城市軌道交通機(jī)電工程安全質(zhì)量管理

李剛

摘要：隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市軌道交通迅速崛起。城市軌道交通的出現(xiàn)不僅順應(yīng)了社會發(fā)展要求，更是豐富了城市交通運(yùn)輸模式。在現(xiàn)代社會，軌道交通可以說是城市的“互聯(lián)網(wǎng)”和通勤命脈，軌道交通雖然為公眾提供了巨大的便利，較好地緩解了城市交通壓力，但是軌道交通修建的難度往往都比較大，施工環(huán)境復(fù)雜且對施工技術(shù)要求較高，一般持續(xù)施工周期都較長且出現(xiàn)施工事故的風(fēng)險較大。因此，對城市軌道交通機(jī)電工程進(jìn)行高效的安全質(zhì)量管理具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：城市軌道；交通機(jī)電工程；安全質(zhì)量；管理

1、明確機(jī)電設(shè)備安全質(zhì)量管理控制要求

1.1給排水工程以及消防設(shè)備所進(jìn)行的質(zhì)量控制

給排水和消防設(shè)備的安裝工程是城市軌道交通機(jī)電設(shè)備安裝的一個非常重要的內(nèi)容，一般分為給水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)以及消防系統(tǒng)的安裝。在這些系統(tǒng)的施工安裝過程中必須確保系統(tǒng)的完整性，并進(jìn)行系統(tǒng)試驗(yàn)。此外，在機(jī)電設(shè)備安裝的過程，必須高度重視系統(tǒng)的安全性，對法蘭、水泵、進(jìn)水閥門、排氣閥門、排污泵及試壓泵等一些設(shè)備的質(zhì)量要嚴(yán)格的把關(guān)，在對系統(tǒng)進(jìn)行壓力試驗(yàn)、系統(tǒng)檢測過程中必須密切注意其安全值，盡可能避免由于系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)與調(diào)試對機(jī)電設(shè)備自身的安全產(chǎn)生威脅，從而保證設(shè)備的安裝質(zhì)量。

1.2低壓配電專業(yè)的施工質(zhì)量控制

在安裝城市軌道交通機(jī)電設(shè)備施工過程中低壓配電專業(yè)是一個系統(tǒng)性的工程，施工接口較多，施工的周期也很長，因此，對低壓配電設(shè)備施工的全過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管與控制則尤為重要。低壓配電專業(yè)的設(shè)備安裝主要包括：低壓配電柜安裝工程、動力電纜敷設(shè)工程、電纜橋架安裝工程、配電箱安裝工程、控制電纜線路敷設(shè)、電纜連接以及密集型母線槽施工等等。由于配電柜和槽鋼是連接設(shè)備的關(guān)鍵所在，因此在安裝低壓配電設(shè)備的過程中必須注意低壓配電柜的安裝以及基礎(chǔ)槽鋼的接地，在電柜的施工過程中必須高度重視低壓配電柜、電控柜以及確保電源裝置的安全性能，保證其施工安裝質(zhì)量可以符合規(guī)定要求。

1.3環(huán)控通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備的質(zhì)量控制

環(huán)控通風(fēng)系統(tǒng)，也稱之為通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，通常分成隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車站小系統(tǒng)、車站大系統(tǒng)，所包括的機(jī)電設(shè)備有大型軸流風(fēng)機(jī)、隧道射流風(fēng)機(jī)、組合式風(fēng)閥、風(fēng)量調(diào)節(jié)閥、防火閥與冷凍機(jī)組與水泵、冷卻塔等，安裝這些設(shè)備時，要注意各個設(shè)備之間的連通問題，保證環(huán)控系統(tǒng)在運(yùn)行中的連續(xù)性，確保城市軌道交通站臺、隧道以及站廳之間順利實(shí)現(xiàn)送、排風(fēng)。同時還應(yīng)當(dāng)考慮到設(shè)備在吊裝及安裝過程中的空間布置，由于城市軌道交通的結(jié)構(gòu)較為獨(dú)特，空間有限，而環(huán)控系統(tǒng)中的通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備通常是比較大型的設(shè)備，因此，在安裝時必須兼顧到場地以及吊裝的具體實(shí)際，從而保證安裝作業(yè)的平穩(wěn)有序進(jìn)行。

2、城市軌道交通機(jī)電工程安全管理

2.1施工安全風(fēng)險預(yù)估及分析

城市軌道交通機(jī)電工程工程量較大，整個工程的工期持續(xù)時間長，且施工難度較大，對施工技術(shù)的要求也較高，所以，城市軌道交通機(jī)電工程施工的風(fēng)險較大，對城市軌道交通機(jī)電工程進(jìn)行安全管理是十分必要的。以下從觸電、起重吊裝、高處墜落以及火災(zāi)四個方面入手，對風(fēng)險和風(fēng)險管理做出了詳細(xì)的解釋。

2.1.1觸電風(fēng)險。城市軌道交通機(jī)電工程大都是利用架空接觸網(wǎng)供電，且電流屬于軌回流模式的高壓電流，本身存在較大觸電風(fēng)險。另外，城市軌道交通機(jī)電工程在建設(shè)過程中，建筑機(jī)械使用頻繁，尤其是一些體積較小不顯眼的建筑機(jī)械可能會在施工期間一直運(yùn)行，這就在一定程度上增加了觸電風(fēng)險。而且，城市軌道交通機(jī)電工程的施工環(huán)境較為復(fù)雜，電線線路的交接也是錯綜復(fù)雜，電線不規(guī)范搭建、未接裝保護(hù)器等現(xiàn)象屢見不鮮，此外還有不少施工人員為了施工方便私自連接線路，這種人為的不規(guī)范用電行為就從側(cè)面大大提升了觸電的風(fēng)險。

