市政瀝青混凝土道路施工技術(shù)分析

摘 要：市政道路的質(zhì)量會給城市居民的出行體驗(yàn)帶去直接性影響，如果道路的安全系數(shù)不能達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，道路上方行駛的車輛形成交通安全事故的可能性將增加。因此市政道路的相關(guān)施工工作是極為重要的，施工者要嚴(yán)格采用規(guī)范化的道路施工方法完成每一個施工環(huán)節(jié)的施工任務(wù)，同時還要靈活應(yīng)對各種道路施工問題，瀝青材料是現(xiàn)代市政道路中應(yīng)用的最為普遍的一種材料，其對于實(shí)際的道路施工工作有很多具體的技術(shù)應(yīng)用要求。本文探尋瀝青混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用手段。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青混凝土；施工技術(shù)

現(xiàn)代城市給道路系統(tǒng)提出了全新的應(yīng)用要求，除了原有的基礎(chǔ)功能之外，道路的外觀還需保持美觀性，同時其耐用度必須更高，以便于控制道路維護(hù)工作成本。負(fù)責(zé)道路施工的各個單位積極培訓(xùn)施工者，使其能夠更為熟練地與應(yīng)用道路施工技術(shù)，同時改變其不良施工態(tài)度，減少道路質(zhì)量問題，對于原有的施工管理工作也進(jìn)行了改進(jìn)，通過強(qiáng)化管理工作來保障道路施工工作的規(guī)范程度，應(yīng)用瀝青混凝土建設(shè)出的道路往往更具耐久型。

1 基層施工工作分析

溝槽回填。進(jìn)行道路施工過程中，住往會遇到某些溝槽回填施工，在回填復(fù)土中、往往不按要求進(jìn)行，會給道路質(zhì)量留下嚴(yán)重的隱患。如溝槽內(nèi)水不處理干凈就回填土，使槽內(nèi)回填上方含水量過高，有的將返建的舊油路油塊、混凝土及其他大塊舊料填入溝槽內(nèi)、造成大塊間的空隙很大；有的雖有溝槽根基土方，但沒有經(jīng)過壓實(shí)處理或夯實(shí)處理不合格就回填等。這些原因造成的后果是：很多道路建成后不久溝槽部位在行車作用下發(fā)生沉陷，出現(xiàn)溝槽兩邊的縱向裂縫及溝槽部位出現(xiàn)明顯的凹槽現(xiàn)象。要解決這類問題，首先是施工技術(shù)人員要嚴(yán)格把關(guān)，不準(zhǔn)帶水還土，瀝青塊不準(zhǔn)填入溝槽內(nèi)，另外要分層夯實(shí)，不論填干粘土或其他材料，都必須夯實(shí)。

有的路段根本未布置盲溝的開設(shè)，遇雨天后排水不暢，大量水分被土基吸收，使土基在水中泡湯而無法輾壓、或者成為“彈簧土”，使路基形成局部翻漿現(xiàn)象，嚴(yán)重影響道路路面綜合質(zhì)量。所以我們要重視路基施工方法，嚴(yán)格按照碾壓工序施工，保證路基的質(zhì)量。

2 瀝青混凝土材料制備工作分析

2.1 選定施工材料

瀝青混凝土比單一的瀝青材料更能滿足道路質(zhì)量要求，在制備瀝青混凝土材料時，要先確定該種混凝土材料的實(shí)際成分，一般構(gòu)成材料為細(xì)集料、碎石、瀝青以及其他填料。選購瀝青材料時，需在采購成本支持的前提下，選擇值得市場信譽(yù)水平較高的材料生產(chǎn)廠家，在瀝青混凝土之中，瀝青材料的應(yīng)用價值是最高，碎石材料的獲取成本并不高，但是其來源必須要可靠，否則碎石會存有一些質(zhì)量問題，整體材料的穩(wěn)定性也將會降低。在應(yīng)用細(xì)集料之前必須要檢測細(xì)集料內(nèi)部成本的配比是否科學(xué)；選擇使用的填料不能存在雜質(zhì)問題，質(zhì)檢填料的工作必須要到位。

2.2 拌和材料

在對已經(jīng)收集好的材料進(jìn)行拌和時，要選擇使用優(yōu)質(zhì)的拌和設(shè)備，以此保障給料需求、材料加熱需求以及材料計量工作需求均能夠被有效滿足，自動化的拌和設(shè)備是更好的選擇，可以提升拌和速度，同時精準(zhǔn)地控制拌和溫度，使被拌和的材料更為均勻地混合在一起。除了控制瀝青混混凝土的多種不同成分的使用量之外，還需要對拌和時間嚴(yán)格控制，避免出現(xiàn)拌和時間過長的情況，在加料之前需要對干燥筒進(jìn)行預(yù)熱處理，如果出現(xiàn)異常的拌和情況，需要調(diào)整拌和方法，重新對混合料加以制備。

