淺談公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)

李瑩

摘 要：隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國對公路工程的要求也不斷提高，并予以大量的技術(shù)投入，因為，公路瀝青路面工程施工的質(zhì)量越高，整體工程的質(zhì)量就越高，能夠有效的提高通車后的交通安全，并促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，所以，本文主要從三方面去論述如何控制公路瀝青路面施工質(zhì)量，以期為我國公路施工單位提供有益見解。

關(guān)鍵詞：公路施工；瀝青路面；施工技術(shù)

引言

在我國經(jīng)濟飛速發(fā)展的同時，公路交通的運輸業(yè)越來越繁忙，車輛的數(shù)量、型號、速度以及承重能力都不斷的增加，這無疑給公路路面帶來了極大的壓力和負擔，提高了路面的受損速度以及受損程度。這些公路中大多數(shù)都采用了瀝青路面，但是，從我國已經(jīng)建成的瀝青路面的使用情況來看，很多路段在建成通車后沒多久就出現(xiàn)了嚴重的破損現(xiàn)象，比如開裂、車轍以及水損害等問題。這些問題不可避免的降低了路面的使用性能，導(dǎo)致一些路段剛剛建成不久，就要進行全面維修，這不僅影響地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，同時還降低了交通通行的安全性，為人們的出行帶來了麻煩。

1 公路工程施工質(zhì)量控制現(xiàn)狀

公路工程質(zhì)量控制是在全面質(zhì)量管理理論的基礎(chǔ)之上建立起來的，工程施工的過程是決定工程質(zhì)量好壞的重要階段，并影響著公路的使用價值，因此，在工程施工階段，應(yīng)加強對質(zhì)量的控制。施工質(zhì)量的控制一般分為事前控制、事中控制和事后控制三種基本方式，具體來說，事前控制就是指在正式施工之前進行的質(zhì)量控制，事中控制就是指在施工過程中進行的質(zhì)量控制，事后控制是指對施工各階段產(chǎn)品進行的質(zhì)量控制。在正式施工階段，應(yīng)仔細檢驗材料以及制品，看其是否符合質(zhì)量控制的標準，在施工過程中有效的保障工程質(zhì)量，可以減小后期修補的機率，節(jié)省資金投入，在竣工階段，同樣要依據(jù)相驗收標準，對制品的質(zhì)量進行合格驗收，檢驗質(zhì)量是否達標。要想做好工程質(zhì)量控制工作，就要對整個工程各個階段、工序的質(zhì)量標準進行全面的了解，使其真正發(fā)揮作用，確保公路工程的質(zhì)量。

2 公路工程施工質(zhì)量控制

2.1 公路工程施工準備階段

在瀝青混凝土路面施工之前，要進行相應(yīng)的準備工作，如：熟悉設(shè)計圖紙，招標文件及合同規(guī)定，人員配置，混凝土配合比設(shè)計，拌和場設(shè)置，材料準備，設(shè)備的安裝調(diào)試，工作面的提供等。首先，熟悉設(shè)計圖紙，招標文件及合同規(guī)定為合理確定施工計劃打下基礎(chǔ)。其次，瀝青混凝土路面施工時各工序相互聯(lián)系非常緊密，人員配置都應(yīng)是雙班制。第三，瀝青混凝土配比設(shè)計的材料由工地實驗室提供，然后送到業(yè)主指定的專業(yè)實驗室進行配比試驗。第四，對于拌和場的設(shè)置，盡量選擇離運輸點近的地方，這樣可以節(jié)省一定的運費，降低投入成本，同時，場地要寬大且平整，并且要做好防護措施，避免對周圍環(huán)境或居民生活造成影響或干擾。

2.2 瀝青混凝土配合比設(shè)計

該項工作由工地實驗室負責并完成，具體來說，工地試驗室實現(xiàn)將原材料準備好，然后依照要求，將材料送到專業(yè)地點進行配比設(shè)計。最好在貯存原材料之前將這項工作做好，因為知道了具體的配合比，就可以準確的預(yù)算出需要的原材料的數(shù)量以及規(guī)格，避免發(fā)生浪費，能夠有效的提高工作效率以及經(jīng)濟效益。此外，在進行配合比設(shè)計時，還要進一步確認，是否需要添加外加劑，如摻加抗剝落劑及其它改性材料等。