2.1.2起重吊裝作業(yè)風(fēng)險。城市軌道交通機(jī)電工程在施工過程存在較多的高空作業(yè)，高空作業(yè)起重機(jī)起重臂涉及的作業(yè)范圍較大，如果起重機(jī)未經(jīng)定期養(yǎng)護(hù)檢查，起重機(jī)的繩索磨損較多且過于陳舊，起重機(jī)操作人員技術(shù)不嫻熟，地面沒有專人指揮或是起重機(jī)起重臂長度及繩索長度無法到達(dá)指定施工點(diǎn)，這些因素都在一定程度上增加了起重吊裝的作業(yè)風(fēng)險。

2.1.3高處墜落風(fēng)險。城市軌道交通機(jī)電工程的很大一部分都是依靠高空作業(yè)來完成的，例如裝飾吊頂?shù)陌惭b、機(jī)電管線的安裝、高架車站整體頂蓋的安裝等。城市軌道交通機(jī)電工程高空作業(yè)頻繁，這就大大增加了高處墜落的風(fēng)險。

2.1.4火災(zāi)風(fēng)險。城市軌道交通機(jī)電工程的地下施工環(huán)境較為復(fù)雜，整體較為狹小密閉，空氣流通不暢通，而且不少建筑材料都堆放在地下施工點(diǎn)以便施工建設(shè)取用，有些建材屬于易燃類型，遇到電焊等明火極易發(fā)生火災(zāi)危險。此外，鑒于城市軌道交通機(jī)電工程地下施工環(huán)境的密閉狹小性，萬一發(fā)生火災(zāi)，人員很難迅速撤離。

2.2行為安全管理

2.2.1起重吊裝作業(yè)風(fēng)險管理。起重吊裝作業(yè)風(fēng)險的管理首先應(yīng)當(dāng)從起重設(shè)備的質(zhì)量檢查入手，起重設(shè)備的檢查就包括起重設(shè)備自身的硬件配合情況、起重臂長度及承載力、起重繩索的磨損程度及長度、起重臂的作業(yè)范圍等，在檢查過程中，施工方應(yīng)當(dāng)對起重機(jī)不合乎建筑規(guī)范的地方進(jìn)行及時的修繕和處理，從根本上避免起重吊裝作業(yè)風(fēng)險的產(chǎn)生。另外，建筑方應(yīng)當(dāng)選用專業(yè)技術(shù)水平較高、起重經(jīng)驗(yàn)也相對較為豐富的起重機(jī)作業(yè)人員，從而從施工環(huán)節(jié)上降低起重吊裝出現(xiàn)問題的可能性。

2.2.2高空墜落風(fēng)險管理。對高空墜落風(fēng)險的管理主要在于對施工人員施工安全意識的提高，建筑方應(yīng)當(dāng)在高空作業(yè)期間將地面輻射范圍進(jìn)行封圍，并貼出警示牌，禁止行人通過，并提醒地面施工人員注意安全。此外，在進(jìn)行高空作業(yè)時一定要確保地面有人和高空作業(yè)人員保持聯(lián)系，為高空作業(yè)人員傳遞地面施工情況，加強(qiáng)高空作業(yè)與地面作業(yè)兩者之間的交流和互動。

2.2.3觸電風(fēng)險管理。要想規(guī)避城市軌道交通機(jī)電工程的觸電風(fēng)險，首先就要確保整個電力系統(tǒng)供電之后的系統(tǒng)安全，系統(tǒng)安全主要表現(xiàn)為電力系統(tǒng)無漏洞，電力系統(tǒng)中所用電線等電力元件的質(zhì)量都沒有問題，且整個電力系統(tǒng)通電之后，電路顯示一切正常。此外，城市軌道交通機(jī)電工程觸電風(fēng)險管理還應(yīng)當(dāng)從施工人員用電安全入手。雖然整個電力系統(tǒng)的硬件安全是降低觸電風(fēng)險的根本，但是機(jī)電施工人員是用電的主體，因此，對施工人員加強(qiáng)用電安全知識普及和教育是十分必要的，此外，對私拉電線，不重視電線搭建規(guī)范的施工人員要予以批評，情形嚴(yán)重者應(yīng)當(dāng)按照施工規(guī)章進(jìn)行處罰。

2.2.4火災(zāi)風(fēng)險管理。城市軌道交通機(jī)電工程施工的火災(zāi)風(fēng)險管理首先要制定完備的火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案，這就保證了在發(fā)生火災(zāi)時施工隊(duì)伍有章可循，能夠按照應(yīng)急預(yù)案的指示進(jìn)行逃生和救援。此外，建筑方應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體的施工項(xiàng)目嚴(yán)禁施工環(huán)境出現(xiàn)施工以外的明火，例如禁止施工人員在施工地抽煙等，并將易燃易爆的建筑材料存放在安全的地方。除此之外，施工人員還應(yīng)當(dāng)注意用電安全以及用火安全，不亂接亂拉電線，不超負(fù)荷用電，加強(qiáng)用電用火安全意識。

結(jié)束語

綜上所述，在軌道交通建設(shè)中機(jī)電工程發(fā)揮的作用越來越重要，機(jī)電工程質(zhì)量直接關(guān)系著軌道交通的管理水平和安全運(yùn)行。在實(shí)際工程建設(shè)中，只有從設(shè)計階段、準(zhǔn)備階段、施工階段和試驗(yàn)檢測等方面加強(qiáng)質(zhì)量管理和控制，才能確保機(jī)電工程質(zhì)量的提高，從而保證軌道交通的安全運(yùn)行。

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