公路路基工程拋石擠淤技術(shù)的應(yīng)用

崔小秋　李樂壯

摘 要： 公路運輸是我國應(yīng)用較為廣泛的運輸形式。軟土地基作為公路建設(shè)重要的組成部分，在其上修筑的公路路堤極易發(fā)生失穩(wěn)和不均勻沉降，進而導(dǎo)致行車安全甚至交通事故。為克服軟土地基不良性質(zhì)影響，采用適當?shù)牡鼗幚矸椒?，可改善軟土地基承載力，使其滿足工程設(shè)計需要。拋石擠淤法處理軟土地基可有效改善地基承載力，且作用機理明確，施工簡便、快速、經(jīng)濟節(jié)約，值得推廣應(yīng)用。為此，本文在充分了解拋石擠淤技術(shù)原理的同時，結(jié)合具體案例，對公路路基工程拋石擠淤施工工藝進行了分析與探究。

關(guān)鍵詞： 路基工程；拋石擠淤；施工工藝

一、拋石擠淤技術(shù)原理

拋石擠淤是軟弱地基處理的一種方法，在路基底從中部向兩側(cè)拋投一定數(shù)量的碎石，將淤泥擠出路基范圍，以提高路基強度。所用碎石宜采用不易風(fēng)化的大石塊兒，尺寸一般不小于0.15m。拋石擠淤法施工簡單、迅速、方便。適用于常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達底部的泥沼或厚度為3-4m的軟土；在特別軟的地面上施工由于機械無法進入，或是表面存在大量積水無法排出時；適用于石料豐富，運距較短的情況。

二、工程概況

某公路工程合同段的全長為2.402km，路面寬度為23m，設(shè)計為雙向二車道，由于該項工程處于沿河漫灘地帶，淤泥的放量較大，在坑洞內(nèi)部存在滲水的現(xiàn)象，對淤泥清運工作帶來了一定的難度。采用拋石擠淤技術(shù)對路基進行處理，并填筑起相應(yīng)的施工便道。其中在施工范圍內(nèi)存在高邊坡路段，長度約為100m，需要清除的淤泥深度在3m左右，綜合考慮現(xiàn)場的情況在沿河段設(shè)置施工便道，方便運輸拋石材料。

三、公路路基工程拋石擠淤施工工藝

1、施工準備工作

（1）施工材料準備

在拋石擠淤技術(shù)應(yīng)用的過程中，為了保證達到良好的擠淤效果，應(yīng)合理的控制拋石的粒徑，一般情況下其直徑應(yīng)保持在20—60cm之間，最短邊的尺寸控制在30cm以上，其抗壓強度的數(shù)值控制在20MPa以上。所選擇的的石料應(yīng)保證不存在腐蝕或者剝落等問題。在片石材料運送至施工現(xiàn)場之后，還需要采取抽樣的方式檢驗石料的強度和尺寸是否滿足相關(guān)技術(shù)標準的要求。

（2）施工現(xiàn)場處理

在正式的施工開始之前，需要對施工現(xiàn)場進行處理，將表層的碎石、植被等清理干凈，對于土層以下存在的植物根系，采用挖掘機清除，并將清理出來的雜物運送至指定的地點，避免影響施工作業(yè)的開展。如果公路工程路基存在的淤泥和及時現(xiàn)象較為嚴重，還需要按照規(guī)定的標準進行圍堰施工，一般情況下圍堰頂部的寬度應(yīng)大于3.5m，同時在圍堰的內(nèi)側(cè)開挖集水溝，做好相應(yīng)的排水工作。最后根據(jù)施工方案的要求測量出淤泥的實際范圍，以此為依據(jù)確定拋石施工的邊界，并勘測施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件，將施工范圍內(nèi)的地形平面圖繪制出來，為后期施工提供積極的指導(dǎo)。

2、清淤及拋石施工

一般情況下清淤施工與拋石作業(yè)同時進行。待石料運送至施工現(xiàn)場之后，不能出現(xiàn)直接傾倒的現(xiàn)象，需要采用挖掘機來拋投石料，一般采用分選拋投的形式。首先將粒徑較大的片石分層拋投，應(yīng)確保片石投放的均勻程度。直至達到設(shè)計的深度之后，在石料的縫隙處嵌入粒徑較小的石料，進行灌縫處理。為了有效的提高擠淤效果，底層處理的厚度保持在1m，采用進占法的施工方式。如果施工路段的路基坡度較陡，應(yīng)根據(jù)實際情況調(diào)整順序。

