淺談?lì)A(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)在公路邊坡施工中的應(yīng)用

侯霽

摘 要： 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路工程的數(shù)量和規(guī)模也在逐步擴(kuò)大，對(duì)于其建設(shè)施工質(zhì)量有了更高的要求。尤其是邊坡施工作為公路工程的重要構(gòu)成部分，必須要不斷的提高其承載能力和穩(wěn)定性。預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)的應(yīng)用，具有施工便捷、效率高等優(yōu)點(diǎn)，保證邊坡工程的安全性能。為此，必須在充分了解預(yù)應(yīng)力錨索作用機(jī)理的前提下，進(jìn)一步規(guī)范施工工藝，做好各項(xiàng)施工工作，全面提升工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞： 預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)；公路工程；邊坡施工

邊坡施工是公路工程施工的重要環(huán)節(jié)，是公路工程施工的一項(xiàng)重要內(nèi)容，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣將對(duì)公路工程的使用年限等造成極大的影響。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，人們生活水平的不斷提升，對(duì)公路工程邊坡施工質(zhì)量有了更高地要求。在具體工作中，往往會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，為對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行有效解決，必須提高預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)水平，規(guī)范施工工藝，只有這樣才能提高公路邊坡施工的質(zhì)量。

一、預(yù)應(yīng)力錨索的作用機(jī)理

預(yù)應(yīng)力錨索是指從鉆孔向軟弱巖層、滑動(dòng)面穿過(guò)，在較為堅(jiān)硬的巖層內(nèi)錨固其中一端，隨后張拉施工于另一自由端，進(jìn)而以巖層施加壓力錨固不穩(wěn)定巖體。錨索結(jié)構(gòu)的構(gòu)成成分一般分為3類：錨頭、錨索體與外錨頭。內(nèi)錨頭為巖體內(nèi)錨固并進(jìn)行預(yù)應(yīng)力供給的基礎(chǔ)，其被叫做錨固段、錨根。按照結(jié)構(gòu)類型可進(jìn)行機(jī)械類與膠結(jié)類劃分。

外錨頭是將張拉噸位、鎖定位置提供給錨索的主要結(jié)構(gòu)，被叫做外錨固段。根據(jù)種類劃分包括：錨塞類、螺紋類等多種形式。作為內(nèi)外錨頭有機(jī)結(jié)合、連接的部件，錨索體不僅需要承受張拉力，還需將預(yù)應(yīng)力提供給錨索體張拉。高強(qiáng)度鋼筋、鋼紋線與螺紋鋼筋為組成錨索體的主要構(gòu)件。

作為一個(gè)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，安裝完成預(yù)應(yīng)力錨索后需及時(shí)進(jìn)行主動(dòng)后張預(yù)應(yīng)力場(chǎng)的建立，以此降低、減少天然力場(chǎng)對(duì)工程構(gòu)造物的影響。在穩(wěn)定邊坡等工程中預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)得到了廣泛的運(yùn)用。公路高邊坡加固施工中預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)的應(yīng)用，可對(duì)工程地質(zhì)穩(wěn)定性進(jìn)行有效改善，并避免塌滑現(xiàn)象出現(xiàn)于不穩(wěn)定塊體內(nèi)，以此對(duì)塑性區(qū)擴(kuò)展問(wèn)題進(jìn)行有效遏制，達(dá)到邊坡穩(wěn)定性全面提升的目的。

二、公路邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)要點(diǎn)分析

隨著公路建設(shè)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，公路邊坡施工技術(shù)也越來(lái)越多，預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)的合理應(yīng)用，可大大提升工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度。為此，必須結(jié)合具體施工情況，合理選取施工方案，規(guī)范施工工藝，全面提升工程質(zhì)量。

1、鉆孔

鉆孔工藝主要包含孔位定位、鉆進(jìn)及鉆孔沖洗。第一，定位。在鉆孔前，應(yīng)利用尺子進(jìn)行測(cè)量，將鉆機(jī)專用鋼管安裝在腳手架上，依據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙中的有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行測(cè)量放樣定位。在安裝鉆機(jī)并現(xiàn)場(chǎng)就位后，對(duì)其傾角及方位角進(jìn)行調(diào)整，確保其符合施工要求，隨后固定鉆進(jìn)，并進(jìn)行復(fù)查，確保其與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相符后，才能進(jìn)行鉆進(jìn)作業(yè)。

第二，在鉆進(jìn)施工中，必須選用與鉆機(jī)配置相符的統(tǒng)一定尺鉆桿，鉆桿長(zhǎng)度的確定必須遵循錨索設(shè)計(jì)長(zhǎng)度進(jìn)行準(zhǔn)確確定，其必須整齊排列，不能存在放置歪斜的狀況。鉆孔要對(duì)每一根鉆桿逐一進(jìn)行，用完鉆桿后，孔的深度必須與施工要求相符合。在鉆進(jìn)施工中必須對(duì)工作風(fēng)壓及地址情況進(jìn)行有效確定。依據(jù)實(shí)際施工情況，進(jìn)行相關(guān)對(duì)策的調(diào)整。在鉆孔過(guò)程中，如底層較為軟弱或存在破碎帶，必須將鉆進(jìn)速度進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，防止坍塌事故的出現(xiàn)。

第三，完成鉆孔工作后，要沖洗鉆孔，對(duì)鉆孔壁和漿體的粘度進(jìn)行確定。同時(shí)在孔底插入高風(fēng)壓管，插入與吹風(fēng)要同時(shí)進(jìn)行。吹凈孔內(nèi)的殘?jiān)胺勰?/p>

