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      關(guān)于地鐵公務(wù)電話系統(tǒng)的研究

      2018-08-09 09:08:28王勇趙旭竹
      科學(xué)與財(cái)富 2018年18期
      關(guān)鍵詞:分機(jī)程控通話

      王勇 趙旭竹

      摘要:地鐵公務(wù)電話系統(tǒng)是地鐵通信系統(tǒng)的重要組成部分,文章簡(jiǎn)要介紹了該系統(tǒng)的的重要作用、系統(tǒng)構(gòu)成和系統(tǒng)功能,并舉例說明了地鐵公務(wù)電話系統(tǒng)的系統(tǒng)配置。

      關(guān)鍵詞:地鐵;專用電話系統(tǒng);系統(tǒng)構(gòu)成;系統(tǒng)功能

      1 地鐵公務(wù)電話系統(tǒng)構(gòu)成

      地鐵公務(wù)電話系統(tǒng)主要由控制中心的數(shù)字調(diào)度主系統(tǒng)(或調(diào)度交換機(jī))及各車站、車輛基地的數(shù)字調(diào)度分系統(tǒng)(或調(diào)度模塊)設(shè)備組成。數(shù)字調(diào)度主系統(tǒng)與數(shù)字調(diào)度分系統(tǒng)設(shè)備之間通過通信傳輸系統(tǒng)的設(shè)備及光纜連接,將調(diào)度臺(tái)、數(shù)字電話機(jī)(值班臺(tái))和分機(jī)間按星型方式組網(wǎng)或以太網(wǎng)總線方式組網(wǎng)。

      地鐵公務(wù)電話系統(tǒng)電話類型主要包括調(diào)度電話、站間行車電話、站內(nèi)電話和車輛基地站場(chǎng)電話等組成。

      以沈陽地鐵一、二號(hào)線專用電話系統(tǒng)為例,其主要包括為OCC調(diào)度大廳、備用OCC、各車站(場(chǎng))內(nèi)的列車運(yùn)營、綜合設(shè)備(防災(zāi))調(diào)度、維修調(diào)度用戶等,提供調(diào)度電話業(yè)務(wù)、各站內(nèi)電話、站間電話、緊急電話和電梯電話等業(yè)務(wù)。

      在主用控制中心和備用控制中心各配置了一套數(shù)字程控調(diào)度交換機(jī),在各個(gè)車站配置一套數(shù)字程控調(diào)度交換機(jī)。

      地鐵公務(wù)電話系統(tǒng)由設(shè)于OCC(停車場(chǎng))的數(shù)字程控調(diào)度交換機(jī)、主用調(diào)度臺(tái)、錄音設(shè)備、維護(hù)終端,設(shè)于各車站的數(shù)字程控調(diào)度交換機(jī)、各類專用電話終端、緊急電話機(jī)和電梯電話機(jī)以及設(shè)置于備用OCC的數(shù)字程控調(diào)度交換機(jī)和備用調(diào)度臺(tái)等組成。

      主用控制中心、備用控制中心數(shù)字程控調(diào)度交換機(jī)與各車站之間的數(shù)字程控調(diào)度交換機(jī)之間通過數(shù)字中繼通道連接。各車站數(shù)字程控調(diào)度交換機(jī)分別與主用控制中心和備用控制中心的兩個(gè)數(shù)字程控調(diào)度交換機(jī)采用星型連接。采用直達(dá)路由與迂回路由相結(jié)合的方式,實(shí)現(xiàn)與主備控制中心數(shù)字程控調(diào)度交換機(jī)的通道熱備用,保證各個(gè)車站與控制中心通信的暢通。

      為保證專用電話獨(dú)立、可靠工作,專用調(diào)度交換機(jī)與公務(wù)或者電信網(wǎng)絡(luò)沒有任何中繼電路。

      系統(tǒng)設(shè)置總調(diào)、行調(diào)、乘客調(diào)、設(shè)備(防災(zāi))調(diào)、維修調(diào)等熱線調(diào)度直通電話。

      總調(diào)臺(tái)由智能按鍵數(shù)字調(diào)度臺(tái)提供各種直接的通話和指揮功能,具有最高的呼叫權(quán)限,在必要時(shí)可以代替調(diào)度員進(jìn)行通話指揮功能。其指揮對(duì)象以普通的自動(dòng)電話機(jī)即可實(shí)現(xiàn)與總調(diào)完成應(yīng)急調(diào)度的功能。該總機(jī)設(shè)置有防誤操作裝置,防止調(diào)度員的誤操作。