3、碾壓施工

拋投石料過程中，應(yīng)由推土機或者挖掘機進行初步的碾壓，要求機械的自重相對較大，這樣能夠保證碾壓的效果，保證石料基本處于穩(wěn)定的狀態(tài)。待拋投的深度高于淤泥面30—50cm時，可采用震動壓路機在施工范圍內(nèi)進行碾壓施工，根據(jù)工程的實際情況確定碾壓的次數(shù)，同時需要組織施工人員找平工作面，確保大粒徑的石塊之間不存在縫隙。在碾壓作業(yè)施工完成后，需要按照相關(guān)標準檢測壓實程度，綜合考慮拋石擠淤施工的特點，一般采用沉降觀測法。首先在碾壓施工前選定觀測點，測量在此階段的路面高程，待碾壓施工結(jié)束后再次測量，若數(shù)據(jù)之間的差值在2cm以內(nèi)，表明壓實程度滿足公路工程路基施工的要求。如果達不到這一標準，需要組織技術(shù)人員對問題的原因進行深入的分析，并采取相應(yīng)的解決措施，直至壓實程度驗收合格之后才能進行下一步施工。

4、防裂土木格柵鋪設(shè)

土木格柵鋪設(shè)之前，需要按照相關(guān)的標準鋪填砂礫墊層，并對其進行碾壓施工。將砂礫的粒徑控制在40mm范圍之內(nèi)，保證級配良好。隨后鋪設(shè)土工布，土工布之間的搭接部位的寬度應(yīng)大于0.2m，并鋪填厚度為30cm的砂礫底層。確保砂礫層的壓實程度達到要求之后方可鋪設(shè)土工格柵，其屈服伸長率應(yīng)大于4%。在土木格柵鋪設(shè)之前，應(yīng)先確定鋪設(shè)的具體位置，并作出相應(yīng)的標記，以此為依據(jù)進土木格柵的鋪設(shè)工作。土木格柵的兩側(cè)采用U形卡固定，其中U形卡主要是由鋼筋材料制成，保證土木格柵鋪設(shè)的牢固程度。如果在鋪設(shè)的過程中存在土木格柵破損或者撕裂等問題，應(yīng)及時更換或者采取修補措施。

四、公路路基工程拋石擠淤質(zhì)量控制

1、壓實程度是影響路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，若壓實度未達到相關(guān)標準要求，將會直接影響路基的穩(wěn)定性及承載能力，后期可能會出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象，降低公路工程使用性能，因此，有必要加強壓實度檢測工作。待碾壓施工結(jié)束之后，工作面表層無明顯輪跡，且頂面相對穩(wěn)定，隨后組織技術(shù)人員按照相關(guān)標準要求檢測壓實程度，沉降觀測是常用的檢測方法。首先在施工路段選取觀測點，并將其標記出來，測量未碾壓前初始高程，碾壓施工結(jié)束后，需對測量點的高程進行再次測量，比較兩次測量數(shù)據(jù)之間的高程差，當差值在3mm以內(nèi)是表明路基沉降處于穩(wěn)定狀態(tài)，壓實程度滿足施工要求。若高程差值過大，應(yīng)分析問題出現(xiàn)的具體原因，并采取相應(yīng)的處理措施，再次進行碾壓施工，直至壓實程度達到設(shè)計標準。為保證沉降觀測的準確性，應(yīng)結(jié)合工程實際情況確定檢測點的具體位置及間距。

2、路基拋石擠淤施工過程中，塊石材料對擠淤效果造成直接影響，必須結(jié)合工程實際情況選擇塊石材料，確保其級配良好，且強度、粒徑等各項參數(shù)指標滿足施工要求，尤其注重控制粒徑在30cm以內(nèi)的塊石材料，不得超過總體塊石的20%。采用分層拋填的方式，大粒徑碎石位于底部，將軟土路基中的淤泥完全擠出，通常情況下每層填筑的厚度在50—80mm之間，避免分層填筑厚度過大。在表層需拋投小粒徑塊石，進行灌縫處理。為提升拋石擠淤施工質(zhì)量，應(yīng)構(gòu)建起完善的質(zhì)量管理體系，將其貫穿于施工全過程，及時發(fā)現(xiàn)不規(guī)范措施行為或潛在質(zhì)量問題，并采取相應(yīng)的處理措施。

五、結(jié)束語

綜上所述，拋石擠淤技術(shù)在公路軟基處理中得到了廣泛應(yīng)用，施工操作相對簡單，效率高，能夠有效提升路基強度，在具體應(yīng)用中必須充分掌握該項技術(shù)的施工要點，嚴格遵循相關(guān)技術(shù)標準，在深入了解施工現(xiàn)場實際情況的基礎(chǔ)上制定施工方案，以此為依據(jù)組織施工部署，提高公路工程建設(shè)質(zhì)量。

參考文獻

[1]孫紅海.拋石擠淤技術(shù)在高速公路軟基段施工中的應(yīng)用[J].西部交通科技，2016年12期.