上海錦滄文華大酒店改建工程監(jiān)理工作探析

黃震（上海海達(dá)工程建設(shè)咨詢有限公司，上海200333）

1 工程概況

本項目為商辦綜合性項目，地處上海市南京西路，北側(cè)為恒隆廣場、中信泰富、梅隴鎮(zhèn)廣場，西側(cè)為上海展覽中心，東側(cè)、南側(cè)為平安戲院、滄州大樓等文保建筑和已建多層住宅。項目總建筑面積 72 534.86m2，地上總建筑面積 51 900m2，地下建筑面積20634.86m2。本項目主樓部分(高層甲級寫字樓)屋面結(jié)構(gòu)高度 99.5m，地上由原 30層改為現(xiàn)21層，鋼混主框架改為鋼結(jié)構(gòu)。拆除原裙房的地上5層，改建為現(xiàn)4層，建筑高度 23.95m。地下室原來只有1層，現(xiàn)主樓除加固外，層數(shù)不變，主樓前后裙房改為4 層，其中商業(yè)1層，汽車庫3層?；又ёo(hù)開挖前施工順序，如圖1所示。

圖1 基坑支護(hù)開挖前施工順序

2 安全防護(hù)

2.1 裙樓拆除

裙樓西側(cè)與主樓相連，施工單位認(rèn)為裙樓高度是49.5m，根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部印發(fā)的《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》(建質(zhì) [2009]87號文)，裙房落地式腳手架不滿上述辦法要求的 50m 的高度，且拆除采用鋸條切割、吊車吊裝，又不采用爆破方法，因此兩者都不夠做專家論證的條件。筆者通過審核專項施工單位案，并仔細(xì)查看規(guī)范，發(fā)現(xiàn)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》中“超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程范圍”，包括了“可能影響行人、交通、電力設(shè)施、通訊設(shè)施或其他建、構(gòu)筑物安全的拆除工程”。因裙房東側(cè)是通向小區(qū)的高壓電纜線，且小街道來往行人較多；北側(cè)靠近南京西路，更是車來人往，存在很大的安全風(fēng)險，所以必須做專家論證工作。最后，按照專家的意見，在北側(cè)、東側(cè)街道的圍墻內(nèi)，搭設(shè)了兩排竹竿架子，高過電纜很多，以防吊物落下砸斷電纜。

因鋼鏈鋸條切割施工速度較慢，施工單位建議同時使用機(jī)械切割。施工單位認(rèn)為只要按照專家論證的順序、流程進(jìn)行拆除即可。筆者建議甲方必須重新進(jìn)行專家論證，因原來的專家論證里沒有使用剪刀機(jī)的方案。根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部印發(fā)的《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》，該項屬于“改變了主要的施工工藝”。果然，針對剪刀機(jī)的安全和噪聲問題，專家又給了一些有益的指導(dǎo)。

2.2 主樓的腳手架搭設(shè)

主樓東西方向是玻璃幕墻，懸挑式架體高度不超過20m，南北方向是剪力墻，落地式鋼管腳手架從地面搭設(shè)到12層樓，因不超過 50m，施工單位案未進(jìn)行專家論證。筆者研究過部分和整體的關(guān)系，認(rèn)為要綜合考慮對象特征、部位與不同形式所形成的結(jié)構(gòu)體系的受力特點(diǎn)。本工程落地式腳手架高度雖不足 50m，但那是針對整體環(huán)繞形式而言，而該主樓的腳手架搭設(shè)是幾種形式拼湊起來的，這顯然是符合“超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程范圍”中“采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備及尚無相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的危險性較大的分部分項工程?！备鶕?jù)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》第十四條規(guī)定，必須做專家論證。果然，專家們給予了較高水平的指導(dǎo)。

