蔡澈博士：加碼中國，煥新優(yōu)勢

管宏業(yè)

繼2016年之后，奔馳很有可能再一次摘得全球高檔車銷量冠軍。

或許首先應歸功于奔馳董事會，正是他們2016年年初的決定，將蔡澈擔任戴姆勒董事長的任期二次延長，讓蔡澈有機會帶領奪冠。

倘若順利的話，從2006年起蔡澈將掌舵戴姆勒至2019年12月，14年的任期創(chuàng)下德國車企一個紀錄。

在汽車經(jīng)理人中，蔡澈頗具明星氣質(zhì)，提到他，人們總會想起那標志性的八字胡。在德國文化里，這是智者的象征。與許多德國企業(yè)經(jīng)理人一樣，蔡澈也有著Dr（博士）的頭銜。除此之外，了解他的人知道，蔡澈還有著一顆年輕的心。

摘掉刻板的領帶，蔡澈喜歡以寶藍色西裝上衣搭配緊身牛仔褲和運動鞋，這讓他和他掌管的品牌一樣，重新煥發(fā)活力。

作為汽車發(fā)明者，在奔馳迄今超過130年的歷史中，外界大多以穩(wěn)重+保守去形容它，但這個評價已經(jīng)過時，年輕個性化的產(chǎn)品+硅谷初創(chuàng)企業(yè)般的開放創(chuàng)新，讓它與傳統(tǒng)車企漸行漸遠。

蔡澈認為，如今的汽車市場競爭主角，已經(jīng)不再是汽車企業(yè)。在智能互聯(lián)以及自動駕駛行業(yè)內(nèi)，大型數(shù)字化公司也加入了汽車角逐。特別是在電動車方面，就連奔馳自己也是在進入一個新的戰(zhàn)場，以特斯拉為代表的新造車者搶走了不少風頭。傳統(tǒng)車企就做不好電動車嗎？蔡澈顯然不服氣。

2017年9月，蔡澈公布了奔馳電氣化方面的規(guī)劃。在這份規(guī)模宏大的藍圖中，奔馳計劃全系產(chǎn)品于2022年全部電動化，2020年前旗下smart品牌將率先在歐洲成為第一個全系車型純電動化的量產(chǎn)品牌。為了實現(xiàn)這一藍圖，未來的10年中奔馳將在車型電動化方面投入100億歐元。

更早之前，蔡澈在巴黎車展上發(fā)布“瞰思未來”戰(zhàn)略，闡述其對于未來出行的愿景和方向，即智能互聯(lián)、自動駕駛、共享出行和電力驅(qū)動。蔡澈認為，電動車型“時間表”的發(fā)布，表明奔馳“瞰思”戰(zhàn)略正進一步落地。

2016年，在時隔13年后奔馳重奪高檔車市場全球銷量冠軍。這一年里，奔馳在華銷量達到47萬輛，比上一年足足增加了10萬輛。倘若不是中國市場的巨大貢獻與中國團隊給力，奔馳提前全球奪冠是不可想像的。

在分析獲勝原因時，蔡澈誠懇地告訴筆者，中國因素是非常重要的一環(huán)。他認為，將集團董事會成員派至中國現(xiàn)地現(xiàn)物地辦公，極大提升了本地化決策的效率與有效性。當然，“正確的人的因素也體現(xiàn)在奔馳的中國團隊上。

2017年，奔馳延續(xù)去年大幅增長的態(tài)勢，前11個月在華累計銷售56萬輛新車，一舉超越獨占鰲頭多年的奧迪，并領先寶馬近2萬輛。如果不出意外，奔馳將在歷史上第一次摘得中國高檔車市場銷量冠軍。

冠軍之地自然有著冠軍的特權(quán)。據(jù)了解，蔡澈給了中國非常高的地位和優(yōu)先權(quán)。在戴姆勒董事會議上，任何相關中國的決策在議程上都能得到優(yōu)先。

某種程度上，中國已經(jīng)成為奔馳全球的一個標桿，包括專屬產(chǎn)品和服務創(chuàng)新，總是能看到各種不一樣。

不久前，奔馳在北京呈現(xiàn)了其在提升客戶體驗領域的前沿發(fā)展，描繪出迥異于當下令人耳目一新的新零售界面，未來，經(jīng)銷店的形態(tài)與功能都將發(fā)生深刻改革。包括今年成立的客戶體驗聯(lián)盟（CEU），打造了從線上到線下貫穿客戶消費每個環(huán)節(jié)的數(shù)字化體驗等等，無論開發(fā)效率還是實施效果，都領先于奔馳全球水準。

針對未來中國市場戰(zhàn)略，戴姆勒已經(jīng)從戰(zhàn)略布局到細節(jié)導入做好了全方面部署。

幾年前，奔馳在華建立了首個德國以外的奔馳乘用車發(fā)動機工廠。也是在中國，蔡澈透露，奔馳將與北汽集團一起，建立德國以外的首個動力電池生產(chǎn)基地。

從新品規(guī)劃到產(chǎn)能布局，從服務創(chuàng)新到網(wǎng)絡變革，在蔡澈帶領下，奔馳正在構(gòu)建起一個又一個面向未來的比較優(yōu)勢。