2.3 路面施工技術(shù)控制

2.3.1 現(xiàn)場鋪筑的控制

在進場施工之前，不要著急開工，而是先驗收上一道工序，以免影響接下來的環(huán)節(jié)，如開展搞成測量、沉降穩(wěn)定檢驗等檢查驗收工作，檢查下封層是否完整，并清理基層表面污染物，然后用水進行沖洗，需要注意的是，施工時基層應(yīng)是干燥的，所以最好提前安排沖水的時間，為水分蒸發(fā)留出時間，在施工過程中，要用霧狀噴灑器往輪碾上噴灑，否則如果噴灑量過大，就會降低混合料的溫度。

2.3.2 瀝青路面質(zhì)量控制施工技術(shù)過程

瀝青路面施工質(zhì)量過程控制方法，主要是通過各種指標的控制圖來實現(xiàn)的，以實際施工進程為依據(jù)，將檢測數(shù)據(jù)信息繪入控制圖內(nèi)，根據(jù)圖中內(nèi)容進行異常判斷。如果過程沒有異常，則說明過程受控，如果發(fā)現(xiàn)過程存在異常，則要對該部分進行分析，然后針對問題制定有效的措施加以改進。工程控制主要分為過程分析和過程監(jiān)控兩個階段，所謂過程分析就是構(gòu)建控制圖，包括控制圖的種類、參數(shù)，以及質(zhì)控標準的確定等等。控制圖建好的下一步就是應(yīng)用，所以，過程監(jiān)控主要是對控制圖的應(yīng)用，使用構(gòu)建好的控制圖對施工過程進行監(jiān)控，如果發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應(yīng)及時加以分析，并制定措施進行改進，以免埋下安全隱患。

3 公路工程施工問題的處理

3.1 施工縫熱接茬的處理

通常來講，熱接縫比較好處理，施工單位大都能夠處理的很好，只要施工人員注意兩臺攤鋪機接茬處平衡量的攤鋪平整，掌握好虛鋪，壓路機操作人員按照規(guī)定的碾壓方法進行碾壓，做好這些工作，對路面平整度的影響就不會太大。

3.2 施工縫冷接茬的處理

要將鋪過的半幅瀝青混凝土路面中縫切割整齊，這是一個比較細致的工作，并不是將其簡單的切齊就行，而是要先對路面進行考察，計算切割的寬度，也就是說，寬度確定在多少能夠使路面保持平整。在切割之前，施工人員需要認真放樣，用白色粉筆畫線做出標記，然后切割人員按照白線的標記切割，切割人員一定要仔細認真，避免出現(xiàn)犬齒型接茬，確保平直順。接下來要涂抹乳化瀝青，大多數(shù)施工人員不重視乳化瀝青的涂抹，認為涂不涂都行，不影響什么，這種觀點是錯誤的，因為乳化瀝青是高溫施工時最好的結(jié)合料。在具體的施工中，施工人員首先做得是切縫，然后將其清理干凈，并涂上乳化瀝青，注意涂抹時要認真仔細，否則，竣工后不久，水就會侵入施工縫，對路面造成嚴重的破壞，鑒于此，施工人員應(yīng)重視乳化瀝青的涂抹工作，保證路面的質(zhì)量及使用壽命。

4 公路工程施工注意事項

施工質(zhì)量的控制過程實際上就是信息反饋的過程，信息反饋在施工質(zhì)量控制環(huán)節(jié)中居于主要位置，通過信息反饋這一環(huán)節(jié)，將實際的質(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋給基層質(zhì)量控制的工作人員，然后工作人員將其進行整合處理，并輸入控制模版，經(jīng)過仔細分析后做出決策，如果質(zhì)量符合要求則可通過，反之，則需要對其作出調(diào)整，指導(dǎo)符合預(yù)定要求為止。如果不使用信息反饋原理，而是不斷的進行信息反饋，就無法對質(zhì)量進行控制，也就失去了反饋的意義。施工質(zhì)量控制從指定控制圖開始，跟蹤整個施工過程，隨時搜集信息并進行比較分析，若質(zhì)量有波動，則應(yīng)根據(jù)實際情況，采取有效的方法加以解決，然后進行新的一輪的控制，如此循環(huán)往復(fù)，使施工質(zhì)量不斷得到提升。

5 結(jié)束語

瀝青路面質(zhì)量的好壞直接影響交通運輸?shù)牧鲿扯?，甚至是人們的生命安全，因此，在進行施工時，一定要嚴格的把關(guān)質(zhì)量，對每個流程都要進行動態(tài)監(jiān)管，一旦發(fā)現(xiàn)問題，要及時針對具體問題制定有效的措施加以調(diào)整，并找出出現(xiàn)問題的原因，以免下次出現(xiàn)同樣的問題，經(jīng)過不斷的監(jiān)控、不斷的改進，來提高瀝青路面的質(zhì)量。

參考文獻

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