3 技術(shù)和質(zhì)量監(jiān)控

3.1 地下室導(dǎo)墻和隔墻

施工單位認(rèn)為導(dǎo)墻和隔墻是臨時結(jié)構(gòu)，等地下室連續(xù)墻做好，施工完地下室永久性結(jié)構(gòu)，開始施工地上永久性結(jié)構(gòu)時，導(dǎo)墻和隔墻的作用就沒有了。但根據(jù) GB 50367－2006《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范》，重要結(jié)構(gòu)構(gòu)件、懸挑結(jié)構(gòu)構(gòu)件應(yīng)采用破壞性檢驗(yàn)方法對錨固質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。導(dǎo)墻和隔墻支撐著鋼筋混凝土頂板，上面是拆裙樓時數(shù)量不等的剪刀機(jī)，隨后是作業(yè)地連墻的成槽機(jī)，既然是重要的承重結(jié)構(gòu)構(gòu)件，涉及到重大的質(zhì)量安全，且未分永久和臨時結(jié)構(gòu)，就證明包括這兩類情況?；油玲攭ψo(hù)坡也是臨時結(jié)構(gòu)，但鋼筋土釘都是做了抗拉拔試驗(yàn)的，腳手架也是臨時結(jié)構(gòu)，但鋼管和扣件都要做進(jìn)場復(fù)試檢測。施工單位認(rèn)為筆者的意見有道理。

導(dǎo)墻和隔墻遇到原結(jié)構(gòu)梁、柱，未進(jìn)行豎向和橫向植筋，施工單位解釋說圖紙沒有說明遇到原結(jié)構(gòu)大梁和柱子的做法。筆者認(rèn)為圖紙也沒有畫出或說明遇到原結(jié)構(gòu)梁柱就可把新增墻由此斷開。施工單位技術(shù)總工咨詢設(shè)計的意見，設(shè)計回答說監(jiān)理的要求是對的。

筆者要求無論底板主筋是什么方向，豎向鋼筋彎錨部分必須順著底板主筋，焊接到有效長度；彎錨鋼筋與底板主筋搭接焊，焊縫下懸空部分必須處理。施工單位用混凝土填充，被切割隊降塵用的漏下的水流沖洗離析，筆者要求全部進(jìn)行了清除，施工單位不得不在所鑿開的地下連續(xù)墻底板中間進(jìn)行植筋，然后彎錨到導(dǎo)墻、隔墻主筋里(如圖2 所示)。

原結(jié)構(gòu)墻與新增導(dǎo)墻有幾段平行緊挨著，設(shè)計是豎向雙排鋼筋，但施工單位利用了原結(jié)構(gòu)墻，只做了單排鋼筋。筆者認(rèn)為必須與原結(jié)構(gòu)墻有效連接為一個整體。施工單位在原結(jié)構(gòu)墻上植筋，勾住新增導(dǎo)墻鋼筋網(wǎng)片，像勾筋一樣，筆者建議每隔一段距離設(shè)置一個構(gòu)造柱，在原結(jié)構(gòu)墻里植筋，并彎錨在構(gòu)造柱里。設(shè)計認(rèn)為這樣做是可以的(如圖3所示)。

圖2 地下室底板與導(dǎo)墻鋼筋

圖3 原結(jié)構(gòu)墻體

為地下連續(xù)墻施工而鑿開的底板導(dǎo)墻槽必須留有混凝土傳力帶(頂板鑿開后也同樣留混凝土傳力帶)。鑿開頂板后，導(dǎo)墻/隔墻豎向鋼筋未伸到 350 mm 厚新增鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)板面主筋里。筆者要求施工單位重新找到設(shè)計做了技術(shù)核定單，用“U”型鋼筋把原結(jié)構(gòu)頂板上層主筋與新增結(jié)構(gòu)面板上層主筋焊接，“U”型筋的底部焊接在導(dǎo)墻/隔墻豎向鋼筋的外排鋼筋上，將其連接為一個整體，以增強(qiáng)該部位的剛度及結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，很好地支撐了板上的行車和四個水泥罐倉等(像軌道高架區(qū)間翼緣板鋼筋扎到腹板里且過中一樣；像止水鋼板在轉(zhuǎn)角墻處，切斷了兩個方向的水平筋“г”，必須用“U”型筋在兩個方向插入加固)，如圖4所示。

圖4 導(dǎo)墻與新增加強(qiáng)面板

技術(shù)核定單里有建設(shè)單位和監(jiān)理單位簽字、蓋章欄，筆者認(rèn)為是施工單位施工工藝造成的問題，應(yīng)該是他們和設(shè)計單位的事情，甲方、監(jiān)理方不予簽字，額外施工費(fèi)用不予認(rèn)可。