      行車調(diào)、綜合設(shè)備(防災(zāi))調(diào)的通信,由OCC的數(shù)字程控調(diào)度交換機(jī)通過干線光傳輸系統(tǒng)的專用通道連接到各車站(場(chǎng))的車站設(shè)備,實(shí)現(xiàn)日常的調(diào)度指揮功能。在調(diào)度電話系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),無線列調(diào)和公務(wù)電話提供后備的調(diào)度指揮通話手段。

      為了在一般中間站專用系統(tǒng)中斷工作時(shí)仍能提供必要的中央調(diào)度指揮功能,數(shù)字程控調(diào)度交換機(jī)通過傳輸系統(tǒng)提供的普通電話用戶板以及沿線區(qū)間的市話電纜,提供各車站客服值班員處的備用調(diào)度電話分機(jī)。

      為實(shí)現(xiàn)與相鄰線路的調(diào)度作業(yè),在與相鄰線路設(shè)置聯(lián)絡(luò)線的兩個(gè)車站之間,具備相鄰線路車站之間的熱線通信能力,同時(shí)預(yù)留有通信的電話接口,滿足直接通信的要求。

      2 地鐵公務(wù)電話系統(tǒng)功能

      地鐵公務(wù)電話系統(tǒng)具備:①擴(kuò)容和擴(kuò)網(wǎng)功能,有較強(qiáng)的呼叫處理能力,在任何情況下不發(fā)生阻塞現(xiàn)象;②時(shí)鐘同步功能,實(shí)現(xiàn)控制中心主系統(tǒng)與車站、車輛基地內(nèi)分系統(tǒng)設(shè)備之間的同步;③提供調(diào)度電話、站間行車電話、站內(nèi)電話、車輛基地電話等業(yè)務(wù);④設(shè)置各種調(diào)度電話,即列車調(diào)度、電力調(diào)度、防災(zāi)兼設(shè)備監(jiān)控調(diào)度電話、維修調(diào)度、總調(diào)度等。

      3 各種電話功能

      3.1 調(diào)度電話功能

      控制中心各調(diào)度員能與各車站、車輛基地值班員之間進(jìn)行直接通話。控制中心各調(diào)度員之間可互相通話。調(diào)度臺(tái)可對(duì)單個(gè)用戶、1組用戶或全體用戶分別進(jìn)行單呼、組呼或全呼等不同的操作,同時(shí),總機(jī)側(cè)可對(duì)通話進(jìn)行自動(dòng)錄音。組間用戶不能進(jìn)行相互通話。所有用戶均可對(duì)調(diào)度臺(tái)進(jìn)行一般呼叫和緊急呼叫,在調(diào)度臺(tái)上能顯示呼出(呼入)分機(jī)的號(hào)碼、呼叫類別,緊急呼叫具有能引起調(diào)度員聽、視覺注意的功能。分機(jī)摘機(jī)直接呼叫調(diào)度臺(tái)時(shí),在調(diào)度臺(tái)上有振鈴及熱鍵顯示燈指示;如同時(shí)有另一分機(jī)呼叫該調(diào)度臺(tái)時(shí),在調(diào)度臺(tái)上也有熱鍵顯示燈指示和聽提示音,此時(shí)分機(jī)可聽到回鈴音;調(diào)度臺(tái)操作員可根據(jù)具體情況接聽。列調(diào)的調(diào)度臺(tái)在分機(jī)呼叫時(shí)同時(shí)振鈴及有熱鍵顯示燈指示。任何一個(gè)調(diào)度臺(tái)接聽即可,未接聽的調(diào)度臺(tái)顯示由另一個(gè)調(diào)度臺(tái)接聽。調(diào)度分機(jī)呼叫調(diào)度臺(tái),按熱線功能連接,采用摘機(jī)即通或一鍵即通方式。系統(tǒng)錄音功能在設(shè)備機(jī)柜內(nèi)通過獨(dú)立設(shè)置的錄音設(shè)備進(jìn)行錄音,能分別對(duì)模擬電話(a/b)線以及數(shù)字端口、IP端口進(jìn)行錄音。專用電話系統(tǒng)錄音設(shè)備實(shí)時(shí)完成對(duì)調(diào)度臺(tái)與調(diào)度分機(jī)之間的通話內(nèi)容及通話時(shí)間、分機(jī)號(hào)等信息,以數(shù)字方式記錄在多信道錄音設(shè)備上。通話文件首先保存在錄音設(shè)備足夠容量的硬盤上,并可進(jìn)行本機(jī)備份。硬盤上通話文件未進(jìn)行備份則不予刪除,備份文件的刪除有時(shí)限和權(quán)限。硬盤上通話文件有自動(dòng)溢出功能。錄音設(shè)備采用數(shù)字方式記錄,對(duì)所有錄音可分別按日期、時(shí)間、通道號(hào)進(jìn)行搜索并顯示。當(dāng)硬盤錄音設(shè)備(含硬盤中的語音存儲(chǔ)區(qū)的目錄區(qū)部分)故障時(shí),如果操作和應(yīng)用程序正常,由專用電話系統(tǒng)向網(wǎng)管告警。當(dāng)操作系統(tǒng)和應(yīng)用程序因自身原因或硬盤原因故障時(shí),由專用電話系統(tǒng)向網(wǎng)管告警。數(shù)字調(diào)度主系統(tǒng)(或調(diào)度交換機(jī))具有會(huì)議電話功能,能同時(shí)召集各會(huì)議電話,用戶數(shù)量可隨意增減、且不間斷會(huì)議的進(jìn)行。

