高速鐵路路基工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理探析

陳輝

摘要：高速鐵路作為我國(guó)重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其路基施工是整個(gè)施工中較為重要的一項(xiàng)，只有首先保證路基的施工質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，才能進(jìn)行后續(xù)的一系列建設(shè)施工。高速鐵路路基施工質(zhì)量對(duì)整個(gè)社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展具有重要的意義。本文主要結(jié)合工程實(shí)例，闡述了高速鐵路路基施工現(xiàn)場(chǎng)管理要點(diǎn)，希望能夠?yàn)橥惞こ探梃b和參考。

關(guān)鍵詞：高速鐵路；路基；開(kāi)挖；填筑；防護(hù)

1、工程概況

某段高速鐵路全長(zhǎng)1616.342m，其中最短路基長(zhǎng)8.08m，最長(zhǎng)的路基長(zhǎng)581.8m。該區(qū)域?qū)儆诘蜕絽^(qū)剝蝕地貌，丘槽相間，地形波狀起伏。路塹邊坡坡比各區(qū)段詳見(jiàn)區(qū)間路基工點(diǎn)設(shè)計(jì)圖，路堤邊坡坡度為1：1.5。地表上覆第四系全新統(tǒng)坡殘積層（Q4d1+e1）粉質(zhì)粘土；下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組上段（J2S2）泥巖夾砂巖。地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.40s。10364.9 m3，其中開(kāi)挖土方92138.57m3，開(kāi)挖石方218226.33m3，基床表層級(jí)配碎石填筑11723m3，過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑9665.543m3。

2、高速鐵路路基開(kāi)挖和填筑施工

2.1 路基開(kāi)挖施工控制和管理

2.1.1石質(zhì)路塹施工

對(duì)于石質(zhì)路塹通常采用爆破開(kāi)挖方法，在石方爆破施工中需要以地形地貌以及巖性等地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)，在進(jìn)行爆破試驗(yàn)并得到合理的爆破參數(shù)之后再開(kāi)始進(jìn)行爆破施工，對(duì)邊坡的穩(wěn)定和安全進(jìn)行保證。本工程采用塑料導(dǎo)爆管非電起爆技術(shù)，該技術(shù)安全可靠，無(wú)需受到電的干擾。在起爆過(guò)程中，需要根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)邊坡保護(hù)層的面積進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑龃?，在爆破的過(guò)程中需要對(duì)藥量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

2.2 路基填筑施工現(xiàn)場(chǎng)控制和管理

2.2.1一般路基填筑施工

在路基填筑之前，需要對(duì)路基基地進(jìn)行檢查和核對(duì)，在對(duì)地基進(jìn)行檢驗(yàn)合格之后才能夠開(kāi)始進(jìn)行路基填筑施工。在施工之前要做好填筑壓實(shí)試驗(yàn)，對(duì)填筑施工參數(shù)進(jìn)行確定，如填料的含水量控制范圍、鋪攤的厚度、碾壓的遍數(shù)以及最佳的機(jī)械組合等。在填筑施工中，采用分層填筑的方法，要進(jìn)行施工檢測(cè)，檢測(cè)合格之后才能夠繼續(xù)進(jìn)行下一層路基的填筑。如果檢測(cè)不合格，則必須進(jìn)行返工，直到檢測(cè)合格之后才能夠繼續(xù)施工。在填筑施工中，嚴(yán)格按照施工試驗(yàn)取得的施工參數(shù)對(duì)填料的含水量、鋪攤厚度等參數(shù)進(jìn)行控制。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，確保路基的寬度以及橫向坡度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求，確保做到路基平整、坡面平順，嚴(yán)禁出現(xiàn)裂紋、坑洼、缺損等情況。

2.2.2軟土路基填筑

嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，設(shè)置位移及沉降觀測(cè)樁。根據(jù)位移及沉降觀測(cè)結(jié)果，調(diào)整填筑施工速度，保證填筑質(zhì)量。軟土路堤在填筑過(guò)程中控制標(biāo)準(zhǔn)為：路堤中心地面沉降速率≤1.0cm/每晝夜，坡腳邊樁水平位移速率≤0.5cm/每晝夜。當(dāng)超過(guò)控制標(biāo)準(zhǔn)的任一限值時(shí)，均減緩填筑速度或停止填筑[1]。

3、級(jí)配碎石層填筑施工現(xiàn)場(chǎng)控制和管理

3.1 級(jí)配碎石材料控制

基床表層級(jí)配碎石的顆粒級(jí)配要符合表1規(guī)定。

級(jí)配碎石嚴(yán)格控制0.5mm以下細(xì)集料的含量及其液限和塑性指數(shù)。保證對(duì)原材料的抽檢頻次，嚴(yán)格按規(guī)范要求驗(yàn)收，對(duì)不符合規(guī)范要求的任何集料一律拒絕簽收，并清除出料場(chǎng)，從源頭上杜絕質(zhì)量隱患。級(jí)配碎石生產(chǎn)廠區(qū)，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范管理和施工，各種集料有序堆放。級(jí)配碎石生產(chǎn)過(guò)程中，嚴(yán)格控制好集料的配合比，加強(qiáng)施工過(guò)程中的控制和抽檢。

