大截面導(dǎo)線架線的施工技術(shù)

易巍

【摘 要】 大截面導(dǎo)線具有輸送功率大、線損少等優(yōu)點(diǎn)。但在大截面導(dǎo)線的架線施工方面具有一定的難度。本文對(duì)大截面導(dǎo)線的架線施工的幾路方法進(jìn)行了研究，同時(shí)探討了施工過程的技術(shù)問題。

【關(guān)鍵詞】 電力工程；大截面導(dǎo)線；一牽四；施工技術(shù)

【Abstract】 Large-section conductors have the advantages of large transmission power and less line loss. However， it has a certain degree of difficulty in the line construction of large section conductors. In this paper， several methods of wire construction for large-section conductors were studied. At the same time， the technical problems in the construction process were discussed.

【Key words】 Power Engineering；Large section conductors；One pulls four；Construction technology

在電力工程中，隨著輸電容量的不斷增加，大截面導(dǎo)線的應(yīng)用率也在不斷提高。在大截面導(dǎo)線架線施工方面，經(jīng)過多年的工程實(shí)踐和研究分析，我國的張力架線施工的技術(shù)水平也越來越高。但是由于每個(gè)施工單位所配備的機(jī)具設(shè)備不同，施工的場地條件以及運(yùn)輸條件也存在一定的差異，所以采用的張力架線施工方法也有所不同。

1. 大截面導(dǎo)線架線施工方法

（1）在大截面高壓交流試驗(yàn)示范工程中，所采用的主要施工架線方法分別為同相一牽八、同相同步的兩個(gè)一牽四以及同相同步的八牽八這幾種方法。由于導(dǎo)線容易受到時(shí)間因素的影響，導(dǎo)致其發(fā)生塑性伸長和蠕變伸長，施工時(shí)不僅需要通過計(jì)算來控制這種變化，還必須考慮到很多的影響因素。因此通常情況下，在大截面導(dǎo)線架線施工中，一般不支持采用同相異步的施工方法。

（2）在大截面導(dǎo)線架線張力較大時(shí)，比較常用的同相同步架線方法主要有：一牽四加一牽二、六牽六、兩個(gè)一牽三以及三個(gè)一牽二等方法。六牽六放線由于使用的張牽一體機(jī)，所以單根導(dǎo)線的放線張力即每一根牽引繩所承受的張力，從受力方面講不存在任何問題。但是牽引強(qiáng)需要同導(dǎo)線走同一個(gè)滑輪槽，因此對(duì)滑輪槽會(huì)產(chǎn)生一定的損害，很容易影響到后走滑輪槽導(dǎo)線的性能，另外所需要的牽引繩數(shù)量也較大。所以仍然通過深入的研究來改善六牽六放線施工技術(shù)；另外三種放線施工方法，都需要兩個(gè)或三個(gè)滑車掛在同盯導(dǎo)線掛點(diǎn)處。需要采用的是三輪、五輪或偏心滑車，其優(yōu)點(diǎn)是能夠?qū)κ┕C(jī)具進(jìn)行充分的利用，對(duì)大截面張力架線的施工工藝試驗(yàn)或研發(fā)過程能夠起到簡化的作用，但是增加了放線滑車懸掛、引繩展放、導(dǎo)線展放以及附件安裝等工藝，從而增加的施工的復(fù)雜性和繁瑣性。總之采用何種施工方法，都必須結(jié)合工程需要和工程實(shí)際，從而確定合理的施工方法和施工技術(shù)。

2. 大截面導(dǎo)線施工技術(shù)

2.1 機(jī)具的選擇。

在大截面導(dǎo)線架線施工過程中，需要針對(duì)選擇的架線方法，以及實(shí)際施工條件來選擇具體的施工設(shè)備。采用一牽四架線方法所需要使用到的機(jī)具設(shè)備主要有：

（1）主牽引機(jī)：主牽引機(jī)的額定牽引力、牽引輪槽的直徑等應(yīng)該進(jìn)行具體的規(guī)定。同時(shí)還要根據(jù)牽引機(jī)的型號(hào)對(duì)牽引力及最大牽引速度進(jìn)行確定；

（2）張力機(jī)：主張力機(jī)是導(dǎo)線架線施工的重要機(jī)具，主張力機(jī)的單根導(dǎo)線額定制動(dòng)力應(yīng)該大于一定要求。導(dǎo)線的輪槽底直徑通常應(yīng)該大于1583mm。實(shí)際施工時(shí)應(yīng)該結(jié)合施工地形條件以及道路情況來選擇機(jī)器的型號(hào)及臺(tái)數(shù)；

（3）其它配套機(jī)具：除了主牽引機(jī)及張力機(jī)之外，大截面導(dǎo)線架線施工還需要的機(jī)具有導(dǎo)線牽引繩、放線滑車、卡線器、走板、旋轉(zhuǎn)李連接器、抗彎連接器、壓接管保護(hù)銅套等。這些機(jī)具的選擇都必須符合相關(guān)的要求，并且符合放線方式的需要。

