世界油運市場月評（2018年4月）

汪葉

上旬，中美貿(mào)易戰(zhàn)危機出現(xiàn)緩解跡象；中旬，敘利亞遭受軍事打擊；下旬，伊朗再受制裁，委內(nèi)瑞拉和利比亞動蕩不安。盡管美國原油庫存量在下旬出現(xiàn)增加，但本月國際原油價格持續(xù)上漲，并創(chuàng)近3年來新高。布倫特原油期貨價從67美元/桶波動上漲至75美元/桶，月平均72美元/桶，環(huán)比上升6.9%。第二季度是傳統(tǒng)的運輸?shù)荆址晡鞣綇突罟?jié)假期，全球原油即期運輸市場超大型油船成交減弱，其他船型成交平穩(wěn)。運價方面，除蘇伊士型船部分航線以外，低位振動行情仍是主調(diào)。中國煉廠在3月進行檢修，山東地煉開工率下滑，加之山東陸地原油庫容較小，部分又被用作原油期貨交割庫，導致近兩月的原油無處存放，部分山東卸港出現(xiàn)油船排隊現(xiàn)象。中國進口航線運價本月先高后低，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油運價綜合指數(shù)（CTFI）月底報收于540.50點，較上月底下跌14.4%，月平均565.69點，環(huán)比上升2.0%。

1 超大型油船運輸市場

超大型油船運輸市場運價先高后低。受港口壓港導致有效運力減少的影響，26.5萬噸級船拉斯坦努拉至寧波航線：運價（CT1）上旬維持在WS 43以上，等價期租租金（TCE）超過1.00萬美元/天；CT1中下旬逐漸回落至WS 39，TCE不足0.60萬美元/天。該航線：CT1本月平均值為WS 41.31，環(huán)比上漲2.9%；TCE從1.30萬美元/天跌至0.56萬美元/天，平均0.81萬美元/天，環(huán)比下降1.1%。西非航線隨之起伏，26萬噸級船西非馬隆格/杰諾至寧波航線：運價（CT2）在WS 39～WS 46，平均WS 41.54，環(huán)比上升0.9%；平均TCE 0.96萬美元/天，下跌15.3%。

2 蘇伊士型油船運輸市場

蘇伊士型油船運輸市場運價小幅上升。西非至歐洲航線運價從WS 55附近波動上漲至WS 70水平，TCE從0.15萬美元/天升至1.00萬美元/天。黑海至地中海航線運價在WS 72～WS 90，TCE約0.30萬～1.40萬美元/天。波斯灣（伊朗以外）地區(qū)至地中海航線的成交運價在WS 26～WS 40波動；伊朗哈爾克至地中海航線運價收窄在WS 43～WS 47水平；波斯灣至印度航線運價上漲到WS 63～WS 92。我國進口原油來源主要在歐洲、日本等地，運價略有下降。一艘13萬噸級船英國至寧波航線4月下旬貨盤成交包干運費為250萬美元。

3 阿芙拉型油船運輸市場

阿芙拉型油船運輸市場運價波動向上。歐洲短程航線運價在保本點附近振動，跨地中海航線運價從WS 70水平逐漸提高至WS 90水平，TCE從保本點以下回升至0.30萬美元/天；北海短程航線運價依然在WS 90上下，TCE在保本點以下；10萬噸級船波羅的海至歐陸航線運價范圍擴大在WS 65～WS 88，TCE約0～1.10萬美元/天。波斯灣至新加坡、東南亞至澳大利亞航線運價基本在WS 85附近，TCE分別保持0.30萬美元/天、0.50萬美元/天。7萬噸級船加勒比海至美灣航線運價收斂在WS 92～WS 100范圍，TCE為0.20萬～0.30萬美元/天?？破澝字Z至中國航線10萬t貨盤成交包干運費穩(wěn)定在40萬～41萬美元。

4 成品油船運輸市場

成品油船運輸市場運價漲跌互現(xiàn)，綜合水平小幅上升。亞洲航線行情大幅回落，7.5萬噸級船波斯灣至日本航線運價從WS 100水平跌至WS 85，TCE從1.00萬跌至0.40萬美元/天；5.5萬噸級船運價從WS 120跌回WS 110，TCE從1.00萬美元跌至0.70萬美元/天；3.5萬噸級船印度至日本航線運價從WS 140水平跌至WS 125上下，TCE仍保持上月的0.50萬～0.70萬美元/天。歐美長程航線行情大幅反彈，3.7萬噸級船歐洲至美東航線汽油運價范圍擴大在WS 102～WS 152，TCE為0.20萬～0.80萬美元；3.8萬噸級船美灣至歐洲航線柴油運價振蕩在WS 80～WS 110，TCE下半月提高至保本點以上，約0.20萬美元/天。歐洲―美東―美灣―歐洲的三角航線TCE振蕩范圍小幅下移在0.50萬～1.00萬美元/天。