3.2 靠近南京西路清障

新設(shè)計的地下連續(xù)墻幾乎貼著原有的地下室外墻，個別部位甚至重合，離地鐵結(jié)構(gòu)不過 7.341m，開挖深度16.40m，比隧道底板底面要深5m 左右，因此，必須在施工前對影響施工的原地下室的底板及外墻進(jìn)行清障，并且要拔出原有的15m 鋼板樁，然后回填水泥土。筆者在審核其施工方案時，認(rèn)為邊清障、拔鋼板樁邊回填是不對的。查閱規(guī)范、資料可知，地鐵建筑結(jié)構(gòu)的保護(hù)等級是一級，要求沉降(或隆起)變化累積量、水平位移變化累積量、水平直徑收斂變化累積量均小于10mm，這三者各自的日變量連續(xù)3d 同方向達(dá)到 0.5 mm 即達(dá)到報警情況。而施工單位用水泥土填充，水泥強(qiáng)度達(dá)到要求是有時間限制的，一般3d 達(dá)到水泥強(qiáng)度的 30%～50%，尤其是在含水量較大的淤泥土中，一天能達(dá)到多少尚未試驗(yàn)確定。在這種情況下，清障深度超過了隧道深度，拔取鋼板樁可能使周圍的土體松動，頂層3m～5m 厚渣土斷裂、中層5m 左右厚的淤泥土滑動，會對隧道產(chǎn)生主動土壓力，隧道能否不產(chǎn)生位移？而我們的試驗(yàn)是條件類似的土質(zhì)情況中，連續(xù)拔起三塊鋼板樁的回填后的變形監(jiān)測，但這么大距離的連續(xù)清障，沒有經(jīng)過精確的計算和試驗(yàn)，施工時就必須采取保守的方案。施工單位的技術(shù)總工認(rèn)為有道理，于是就改為“做一跳六”、多排孔采用“梅花形”的施工順序，使得清障所產(chǎn)生的土體位移影響降到最低。隨后的三軸攪拌樁施工，同樣注意成樁時間、水泥強(qiáng)度時間，然后決定跳樁數(shù)。

3.3 地下室塔吊基礎(chǔ)

塔吊1在主樓地下室西南角，塔吊2在主樓地下室西北角。鑿開各層主樓樓板，直通樓頂。事先用 450 t 吊車在樓頂安裝了小型吊機(jī)，以安裝主樓內(nèi)塔吊。施工單位的塔吊基礎(chǔ)計算書，在原結(jié)構(gòu)底板上植筋，錨固到塔吊基礎(chǔ)鋼筋里。筆者在驗(yàn)收植筋孔時，發(fā)現(xiàn)此間地下室比相鄰幾間地下室底板突然高出有 50 cm。因地下室老結(jié)構(gòu)墻體繁多(筆者發(fā)現(xiàn)地面上一個油罐，才督促施工單位找到了地下室的油庫)，筆者把一個焊條丟在植筋孔里，果然掉了下去。鑿開后，才發(fā)現(xiàn)這 30 cm 左右的混凝土板下有夾層，原板是搭在南北兩側(cè)磚墻上。抽干底板存水，鑿出主筋，與開槽底板主筋一樣，才確認(rèn)是主樓底板。施工單位堅持底板植筋未在塔吊抗傾覆計算之內(nèi)，可忽略抗拉拔試驗(yàn)的不合格。筆者提醒把磚墻全部鑿出，在東西方向鋼筋混凝土墻上、主樓立柱上植筋，然后再進(jìn)行力學(xué)驗(yàn)算，并不必加密植筋。施工單位即拿出了合格的驗(yàn)算結(jié)果。

450 t 吊車的吊裝位置，樓板下用鋼管腳手架進(jìn)行了支撐加固，腳手架的豎向橫向間距和上部自由端的長度進(jìn)行了計算，水平、豎向支撐的間距調(diào)小，且要連續(xù)。

有一段被割斷吊走的樓板，發(fā)現(xiàn)要用來走車，于是重新設(shè)計了板、柱、梁。筆者在審核驗(yàn)算書時，看出設(shè)計是按照樓房設(shè)計的，這上面馬上要走 450 t 吊車，以后作為施工臨時道路時還要行車。與現(xiàn)場設(shè)計商量，按照橋涵設(shè)計和驗(yàn)收，要充分利用與原鋼筋混凝土墻連在一起的鋼筋混凝土柱子，施工單位采納了建議。實(shí)際施工時在新結(jié)構(gòu)縱向中間，把新結(jié)構(gòu)柱子和原結(jié)構(gòu)柱子用鋼筋混凝土進(jìn)行了有效的連接。柱子箍筋用兩段開口的鋼筋搭接封閉，盡管搭接長度遠(yuǎn)超過規(guī)范規(guī)定，但自由端都沒有彎鉤扎到核心混凝土里，筆者發(fā)現(xiàn)后，要求整改，他們進(jìn)行了錯開 50%的15d 單面焊接。因沒有承臺聯(lián)系平行的兩個柱子，于是柱子主筋與底板主筋必須按照規(guī)范要求進(jìn)行滿焊。橋面板的橫向主筋與兩側(cè)墻體上下主筋10d 焊接，形成整體受力骨架。