2.2 放線區(qū)段長度的選擇。

在對(duì)張力放線區(qū)段長度進(jìn)行選擇時(shí)，要綜合考慮施工場地地形、高差、區(qū)段內(nèi)的跨越物以及牽線機(jī)具的條件等。通常情況下根據(jù)相關(guān)規(guī)定，張力放線區(qū)段的長度應(yīng)該在20個(gè)放線滑車線路長度之內(nèi)；張力架線施工應(yīng)該盡量避開擋內(nèi)的主要交叉跨越，且不允許存在接著擋。牽引機(jī)、張力機(jī)出口與相鄰樁位懸點(diǎn)的高差必須在規(guī)定范圍內(nèi)，應(yīng)該盡量減少高差的出現(xiàn)；施工區(qū)段的交通應(yīng)該較為方便，地形條件應(yīng)該保證能夠滿足設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)、施工操作以及導(dǎo)線布置要求。相鄰的直線塔可做過輪臨錨和緊線施工；通常將牽引機(jī)及張力機(jī)布置在擋距中間，導(dǎo)線出口與相鄰塔應(yīng)該盡量接近水平方向，其高差角在控制在15度以內(nèi)。

2.3 懸掛瓷瓶及滑車。

可利用專門的卡瓶器來吊掛瓷瓶，不可采用鋼絲繩來進(jìn)行捆綁；可采用單掛點(diǎn)及雙掛點(diǎn)這兩種方式來懸掛直線滑車，對(duì)于耐張塔可懸掛雙滑車，同時(shí)其角度數(shù)應(yīng)該高于預(yù)先設(shè)置的傾斜值，以此來減少或避免放線施工時(shí)繩索跳槽問題的出現(xiàn)。

2.4 導(dǎo)線施工。

利用旋轉(zhuǎn)連接器將四根子導(dǎo)線與鋼絲繩的一端連接，鋼絲繩的另一端利用旋轉(zhuǎn)連接器連接到牽引走板上。而走板則可通過較大型號(hào)的旋轉(zhuǎn)連接器連接到ф28的大牽引繩上，然后利用大牽引機(jī)牽引到現(xiàn)場；在線盤上的導(dǎo)線只剩下最后一層時(shí)，要放慢牽引速度，當(dāng)只剩下4～6圈時(shí)，停止?fàn)恳龑?duì)導(dǎo)線進(jìn)行及時(shí)換盤和壓接?？刹捎脧埩鰧?duì)導(dǎo)線進(jìn)行集中壓接；當(dāng)導(dǎo)線在放線段展放完成后，需要進(jìn)行線端、過輪、反向臨錨作業(yè)，同時(shí)保證臨描的質(zhì)量；對(duì)子導(dǎo)線的跳槽、損傷等情況進(jìn)行嚴(yán)格檢查，如果存在問題要及時(shí)解決。還需要對(duì)壓接管的位置進(jìn)行檢查，當(dāng)保證一切工藝符合要求后，可采用四線同時(shí)牽引的方法來完成緊線施工。

2.5 觀測馳度、劃印。

對(duì)架線馳度進(jìn)行觀測時(shí)，不應(yīng)該在三級(jí)上的風(fēng)天或雨天進(jìn)行，可在每個(gè)放線段選擇3～4個(gè)觀測點(diǎn)，采用角度法進(jìn)行觀測和調(diào)整；在調(diào)整好馳度后，對(duì)區(qū)段內(nèi)的每個(gè)基塔進(jìn)行劃印，并利用黑膠面在標(biāo)記附近纏裹幾下，用來區(qū)別子導(dǎo)線。

2.6 耐張塔掛線。

對(duì)放線區(qū)段兩頭的耐張塔進(jìn)行掛線時(shí)可采用掛頭進(jìn)行，中間直通的耐張塔采用平衡掛線的方法。也就是指在空中進(jìn)行對(duì)稱錯(cuò)線、堅(jiān)線、斷線、地面組裝連接金具、絕緣子，空中掛線不帶張力的方法。

2.7 安裝直線塔附件。

在耐張塔掛線之后，還需要對(duì)馳度進(jìn)行檢查，然后開始安裝附件。安裝過程中，對(duì)于連續(xù)傾斜檔需要根據(jù)要求來調(diào)整線夾的位置。當(dāng)垂直檔距超過550m時(shí)，需要采用9t的提線手板葫蘆。

2.8安裝跳線引流。

可采用沒有經(jīng)過張力的導(dǎo)線來制作跳線，同時(shí)根據(jù)相關(guān)要求來對(duì)引流板進(jìn)行安裝壓接。

3. 結(jié)論

大截面導(dǎo)線架線施工技術(shù)比較復(fù)雜，難度高，施工質(zhì)量控制不易。所以施工之前需要對(duì)各種機(jī)具設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真的檢查，施工期間應(yīng)該沿線派監(jiān)護(hù)人員進(jìn)行安全監(jiān)護(hù)，避免發(fā)生各類安全事故，同時(shí)做好施工過程中的其它各項(xiàng)安全保護(hù)措施。

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[文章編號(hào)] 1619-2737（2018）01-25-683