淺析如何做好軌道交通工程弱電系統(tǒng)集成管理工作

張蕾丹（上海建科工程咨詢有限公司，上海200032）

1 集成管理的主要內(nèi)容

交通擁堵已經(jīng)成為當(dāng)前我國(guó)各大城市發(fā)展的“瓶頸”。如不能有效解決城市交通問(wèn)題，將嚴(yán)重影響城市的可持續(xù)發(fā)展。軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分，具有方便快捷、運(yùn)量大、安全舒適、準(zhǔn)點(diǎn)、全天候和節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，能夠有效緩解交通壓力。在軌道交通軌道、車輛等基本硬件具備的條件下，通信、信號(hào)等弱電系統(tǒng)是保證列車運(yùn)行安全、實(shí)現(xiàn)行車指揮、提高運(yùn)輸效率的關(guān)鍵。

在目前軌道交通建設(shè)的模式中，大多都是弱電系統(tǒng)的施工監(jiān)理單位同時(shí)承擔(dān)著集成管理工作。集成管理單位與系統(tǒng)集成商不同，系統(tǒng)集成商主要完成設(shè)備供貨及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試，集成管理重在對(duì)系統(tǒng)集成商的管理，涉及范圍廣，包括通信、信號(hào)、綜合監(jiān)控、自動(dòng)售檢票、車輛、機(jī)電設(shè)備等。集成管理工作主要服務(wù)于軌道交通工程通信、信號(hào)等弱電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)、出廠檢驗(yàn)、到貨驗(yàn)收、安裝調(diào)試以及聯(lián)調(diào)聯(lián)試等階段，主要協(xié)調(diào)管理系統(tǒng)集成單位(含供貨商)及與相關(guān)單位間的工作，對(duì)工作程序、結(jié)果等進(jìn)行把關(guān)，集成管理工作貫穿于整個(gè)項(xiàng)目過(guò)程。

2 集成管理過(guò)程的質(zhì)量控制

2.1 集成管理團(tuán)隊(duì)的組建

通常軌道交通弱電系統(tǒng)施工監(jiān)理單位同時(shí)承擔(dān)集成管理工作。實(shí)施工程監(jiān)理與集成管理一體化服務(wù)必須組建一支專業(yè)素質(zhì)高、協(xié)調(diào)能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)合理、高中低層次配套科學(xué)的人才隊(duì)伍，派遣具有工程項(xiàng)目管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)又具備相應(yīng)專業(yè)技術(shù)水平、協(xié)調(diào)能力強(qiáng)的工程技術(shù)人員承擔(dān)集成管理工作。通常情況下，軌道交通弱電系統(tǒng)工程是按圖1的項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)組建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，工程監(jiān)理團(tuán)隊(duì)與集成管理團(tuán)隊(duì)均由總監(jiān)負(fù)責(zé)，工程監(jiān)理團(tuán)隊(duì)下設(shè)總監(jiān)代表與專業(yè)監(jiān)理工程師，集成管理團(tuán)隊(duì)下設(shè)集成管理代表與集成管理工程師，其中專業(yè)監(jiān)理工程師與集成管理工程師互相協(xié)調(diào)配合。在人才配備上，總監(jiān)不僅應(yīng)具有豐富的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，參與過(guò)足夠多的工程，而且也應(yīng)具有豐富的團(tuán)隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)。下設(shè)團(tuán)隊(duì)中工程監(jiān)理團(tuán)隊(duì)人員側(cè)重于具有工程施工、監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)能力強(qiáng)的人員，集成管理團(tuán)隊(duì)則側(cè)重于具有工程設(shè)計(jì)、產(chǎn)品知識(shí)、設(shè)備監(jiān)造、工程造價(jià)經(jīng)驗(yàn)豐富，并具有較高技術(shù)管理、組織、協(xié)調(diào)能力的人員。

圖1 軌道交通工程監(jiān)理及集成管理項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)

2.2 設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段管理

通常建設(shè)管理單位在項(xiàng)目建設(shè)初級(jí)階段組織相關(guān)設(shè)計(jì)單位、設(shè)備供貨商、系統(tǒng)集成商、施工單位、運(yùn)營(yíng)籌備人員等定期進(jìn)行設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)，確認(rèn)系統(tǒng)功能和技術(shù)參數(shù)、技術(shù)方案、接口方案、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及各種計(jì)劃安排，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)外部協(xié)調(diào)。

工程開(kāi)工前，集成管理單位參加建設(shè)管理單位組織召開(kāi)的設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)議，工程設(shè)計(jì)單位、集成商和設(shè)備供貨商共同參加。設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)議一般由 3～4 次設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)完成。在召開(kāi)設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)議前集成商至少準(zhǔn)備5套紙質(zhì)版及全套電子版設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)文件，保證與會(huì)各方(建設(shè)管理單位、用戶、集成管理單位、設(shè)計(jì)、集成商)各有1套紙質(zhì)設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)文件。設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)文件僅供設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)議討論使用。最后一次設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)議結(jié)束后，集成商編制最終版的設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)議文件。如涉及國(guó)外設(shè)備需要單獨(dú)召開(kāi)設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)議確定其內(nèi)容的，可增加一次設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)解決相關(guān)問(wèn)題。