地下連續(xù)墻鋼筋混凝土大梁支撐，在大梁端部的加腋板，施工單位在鋼圍檁和大梁模板預(yù)埋鋼筋，但與加腋板鋼筋焊接得過短，筆者讓他們補(bǔ)焊，并建議鋼圍檁和大梁底下模板切割開，加腋板鋼筋直接錨固到鋼圍檁和大梁里。有的設(shè)計缺乏這方面的經(jīng)驗(yàn)。

4 組織協(xié)調(diào)、進(jìn)度監(jiān)控

4.1 獎罰分明

由于施工單位工人或機(jī)械數(shù)量或機(jī)械型號等未達(dá)到施工方案的標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)理單位可以按照《施工現(xiàn)場管理細(xì)則》，以書面形式有理有據(jù)地建議甲方進(jìn)行罰款，甲方同意后就在該月工程進(jìn)度款里直接扣除。建議甲方和監(jiān)理方一起對每個工區(qū)進(jìn)行每周一次的安全、質(zhì)量檢查并評分，分期進(jìn)行統(tǒng)計，對各工區(qū)管理人員該獎則獎、該罰則罰，按照合同，對每個施工單位加權(quán)評分，決定工程款的發(fā)放比例。對不能勝任的管理人員要么按才能和品質(zhì)進(jìn)行崗位調(diào)換，要么直接驅(qū)除出該項目。

4.2 分組

本項目有多個設(shè)計和施工單位，還有其他單位。因該工程號稱“上海第一改建工程”，方案設(shè)計顯得尤為重要，須在甲方組織的技術(shù)會上商量好以后，各家設(shè)計再回去優(yōu)化設(shè)計，然后出藍(lán)圖，一家總包單位很難去協(xié)調(diào)。筆者建議甲方把設(shè)計、甲方分為一組，監(jiān)理、施工單位、監(jiān)測方分為一組，遇到技術(shù)問題，在技術(shù)會上或微信群里都可隨時討論。討論結(jié)果分為兩欄，各自簽署意見，這樣問題和功過是非一目了然，以確保主樓拆建和地下室施工按照施工計劃進(jìn)行，盡可能使拆裝的主樓荷載與地連墻、地下室結(jié)構(gòu)的支撐力恰到好處的銜接。實(shí)際上，這樣做還是起到了一定效果的，監(jiān)測數(shù)據(jù)表明，地連墻沒有發(fā)生沉降、位移超出規(guī)定值的現(xiàn)象。

4.3 進(jìn)度管理

要求各個施工單位提前報下一周的工程試驗(yàn)和材料檢測計劃，報每月工程進(jìn)度計劃圖，監(jiān)理每天清點(diǎn)其管理區(qū)域的施工工人人數(shù)，并把每天施工照片在電腦里存儲。還要根據(jù)合同、工程進(jìn)度計劃圖和現(xiàn)場作業(yè)面情況，分析哪一項超出計劃工期多少天，是什么原因造成的，要及時補(bǔ)充人員、機(jī)械、材料，假如超出合同的階段性工期，甲方可以對其進(jìn)行罰款，等等；要求施工單位根據(jù)合同和實(shí)際情況及時調(diào)整月度、季度施工計劃，以作為進(jìn)度控制的依據(jù)之一。

5 結(jié)語

以上是筆者在上海錦滄文華大酒店改建工程中，遇到的安全、技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度等問題，以及所采取的解決辦法。一位優(yōu)秀的監(jiān)理工程師，就應(yīng)該把圖紙、規(guī)范、圖集研究透徹，結(jié)合力學(xué)、土質(zhì)學(xué)等重要學(xué)科，靈活把控。高屋建瓴，胸有成竹，拓展思維方式和角度，看準(zhǔn)問題的焦點(diǎn)所在，提前針對一些問題做好預(yù)防措施，才能穩(wěn)操勝券，杜絕意外的質(zhì)量和安全風(fēng)險的發(fā)生。