      3.2 站間行車電話

      站間行車電話用于相鄰車站或車輛基地的行車值班員之間通信聯(lián)絡(luò),是直接為行車服務(wù)的直通電話。站間行車電話僅限于相鄰車站和車輛基地的行車值班員之間的呼叫。在通話時(shí)不允許其他電話插入。站間行車電話設(shè)于各車站車控室和車輛基地行車值班室的數(shù)字話機(jī)上(或車站值班臺(tái)上),在車站和停車場(chǎng)的數(shù)字電話機(jī)或值班臺(tái)上有相應(yīng)的熱鍵及與每個(gè)熱鍵相對(duì)應(yīng)的顯示燈,并能區(qū)分上下行車站。

      3.3 站內(nèi)電話

      站內(nèi)電話主要用于車站值班員與站內(nèi)工作人員之間的業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò),站內(nèi)分機(jī)之間不能進(jìn)行通話。車站值班員可召集多個(gè)站內(nèi)用戶同時(shí)通話。站內(nèi)電話可采用音頻電話機(jī),站內(nèi)電話用戶摘機(jī)后不撥號(hào)即自動(dòng)與數(shù)字電話機(jī)或值班臺(tái)接通,在數(shù)字電話機(jī)或值班臺(tái)上對(duì)應(yīng)這些分機(jī)應(yīng)有相應(yīng)的熱鍵及顯示,每個(gè)熱鍵有獨(dú)立的顯示。

      3.4 站場(chǎng)電話

      站場(chǎng)電話是車輛基地內(nèi)的專用電話,只限于在車輛基地內(nèi)工作人員與值班人員間等作業(yè)和業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)專用。站場(chǎng)分機(jī)之間不能進(jìn)行通話。站場(chǎng)電話可采用數(shù)字電話機(jī)(或值班臺(tái))與站場(chǎng)分機(jī)直通方式,將設(shè)于值班員所需業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)的部門或處所的各站場(chǎng)電話分機(jī)設(shè)置成熱線,分機(jī)用戶摘機(jī)后不撥號(hào)即自動(dòng)與數(shù)字電話機(jī)或值班臺(tái)接通,在數(shù)字電話機(jī)(或值班臺(tái))上對(duì)應(yīng)這些分機(jī)有相應(yīng)的熱鍵及顯示,每個(gè)熱鍵應(yīng)有獨(dú)立的顯示。

      4 結(jié)束語

      地鐵公務(wù)電話系統(tǒng)屬于地鐵通信系統(tǒng),并是其重要組成部分。是調(diào)度員和車站、車輛段值班員指揮列車運(yùn)行和下達(dá)調(diào)度命令的重要通信工具,是為列車運(yùn)營、電力供應(yīng)、日常維修、環(huán)控救護(hù)提供指揮手段的專用通信系統(tǒng)。專用電話系統(tǒng)是由調(diào)度電話、站間行車電話、站內(nèi)電話、車輛基地(含停車場(chǎng)、車輛段)電話等部分組成,為列車運(yùn)行、指揮調(diào)度、設(shè)施維護(hù)等相關(guān)工作人員之間進(jìn)行簡(jiǎn)捷聯(lián)絡(luò)提供有效、可靠、迅速的通信方式。該系統(tǒng)要求設(shè)備高度安全可靠,操作便捷。

      參考文獻(xiàn):

      [1]趙根朝,崔建樂.地鐵公務(wù)電話系統(tǒng)分析[J].城市軌道交通研究,2009(10).

      [2]龍章勇.地鐵電話系統(tǒng)技術(shù)方案研究[J].湖南郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2014(01).

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