設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)期間系統(tǒng)集成商向參會(huì)人員介紹本工程系統(tǒng)的項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)、線網(wǎng)現(xiàn)狀、組網(wǎng)方式、產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)、設(shè)備生產(chǎn)周期、設(shè)備出廠檢驗(yàn)大綱、調(diào)試方案、割接并網(wǎng)方案等內(nèi)容，參會(huì)各方對(duì)系統(tǒng)集成商的技術(shù)文件、供貨計(jì)劃等內(nèi)容進(jìn)行討論和確認(rèn)，集成商向工程設(shè)計(jì)單位提供做施工圖設(shè)計(jì)所需的資料。

在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段，集成管理單位利用自身的專業(yè)技術(shù)與管理檢驗(yàn)，代表建設(shè)管理單位與工程設(shè)計(jì)單位、系統(tǒng)集成商進(jìn)行有效溝通和協(xié)調(diào)，對(duì)設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題主動(dòng)與設(shè)計(jì)單位磋商和進(jìn)行深層次交流，對(duì)設(shè)計(jì)中存在的隱藏問(wèn)題及時(shí)發(fā)現(xiàn)和修改落實(shí)，替建設(shè)管理單位把好技術(shù)關(guān)，同時(shí)集成管理單位根據(jù)工程實(shí)際編制相應(yīng)的集成管理規(guī)劃和集成管理細(xì)則。

2.3 設(shè)備采購(gòu)與出廠檢驗(yàn)階段管理

城市軌道交通工程弱電系統(tǒng)通常采用甲供設(shè)備，由集成商完成供貨，涉及的設(shè)備和材料較多，部分設(shè)備生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，如集成商訂貨不及時(shí)或不能按時(shí)開(kāi)工生產(chǎn)會(huì)直接影響工程進(jìn)度。因此集成管理要經(jīng)常督促集成商完成設(shè)備訂貨工作，對(duì)系統(tǒng)集成商的采購(gòu)工作進(jìn)行監(jiān)督和支持，加強(qiáng)與集成商的溝通，及時(shí)了解工廠生產(chǎn)情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，避免問(wèn)題的復(fù)雜化和擴(kuò)大化。

無(wú)論是集成商(或供貨商)供貨的還是施工單位供貨的設(shè)備、材料等，其合同項(xiàng)下的關(guān)鍵貨物必須按合同規(guī)定的程序進(jìn)行出廠檢驗(yàn)和驗(yàn)收。出廠檢驗(yàn)和驗(yàn)收是在設(shè)備、材料生產(chǎn)完成、廠家自檢完成后進(jìn)行，出廠檢驗(yàn)驗(yàn)收一般包括文件檢查和性能指標(biāo)測(cè)試。出廠驗(yàn)收大綱一般包括如下內(nèi)容：(1)出廠驗(yàn)收依據(jù)；(2)驗(yàn)收目的；(3)測(cè)試計(jì)劃及安排；(4)出廠設(shè)備清單；(5)出廠測(cè)試設(shè)備清單；(6)測(cè)試儀表清單；(7)文件檢查；(8)測(cè)試項(xiàng)目；(9)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)；(10)測(cè)試方法；(11)測(cè)試記錄表；(12)出廠驗(yàn)收結(jié)論。

2.4 到貨驗(yàn)收階段管理

無(wú)論是集成商(或供貨商)供貨的還是施工單位供貨的設(shè)備、材料等進(jìn)場(chǎng)貨物，大多數(shù)會(huì)先運(yùn)往施工單位的物料倉(cāng)庫(kù)，在物料倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)箱和到貨驗(yàn)收。

現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)箱和到貨驗(yàn)收由建設(shè)管理單位、集成管理(監(jiān)理)單位、集成商、供貨商、施工單位共同在施工單位物料倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行，對(duì)到貨設(shè)備、材料的數(shù)量、規(guī)格型號(hào)、檢測(cè)報(bào)告等質(zhì)量證明文件等事項(xiàng)進(jìn)行審核，確保材料和設(shè)備質(zhì)量符合合同和設(shè)計(jì)文件要求。

進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)數(shù)量、型號(hào)、規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；(2)圖紙和說(shuō)明書(shū)等技術(shù)資料、合格證和質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告等質(zhì)量證明文件應(yīng)齊全；(3)機(jī)柜(架)、設(shè)備及附件應(yīng)無(wú)變形、表面應(yīng)無(wú)損傷，鍍層、漆飾應(yīng)完整無(wú)脫落，銘牌和標(biāo)識(shí)應(yīng)完整清晰；(4)機(jī)柜(架)、設(shè)備內(nèi)的部件應(yīng)完好、連接應(yīng)無(wú)松動(dòng)；應(yīng)無(wú)受潮、發(fā)霉和銹蝕。

