黃曉華
摘要:本文重點(diǎn)分析了安全文化建設(shè)在塔臺管制工作中的積極作用,并探究塔臺管制工作中的安全文化建設(shè)策略。
關(guān)鍵詞:安全文化建設(shè);塔臺管制;作用;策略
引言
塔臺管制中的風(fēng)險(xiǎn)因素較多,安全文化建設(shè)是“以人為本”的重要體現(xiàn),其在塔臺管制工作中能夠有效強(qiáng)化管制人員安全意識,同時(shí)也能夠做到對不安全事件的有效預(yù)防。但如何更好地加強(qiáng)塔臺管制中安全文化建設(shè)依然是空管研究的重點(diǎn)內(nèi)容。
1安全文化建設(shè)在塔臺管制中的積極作用
1.1強(qiáng)化管制人員安全意識
目前塔臺管制人員的管制技能培訓(xùn)已經(jīng)取得了明顯的成效,但還應(yīng)重視對管制人員的安全意識培養(yǎng)。例如現(xiàn)階段,許多管制人員能夠很好地實(shí)現(xiàn)較多飛機(jī)的管制工作,但在飛機(jī)少的情況下,許多管制人員并沒有按照規(guī)范的規(guī)章制度和程序辦事。管制人員安全文化建設(shè)的缺乏將導(dǎo)致其在管制工作中養(yǎng)成遺忘、錯(cuò)漏等不良的管制習(xí)慣,難以保證飛行安全的情況。通過建設(shè)加強(qiáng)安全文化建設(shè),強(qiáng)化管制人員的安全意識,能夠有效規(guī)避飛行不安全事件的發(fā)生。同時(shí)也可以通過提前制定管制預(yù)案的方式,及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的飛行沖突,并做好對突發(fā)不正常事件的提前處理。其次,塔臺管制工作對管制人員的綜合素質(zhì)有著較高的要求,要求管制人員在管制技能突出的同時(shí),也要求管制人員能夠在突發(fā)事件面前能夠保持冷靜,沉著應(yīng)對,并且能夠正確有效的果斷指揮。做到眼不離飛機(jī),手不離話筒,從容操作,保證航空器的飛行安全。安全文化建設(shè)對管制工作而言主要是要有敬畏之心,對管制工作的重點(diǎn)內(nèi)容和目的形成一個(gè)統(tǒng)一的認(rèn)識,并深刻理解和掌握規(guī)范中的基本內(nèi)容,能夠明確管制人員的組織和職責(zé)權(quán)限,做好職能劃分,嚴(yán)格規(guī)范的進(jìn)行管制工作操作。
1.2事前的有效安全管理
目前塔臺管制工作受復(fù)雜氣象條件的天氣影響,給相關(guān)的指揮工作帶來更大的挑戰(zhàn)和要求。例如雨雪天氣的出現(xiàn)常伴有大量濃霧、低能見度、積雪等現(xiàn)象,而且會給管制工作所需的導(dǎo)航、監(jiān)控及通訊等技術(shù)造成不利影響。惡劣天氣將在一定程度下會削弱飛行員的視力和感應(yīng)力,而飛行員若失去管制人員的飛行服務(wù),其造成的后果將難以估量。綜合分析一些不安全事件,其存在的安全風(fēng)險(xiǎn)因素較多,存在人為原因,也存在一定的機(jī)器設(shè)備問題造成的連鎖反應(yīng)。因此,對于不安全事件,管理人員應(yīng)提前做好事前的預(yù)防管理工作。對安全隱患進(jìn)行全面的預(yù)測預(yù)防,最大限度地降低人為因素的影響。做好安全管理體系建設(shè)的宣貫和培訓(xùn)工作,并實(shí)現(xiàn)管制工作的“雙崗制”,互相提醒、監(jiān)督,實(shí)現(xiàn)多部門的聯(lián)合管制,幫助管制部門做好安全指揮工作。
1.3事后有效安全管理
事后安全管理,即在不安全事件發(fā)生后,對事件進(jìn)行全面的調(diào)查,發(fā)現(xiàn)事件中的問題原因,采取有效的預(yù)防及后續(xù)處理措施。針對事后安全管理,應(yīng)在完善信息通報(bào)程序的同時(shí),還應(yīng)整治安全信息收集上報(bào)中存在的問題,出重拳、下猛藥,鼓勵(lì)各部門員工主動收集并上報(bào)信息。遇到人員違規(guī)現(xiàn)象確實(shí)需要處罰時(shí)要切實(shí)遵循“火爐原則”,要求觸發(fā)做到警示性、確實(shí)性和及時(shí)性。其次,事后的安全風(fēng)險(xiǎn)控制也一樣重要。安全風(fēng)險(xiǎn)控制過程是基于安全信息收集、危險(xiǎn)因素辨識和風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的基礎(chǔ)之上,因此,想要提高安全風(fēng)險(xiǎn)控制效果,首要的便是建立科學(xué)健全的信息收集、分析、分類工作。但同時(shí),安全分析和風(fēng)險(xiǎn)評估的過程總是反復(fù)的,需要多次循環(huán),其相應(yīng)的分析方法和分析手段也極為多樣化。較為常見的分析方法有統(tǒng)計(jì)分析法、趨勢分析法。統(tǒng)計(jì)分析法即是利用統(tǒng)計(jì)程序進(jìn)行事件的安全分析,有助于使情況量化,通過數(shù)字深入了解情況,為不安全事件分析工作提供更加準(zhǔn)確、可信的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