3 攤鋪瀝青混凝土材料分析

由于瀝青混合料粘度高，攤鋪溫度較高，攤鋪?zhàn)枇Ρ容^大，應(yīng)采用履帶式攤鋪機(jī)，相鄰兩幅的寬度應(yīng)重疊50mm～100mm，兩機(jī)相距5m～15m之間。瀝青混合料攤鋪溫度不應(yīng)低于160℃，為保證平整度，攤鋪時要均勻、連續(xù)不問斷，攤鋪速度一致。要求攤鋪機(jī)前至少要有3臺以上的運(yùn)料車等候。攤鋪過程中，攤鋪機(jī)兩側(cè)螺旋送料器應(yīng)不停勻速地旋轉(zhuǎn)，使兩側(cè)混合料高度始終保持在熨平板的2/3高度，以減少離析現(xiàn)象。所有路段均應(yīng)采用攤鋪機(jī)攤鋪，對個別加寬、邊角等機(jī)械無法攤鋪到的部位，配備充足的熟練工人進(jìn)行人工攤鋪。攤鋪時必須扣鍬布料，并用耙子找平2～3次。施工過程中，應(yīng)對鐵鍬、耙子等工具進(jìn)行加熱、涂抹少許油水混合液。瀝青混合料攤鋪盡量減少人工處理，防止破壞表面紋理，但混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象時必須采取人工篩料處理。處理時要隨用隨篩，篩孔不宜小于10mm。

4 壓實(shí)處理工作分析

瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)根據(jù)路面寬度、厚度、瀝青混合料類型、混合料溫度、氣溫、拌和、運(yùn)輸、攤鋪能力等條件綜合確定壓路機(jī)的數(shù)量、質(zhì)量、類型以及壓路機(jī)的組合、編隊(duì)等。瀝青混合料壓實(shí)應(yīng)在攤鋪后緊接著進(jìn)行，初壓壓路機(jī)與攤鋪機(jī)間最大未碾壓距離應(yīng)在30m以內(nèi)。在初壓和復(fù)壓過程中，宜采用同類型壓路機(jī)并列呈梯隊(duì)壓實(shí)，初壓時溫度不應(yīng)低于150℃，復(fù)壓時溫度不應(yīng)低于130℃，碾壓終止時的表面溫度不低于90℃。

采用振動壓路機(jī)時，壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過200mm，靜壓時輪跡重疊寬度不應(yīng)少于200mm；碾壓時應(yīng)由低向高，由外及內(nèi)梯次碾壓。采用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓時應(yīng)在雙鋼輪壓路機(jī)已經(jīng)碾壓完成30m左右碾壓段后及時跟進(jìn)復(fù)壓。由于瀝青混合料粘度高，為避免粘輪，在輪胎壓路機(jī)進(jìn)入碾壓前30m左右停留路段的路面鋪一寬6m長30m左右的苫布或彩條布，讓輪胎壓路機(jī)開上去以后，在輪胎上均勻噴涂浸潤4：6比例的油水混合液，待其反復(fù)行走使得輪胎完全浸潤后方可進(jìn)人工作區(qū)進(jìn)行碾壓作業(yè)，并派專人跟機(jī)前后檢查有無粘輪現(xiàn)象，如有粘輪應(yīng)及時刮除，待輪胎溫度升高后，粘輪現(xiàn)象即可消失。壓路機(jī)不得在未冷卻的工作面上停車、急轉(zhuǎn)向、急剎車、起步或加油、加水。振動壓路機(jī)不得原地起振，必須行進(jìn)起來后加振或停止行進(jìn)前減振。設(shè)專人在攤鋪、壓實(shí)過程中對厚度、壓實(shí)度、平整度和外觀情況等進(jìn)行跟蹤檢測應(yīng)重點(diǎn)對攤鋪前后的混合料溫度、攤鋪后的虛鋪厚度、復(fù)壓一遍后的平整度設(shè)專人檢查、檢測。

5 結(jié)束語

本文對瀝青混凝土材質(zhì)的道路的整個施工過程進(jìn)行了探索，從建設(shè)基層開始，到后續(xù)的路面壓實(shí)工作，施工者必須要始終堅(jiān)持以謹(jǐn)慎的工作態(tài)度面對出現(xiàn)于每一個環(huán)節(jié)的道路建設(shè)問題，瀝青混凝土制備是關(guān)鍵性施工環(huán)節(jié)，各種配料的成分都比較把控好，后續(xù)的攤鋪以及壓實(shí)路面施工材料的工作亦需要認(rèn)真對待。無論完成哪一項(xiàng)道路施工任務(wù)，檢查工作都必不可少，在處理異常的路面施工問題時，必須采用綜合性的處理手段，確保處理工作的實(shí)際開展效果，借由現(xiàn)代新型施工技術(shù)展現(xiàn)更為優(yōu)質(zhì)的市政施工成果。

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作者簡介：蘇飛玲，身份證號：450422198412204721。