2.5 工程調(diào)試階段管理

調(diào)試是保證所提供的設(shè)備能夠正常投入運(yùn)行的必要程序。城市軌道交通工程中涉及到的弱電系統(tǒng)設(shè)備均需要進(jìn)行調(diào)試。調(diào)試工作一般在設(shè)備安裝完畢、驗(yàn)收合格、正式送電后開(kāi)始。

工程調(diào)試準(zhǔn)備階段，集成管理協(xié)調(diào)組織系統(tǒng)集成商做好調(diào)試準(zhǔn)備工作，審查系統(tǒng)集成商提交的系統(tǒng)調(diào)試方案，對(duì)調(diào)試方案中的測(cè)試項(xiàng)逐項(xiàng)進(jìn)行檢查，確定滿足合同及設(shè)計(jì)要求。

調(diào)試分為單體調(diào)試、系統(tǒng)調(diào)試(含系統(tǒng)間接口調(diào)試)、綜合聯(lián)調(diào)。單體調(diào)試、單系統(tǒng)調(diào)試(含系統(tǒng)間接口調(diào)試)的調(diào)試工作實(shí)施主體是各系統(tǒng)集成商，由系統(tǒng)集成商獨(dú)立完成。

城市軌道交通工程系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)工作由于涉及到土建、線路、車輛、牽引供電、信號(hào)、通信、自動(dòng)售檢票、綜合監(jiān)控、屏蔽門、風(fēng)水電暖通等多個(gè)專業(yè)系統(tǒng)以及軌道交通運(yùn)營(yíng)、行車等部門，考慮到責(zé)任主體的管理力度和難度的要求，一般在建設(shè)管理單位或軌道交通運(yùn)營(yíng)公司的組織下實(shí)施。

調(diào)試過(guò)程中集成管理組織協(xié)調(diào)集成商按照調(diào)試方案中的測(cè)試項(xiàng)逐項(xiàng)進(jìn)行測(cè)試，系統(tǒng)集成商對(duì)調(diào)試結(jié)果進(jìn)行真實(shí)記錄，形成調(diào)試記錄。系統(tǒng)集成商對(duì)調(diào)試資料進(jìn)行審核，調(diào)試完成后，形成工程調(diào)試報(bào)告，參與調(diào)試的各方共同簽字確認(rèn)；調(diào)試完成后集成管理單位編制集成管理工作總結(jié)，調(diào)試全過(guò)程中集成管理監(jiān)督、檢查、協(xié)調(diào)系統(tǒng)調(diào)試工作。

與弱電系統(tǒng)相關(guān)的綜合聯(lián)調(diào)工作包括：通信系統(tǒng)與相關(guān)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、信號(hào)系統(tǒng)與相關(guān)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、電動(dòng)客車與設(shè)備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、綜合監(jiān)控與相關(guān)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。

(1)通信系統(tǒng)與相關(guān)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。通信傳輸網(wǎng)、時(shí)鐘、乘客信息系統(tǒng) (PIS)等通信系統(tǒng)與相關(guān)系統(tǒng)間的調(diào)試，涉及的系統(tǒng)包括信號(hào)、AFC、FAS、BAS、SCADA、辦公自動(dòng)化等系統(tǒng)，并模擬傳輸網(wǎng)中斷時(shí)對(duì)各相關(guān)系統(tǒng)的影響。

(2)信號(hào)系統(tǒng)與相關(guān)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)工作涉及的相關(guān)系統(tǒng)，包括時(shí)鐘、廣播、屏蔽門、無(wú)線、供電、電動(dòng)客車、綜合監(jiān)控等系統(tǒng)。

(3)電動(dòng)客車與設(shè)備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。電動(dòng)客車與設(shè)備系統(tǒng)間聯(lián)調(diào)，包括信號(hào)、無(wú)線、乘客信息、時(shí)鐘、廣播、視頻監(jiān)控、屏蔽門系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)。

(4)綜合監(jiān)控集成系統(tǒng)與相關(guān)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。綜合監(jiān)控集成系統(tǒng)(含綜合監(jiān)控系統(tǒng)、FAS、BAS、氣體滅火、門禁等，其相互間的調(diào)試工作在合同中規(guī)定由綜合監(jiān)控集成系統(tǒng)完成)與相關(guān)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)涉及的系統(tǒng)、設(shè)備和設(shè)施包括：車站機(jī)電設(shè)備、牽引供電、弱電系統(tǒng)、土建工程設(shè)施。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著城市的發(fā)展、人口的增多，對(duì)軌道交通運(yùn)輸能力的要求越來(lái)越高，通信信號(hào)等弱電系統(tǒng)對(duì)軌道交通安全運(yùn)營(yíng)、提高運(yùn)送能力起著關(guān)鍵作用，弱電系統(tǒng)集成管理及集成工作的質(zhì)量直接關(guān)系著軌道交通能否順利通車運(yùn)營(yíng)。目前城市軌道交通集成管理服務(wù)逐漸起步，具體服務(wù)模式未來(lái)還需相關(guān)單位繼續(xù)探索，提出更合理、詳細(xì)的服務(wù)模式。