2塔臺管制中安全文化建設(shè)的有效措施
2.1做好管制指揮崗前預(yù)防工作
目前氣象情況分析較為先進(jìn),在很大程度上管制單位可以對近期的前期變化趨勢進(jìn)行合理預(yù)測。因此這也給交通管制指揮工作帶來了極大便利。在在危險(xiǎn)的天氣狀況下,崗前準(zhǔn)備工作對于管制指揮有著重要的積極作用,因此管制人員應(yīng)做好崗前工作,規(guī)避易發(fā)生的飛行不安全事件。從戰(zhàn)略角度上對飛機(jī)飛行路線進(jìn)行分析,戰(zhàn)術(shù)策略上重視對空中交通管制工作的預(yù)案,詳細(xì)了解天氣雷達(dá)圖所呈現(xiàn)的信息,通過觀測信息掌握風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的范圍、性質(zhì),不斷掌握動態(tài)的風(fēng)險(xiǎn)趨勢變化,對機(jī)場天氣和跑道道面進(jìn)行合理估測,保障飛機(jī)繞行及著陸的安全。在交接工作時(shí),對交接內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)閱讀,充分了解周邊單位對飛行的要求和限制,牢記流量控制要求,做到交接分明及清晰的管制指揮預(yù)案工作。
2.2加強(qiáng)塔臺管制指揮的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
要想加強(qiáng)管制人員的應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)能力,需要對飛機(jī)設(shè)備、人員、環(huán)境及技術(shù)進(jìn)行綜合性建設(shè)。針對管制人員方面,應(yīng)該對管制指揮人員進(jìn)行換季培訓(xùn),同時(shí)應(yīng)增加管制指揮人員的觀摩機(jī)會,促進(jìn)管制工作的有效性。在針對設(shè)備方面,需要做好有關(guān)管制指揮通信、雷達(dá)、監(jiān)視等設(shè)備的定期維護(hù),加強(qiáng)空中管制指揮過程中相關(guān)設(shè)備的安全隱患的排查和檢修,保證設(shè)備能夠有效地應(yīng)用在復(fù)雜天氣條件下,發(fā)揮其抵抗能力。為確保設(shè)備及管制人員實(shí)際作業(yè)能力,需要對其進(jìn)行管制指揮應(yīng)急演練,進(jìn)一步增強(qiáng)管制人員及設(shè)備應(yīng)急抵抗及指揮能力。在演練中,應(yīng)考慮實(shí)際容易出現(xiàn)的問題,在面對雷暴、強(qiáng)降水等危急情況,技術(shù)及指揮人員能否按照要求標(biāo)準(zhǔn)完成飛行指揮工作。通過管制人員對沖突的預(yù)案調(diào)整及對管制程序的熟悉程度,增強(qiáng)并檢驗(yàn)設(shè)備及管制人員的應(yīng)急處理能力。
2.3加強(qiáng)對管制人員的綜合素質(zhì)培養(yǎng)
在選拔管制人員時(shí),不僅對其業(yè)務(wù)能力提出較高要求,還將參考其職業(yè)心理素質(zhì)。面對塔臺管制中的風(fēng)險(xiǎn),管制指揮人員需要更加冷靜、沉著。在執(zhí)行管制工作前,應(yīng)適當(dāng)調(diào)整好自身的工作狀態(tài),保證工作思路的清晰。并且應(yīng)全方面地掌握風(fēng)險(xiǎn)變化形勢,在指揮的過程中保證對風(fēng)險(xiǎn)情況的動態(tài)觀察。交通管制人員需要對飛機(jī)飛行情況進(jìn)行全方位的控制,并建立合作管制理念,密切與管制區(qū)域內(nèi)的人員進(jìn)行有效溝通,具備分工協(xié)作的團(tuán)隊(duì)意識和能力。同時(shí),管制人員應(yīng)與飛行員保持長效地溝通,確保掌握飛機(jī)飛行過程中的具體情況,聽取多方面建議;在與專業(yè)人員針對管制區(qū)域內(nèi)的空間計(jì)算進(jìn)行探討時(shí),應(yīng)在保證飛機(jī)正常飛行的情況下,應(yīng)做到分工合作的細(xì)化,避免管理工作出現(xiàn)“灰色地帶”,互相協(xié)調(diào)配合,確保飛機(jī)的安全。
結(jié)語
通過以上分析,塔臺管制中安全文化建設(shè)的手段和方式也以應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn),利用先進(jìn)的理念和技術(shù),切實(shí)提高塔臺安全管制效果。
參考文獻(xiàn):
[1]文興忠.民航安全文化變革探析[J].中國民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào),2013,24(05):44-46.
[2]譚新宇.探索塔臺管制的安全管理新方式[J].科技風(fēng),2011(18):264.
[3]于海田. 民航安全分析與管理研究[D].上海大學(xué),2011.
[4]文興忠.民航安全文化建設(shè)路徑探析[J].中國民用航空,2009(07):75-76.