他們的2018

擺在每一個汽車人面前的機會都相近相似，個中滋味卻大相徑庭。2018年里，情緒分化得將更加鮮明。實際上，中國車市發(fā)展到眼下這個規(guī)模，“量”的多少并不值得擔憂，它甚至不應該是行業(yè)決策者和企業(yè)負責人最首要的命題。中國車市向何處去，應該轉(zhuǎn)換到如何由量變推動質(zhì)變，以及怎樣保持可持續(xù)發(fā)展上來。

2017年里，越來越多的汽車人提出了“新四化”趨勢，具體內(nèi)涵可能有細微差異，但大的方向就擺在那兒。以前大家認為這是彎道超車的捷徑，現(xiàn)在來看，這不是輸贏，而是生死攸關(guān)的必由之路。

辦企業(yè)不只是為了產(chǎn)量和銷售額，甚至不只是為了利潤和稅收。特別認同習總書記指出的：讓人民群眾有更多獲得感。2017年底，汽車圈最為津津樂道的是，又有企業(yè)發(fā)了12個月工資的年終獎。對車企老總們來說，這對你們是壓力，也是動力。