橋梁深大基坑施工安全控制淺析

【摘 要】筆者負(fù)責(zé)施工大橋深大基坑開挖時(shí)，深刻體會(huì)到安全與否不但是工程順利進(jìn)行的前提條件，更關(guān)系到人的生命安全。今將施工過程中的經(jīng)驗(yàn)與讀者共饗。

【關(guān)鍵詞】橋梁；基坑開挖；施工安全；分析

【Abstract】The author is responsible for the construction of the bridge deep foundation pit excavation， deeply realize the safety is not only the prerequisite for the smooth progress of the project， more related to the safety of human life. Experience in the construction process will be shared with readers today.

【Key words】Bridge foundation；Pit excavation；Construction safety；Analysis

1. 導(dǎo)言。

橋梁基坑開挖過程中，出現(xiàn)人員傷亡是比較頻繁的。1997年某高速公路化臨段一特大橋基坑開挖由于支護(hù)不到位出現(xiàn)坍塌事故，有2人死亡；2000年某高速公路濱博段910大橋擴(kuò)大基礎(chǔ)開挖，施工車輛倒車時(shí)掉入基坑，車毀人亡；2006年某高速榮烏段一特大橋基坑支護(hù)時(shí)發(fā)生坍塌，兩死一傷。等等不勝枚舉。事故觸目驚心。因此，深大基坑施工安全控制一定要放在心里、落到實(shí)處。

2. 深大基坑開挖與支護(hù)安全控制要點(diǎn)。

2.1 開挖安全控制點(diǎn)。

2.1.1 深大基坑土方施工前，應(yīng)編制土方開挖專項(xiàng)施工方案，繪制土方開挖圖，確定開挖方式、路線、順序、范圍、邊坡、土方運(yùn)輸路線、堆放地點(diǎn)以及安全技術(shù)措施等以保證挖掘、運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備安全作業(yè)。

2.1.2 機(jī)械挖方前，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)周圍環(huán)境進(jìn)行普查，對(duì)鄰近設(shè)施在施工中要加強(qiáng)沉降和位移觀測(cè)。

2.1.3 機(jī)械行駛道路應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，必要時(shí)，底部應(yīng)鋪設(shè)枕木、鋼板墊道，防止作業(yè)時(shí)下陷；在飽和軟土地段開挖土方應(yīng)先降低地下水位，防止設(shè)備下陷或基土產(chǎn)生側(cè)移。

2.1.4 開挖邊坡土方，嚴(yán)禁切割坡腳，以防導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。

2.1.5 機(jī)械挖土應(yīng)分層進(jìn)行，合理放坡，防止塌方、溜坡等造成機(jī)械傾翻、淹埋等事故。

2.1.6 多臺(tái)挖掘機(jī)在同一作業(yè)面機(jī)械開挖，挖掘機(jī)間距應(yīng)大于10米。

2.1.7 對(duì)邊坡上的孤石、孤立土柱、易滑動(dòng)危險(xiǎn)土石體，在挖破前必須清除，以防開挖時(shí)滑塌。

2.1.8 挖掘機(jī)開挖前，應(yīng)檢查油路和傳動(dòng)系統(tǒng)是否良好，操縱桿應(yīng)置于空檔位置；工作時(shí)應(yīng)處于水平位置，并將行走機(jī)械制動(dòng)，工作范圍內(nèi)不得有人行走。挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)及行走時(shí)，應(yīng)待鏟斗離開地面，并使用慢速運(yùn)轉(zhuǎn)。往汽車上裝土?xí)r，應(yīng)待汽車停穩(wěn)，駕駛員離開駕駛室，并應(yīng)先鳴號(hào)后裝土。鏟斗應(yīng)盡量放低，但不得碰撞汽車。挖掘機(jī)停止作業(yè)，應(yīng)放在穩(wěn)固地點(diǎn)，鏟斗應(yīng)落地，放凈儲(chǔ)水，將操縱桿置于空檔位置，鎖好車門。挖掘機(jī)轉(zhuǎn)移工地時(shí)，應(yīng)使用平板拖車。

2.1.9 推土機(jī)啟動(dòng)前，應(yīng)檢查油路和運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)是否良好，操縱桿應(yīng)置于空檔位置。作業(yè)時(shí)，應(yīng)將工作范圍內(nèi)的障礙物清除，非工作人員要遠(yuǎn)離作業(yè)區(qū)，先鳴號(hào)后作業(yè)。推土機(jī)上坡坡度要低于25°，上坡不得換擋；下坡不得脫檔滑行，坡度不應(yīng)超過35°。

