效率，且具有方便、速度快等優(yōu)勢(shì)。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的今天，我國(guó)公路建設(shè)規(guī)模也越來越大。在路面大修施工中，選取科學(xué)有效的施工技術(shù)極為關(guān)鍵。銑刨技術(shù)作為瀝青混凝土路面大修施工的重要技術(shù)之一，其施工技術(shù)水平的高低直接影響工程建設(shè)整體質(zhì)量。為此，必須在全面掌握其技術(shù)要點(diǎn)的前提下，有效提升施工技術(shù)水平，規(guī)范施工工藝，才能達(dá)到預(yù)期加固效果。

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