2、錨索組裝

選用鋼絞線進(jìn)行錨索組裝作業(yè)，錨固段長(zhǎng)度+自由段長(zhǎng)度+張拉段長(zhǎng)度必須與鋼絞線下料長(zhǎng)度相符。下料長(zhǎng)度誤差必須控制在5cm以下。必須對(duì)鋼絞線進(jìn)行除銹作業(yè)，隨后在組裝臺(tái)上進(jìn)行順直放置，自由段必須進(jìn)行一層防銹漆的涂刷，還要進(jìn)行油脂涂抹。最后將PR防護(hù)管穿上，選用封口膠帶將鋼絞線自由端和錨固段相交位置進(jìn)行纏繞，為防止水泥漿進(jìn)入管道內(nèi)，必須選用鐵絲將其扎緊。必須遵循一定施工順序?qū)摻g線排列組裝，在錨索之間進(jìn)行注漿管的放置，確保錨固段以核狀為主要表現(xiàn)形式，必須將導(dǎo)向帽錨索前加上。在完成組裝錨索后，必須掛上編號(hào)牌、堆放以備后期運(yùn)用。

3、錨索安放

在安裝錨索時(shí)，將其在孔口邊放置，錨孔成孔后要將錨索加入。在錨索放置時(shí)，必須先使用硬塑料管伸到孔底，孔內(nèi)的巖屑必須選用壓縮空氣徹底吹出，最后在孔內(nèi)平順?lè)胖缅^索，并外留充足的長(zhǎng)度。在吹孔作業(yè)進(jìn)行中，如出現(xiàn)碎石、掉塊，將不能順利進(jìn)行錨索放置工作。

4、錨索灌漿

因水泥砂漿具有較差流動(dòng)性，為避免注漿管堵塞現(xiàn)象，需選取純水泥漿實(shí)施錨索灌漿，如錨固段存有土質(zhì)、沙土狀風(fēng)化巖層問(wèn)題，可利用二次高壓劈裂注漿工藝施工，進(jìn)而對(duì)地層錨固力進(jìn)行全面提升。完成錨孔鉆進(jìn)施工后，需做好安裝錨索與錨孔注漿作業(yè)。二次劈裂注漿法通過(guò)注漿強(qiáng)度對(duì)劈裂注漿時(shí)間加以控制，并做好封塞錨固段與花孔設(shè)置工作。在二次注漿實(shí)施后，需選取鍍鋅鐵管、鋼管等作為高壓注漿管，根據(jù)摻入量規(guī)定進(jìn)行注漿材料添加。

5、澆筑框架

正方形為錨索框架的主要形式，一般選取C30混凝土對(duì)框架實(shí)施澆筑作業(yè)。鋼筋在人工綁扎后，需做好模板支立工作，并將PVC管套在錨索位置上，如錨索和框架箍筋不存在相互交錯(cuò)影響情況，可對(duì)箍筋間距實(shí)施局部調(diào)整。同時(shí)，進(jìn)行定向箍筋、定位管與固定錨墊板安裝。在澆筑框架的同時(shí)，還應(yīng)做好振搗作業(yè)及養(yǎng)護(hù)工作。

6、錨索張拉

錨索張拉作業(yè)需錨索錨固段漿體、承壓地梁等固結(jié)一周后進(jìn)行。大面積防護(hù)施工，需做好極限抗拔力試驗(yàn)。進(jìn)而取得準(zhǔn)確的錨索抗拔力參數(shù)。一般分2次實(shí)施錨索張拉作業(yè)，第一次張拉力進(jìn)行4級(jí)劃分，與預(yù)應(yīng)力相比，設(shè)計(jì)張拉力為其10%、20%、40%、60%。同時(shí)每次張拉后，持續(xù)時(shí)間可定為3分鐘。第二次張拉力需進(jìn)行3級(jí)設(shè)計(jì)，在完成第一次張拉力3日后實(shí)施，其功能為第一次張拉不足的有效補(bǔ)充，與預(yù)應(yīng)力相比，設(shè)計(jì)張拉力為其80%、100%、110%，持續(xù)時(shí)間與第一次相同。張拉施工中，應(yīng)確保兩端千斤頂具有相同的升降速度，避免偏心壓力過(guò)大致使基礎(chǔ)產(chǎn)生較大側(cè)彎情況。在張拉分批進(jìn)行時(shí)，先張拉的預(yù)應(yīng)力筋必須對(duì)其他預(yù)應(yīng)力筋導(dǎo)致的彈性壓縮預(yù)應(yīng)力損失情況進(jìn)行充分考慮。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路交通運(yùn)輸量大幅度提升，行車密度與車輛載重逐漸增大，作為影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要因素，為推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，必須重視公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。近年來(lái)，預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)在公路工程建設(shè)中也得到了廣泛地應(yīng)用與推廣。為全面提升高邊坡加固質(zhì)量，必須做好施工準(zhǔn)備工作，規(guī)范施工流程。只有這樣才能有效延長(zhǎng)工程的使用壽命，提升工程建設(shè)整體質(zhì)量，這也是實(shí)現(xiàn)公路工程經(jīng)濟(jì)效益最大化的重要條件。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉蔚.預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)在公路高邊坡施工中的應(yīng)用分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013，6（23）：156-157.

[2] 李兵，吳國(guó)發(fā)，孫福田. 滬蓉西高速公路高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與施工的實(shí)例[J]. 科技資訊. 2012（07）.

[3] 羅雪峰，楊淑潔. 淺析山區(qū)高速公路預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝及注意事項(xiàng)[J]. 中國(guó)城市經(jīng)濟(jì). 2011（08）.

[4] 李梅，陳光海，宋華.滑帶力學(xué)特征及厚度對(duì)抗滑樁滑坡推力分布的影響[J]. 公路交通科技. 2014（11）.

[5] 李智韜.預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁在滑坡加固中的應(yīng)用研究[J]. 科技視界. 2015（30）.