2.1.10 鏟運(yùn)機(jī)啟動(dòng)前，應(yīng)檢查油路和傳動(dòng)系統(tǒng)是否良好，操縱桿應(yīng)置于空檔位置，鏟運(yùn)機(jī)的開行道路應(yīng)平坦，其寬度應(yīng)大于機(jī)身2米以上。

2.1.11 機(jī)械作業(yè)區(qū)內(nèi)禁止無關(guān)人員進(jìn)入場(chǎng)內(nèi)。土方爆破時(shí)，人員及機(jī)械設(shè)備應(yīng)撤離場(chǎng)地。

2.1.12 挖掘機(jī)操作和汽車裝土形式要聽從現(xiàn)場(chǎng)指揮；所有車輛必須按照規(guī)定的路線行駛，防止撞車。挖掘機(jī)行走和自卸汽車卸土?xí)r，必須注意上方電線，不得在輸電線路下作業(yè)；如在架空輸電線一側(cè)工作時(shí)，在110～220kv電壓時(shí)，垂直安全距離為2.5米，水平安全距離為4～6米。

2.1.13 夜間作業(yè)，機(jī)上及工作地點(diǎn)必須有充足的照明設(shè)施，在危險(xiǎn)地段應(yīng)設(shè)置明顯的警示標(biāo)志和護(hù)欄。

2.1.14 冬季、雨季施工，運(yùn)輸機(jī)械和行駛道路應(yīng)采取防滑措施，以保證行車安全。遇七級(jí)以上大風(fēng)或雷雨、大霧天，各種挖掘機(jī)應(yīng)停止作業(yè)，并將臂桿降至30～45°

2.2 支撐作業(yè)。

2.2.1 在有支撐的基坑中挖土?xí)r，必須防止碰撞支撐；在坑溝邊使用機(jī)械挖土，應(yīng)計(jì)算支撐強(qiáng)度，危險(xiǎn)地段應(yīng)加強(qiáng)支撐。

2.2.2 基坑開挖應(yīng)嚴(yán)格按照支護(hù)設(shè)計(jì)進(jìn)行。應(yīng)熟悉圍護(hù)結(jié)構(gòu)撐錨系統(tǒng)的設(shè)計(jì)圖紙，包括維護(hù)墻的類型、撐錨位置、高程及設(shè)置方法、順序等設(shè)計(jì)要求。

2.2.3 圍護(hù)結(jié)構(gòu)撐錨系統(tǒng)的安裝和拆除順序應(yīng)與圍護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)工況相一致，以免出現(xiàn)變形過大、失穩(wěn)、倒塌等安全事故。圍護(hù)結(jié)構(gòu)撐錨系統(tǒng)安裝應(yīng)遵循時(shí)空效應(yīng)原理，根據(jù)地質(zhì)條件采取相應(yīng)的開挖、支護(hù)方式。一般豎向應(yīng)嚴(yán)格遵守“分層開挖、先支撐后開挖”，撐錨與開挖密切配合，嚴(yán)禁超挖的原則，使土方挖到設(shè)計(jì)高程的區(qū)段內(nèi)，能及時(shí)安裝并發(fā)揮支撐作用。

2.2.4 鋼結(jié)構(gòu)支撐宜采用工具式接頭，并配有計(jì)量千斤頂裝置，并定期校驗(yàn)。

2.2.5 在基坑開挖時(shí)，應(yīng)限制支護(hù)周圍振動(dòng)荷載的作用并做好機(jī)械上下基坑坡道內(nèi)的支護(hù)。不得在挖土過程中碰撞支護(hù)，損壞支護(hù)背面截水帷幕。

2.2.6 在挖土和撐錨過程中，應(yīng)有專人檢查和監(jiān)測(cè)，實(shí)施信息化施工，掌握維護(hù)結(jié)構(gòu)的變形和變形速率，其上邊坡土穩(wěn)定情況，以及鄰近建筑物、管線的變形情況。發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，應(yīng)查清原因，采取安全技術(shù)措施進(jìn)行認(rèn)真處理。

[文章編號(hào)]1619-2737（2018）03-12-720

[作者簡(jiǎn)介] 劉懷堂，男，漢族，職稱：高級(jí)工程師，1998年6月畢業(yè)于西安公路交通大學(xué)，長(zhǎng)期從事公路橋梁施工、養(yǎng)護(hù)工作。