3.2級(jí)配碎石施工壓實(shí)控制

基床表層級(jí)配碎石施工前，做好對(duì)基床底層的質(zhì)量檢查與驗(yàn)收。級(jí)配碎石松鋪厚度的控制，根據(jù)工藝試驗(yàn)的結(jié)果，每次上料前在下承層上用石灰劃上方格網(wǎng)，方格網(wǎng)的面積根據(jù)自卸汽車的裝載量與松鋪厚度計(jì)算，卸載時(shí)每一方格網(wǎng)一車。碾壓時(shí)沿縱向重疊碾壓不小于0.3m，橫縫銜接處重疊碾壓不少于2m[2]。壓路機(jī)不能碾壓壓實(shí)的地方，人工操作打夯機(jī)夯實(shí)。壓實(shí)過(guò)程中不段進(jìn)行檢測(cè)，壓實(shí)不合格則進(jìn)行復(fù)壓，直至合格為止。壓實(shí)遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)段確定，在壓實(shí)完成之后，需要對(duì)壓實(shí)系數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格之后才能夠允許繼續(xù)進(jìn)行下一層的施工。

基床表層級(jí)配碎石填筑壓實(shí)質(zhì)量和檢測(cè)頻率均按《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》要求控制，填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)符合表2中要求。

4、路基支擋結(jié)構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)控制和管理

4.1 錨桿框架梁

在錨桿框架梁施工中，需要首先對(duì)邊坡進(jìn)行人工修整，確保修整之后的邊坡自然、平整，坡面起伏低于15cm以下。在框架節(jié)點(diǎn)處設(shè)錨桿，錨桿長(zhǎng)度根據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)置。應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求在鉆孔之前將鉆孔的位置確定出，同時(shí)做好標(biāo)記，根據(jù)施工要求錨桿孔距的允許偏差通常為小于等于5cm。錨桿深度不應(yīng)當(dāng)?shù)陀谠O(shè)計(jì)要求的長(zhǎng)度，同時(shí)也要確保錨桿深度不大于設(shè)計(jì)要求長(zhǎng)度的0.5m。施工所用的砂漿應(yīng)當(dāng)確保拌合的均勻，一次拌合好的砂漿必須確保在初凝之前就已經(jīng)使用完畢，嚴(yán)禁石塊或者雜物混入到砂漿中。在注漿過(guò)程中，注漿管應(yīng)插至距孔底50mm～100mm處，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出。如孔口無(wú)砂漿溢出，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)注?？蚣軆?nèi)多余的巖土應(yīng)挖除，小凹坑內(nèi)用種植土或植生袋找平[3]。

4.2 人字型截水骨架

中路堤邊坡高度≥3m，路塹邊坡（框架梁邊坡防護(hù)除外）采用了混凝土人字型拱架進(jìn)行邊坡防護(hù)。路堤邊坡，主骨架凈距6m，支骨架凈距3m；路塹邊坡，主骨架凈距3-5m，支骨架凈距3m，均采用C25混凝土進(jìn)行澆筑，骨架內(nèi)采用撒草籽間植灌木進(jìn)行防護(hù)。要求施工注意以下事項(xiàng)：

（1）測(cè)量放樣，邊坡坡率、骨架及支骨架位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

（2）基槽開(kāi)挖時(shí)掛線開(kāi)挖，確保開(kāi)挖深度及寬度，不超挖、不欠挖。

（3）.伸縮縫的設(shè)置、縫寬與縫的塞封應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

（4）支立模板時(shí)要注意模板接縫處粘貼雙面膠，使其澆筑時(shí)不漏漿，確?；炷临|(zhì)量。

（5）混凝土澆筑時(shí)采用小型振搗棒振搗，確?；炷撩軐?shí)。

（6）混凝土澆筑完成后要進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。

（7）混凝土用原材料均應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，混凝土由拌合站集中拌和，其配合比應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定。

5、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在高速鐵路路基施工中，必須根據(jù)工程實(shí)際情況，采取合理的施工方案，嚴(yán)格控制施工過(guò)程，重點(diǎn)控制和管理現(xiàn)場(chǎng)路基開(kāi)挖填筑、級(jí)配碎石填筑施工以及防護(hù)結(jié)構(gòu)施工，從而確保工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 王峰. 高速鐵路路基施工工藝探討分析[J]. 工程技術(shù)：文摘版， 2016（11）：249.

[2] 王強(qiáng). 高速鐵路路基施工工藝探討[J]. 工程技術(shù)：文摘版， 2016（10）：200.

[3] 叢威. 高速鐵路路基施工工藝探析[J]. 工程技術(shù)：文摘版，2016（8）：224.