淺析港口和航道工程中的大體積混凝土施工分析

李榮新

摘要：在港口、航道等大型工程的建設(shè)中，大體積混凝土隨處可見，也正是由于體積過大的原因，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)混凝土上出現(xiàn)裂紋，但是這些裂縫是有辦法避免的。本篇文章通過分析港口、航道工程中大體積混凝土的特點(diǎn)、裂縫成因等，并提出對施工裂縫的控制和避免措施，以保護(hù)港口、航道工程的建設(shè)安全。

關(guān)鍵詞：港口；航道；大體積混凝土

在目前大多數(shù)建筑工程市場上，主要的施工材料還是混凝土，以至于混凝土的施工質(zhì)量直接關(guān)系到了建筑工程的整體質(zhì)量。而混凝土裂縫也是施工中比較常見的問題，這將大大影響混凝土的施工質(zhì)量。港口和航道建設(shè)隨著我國對外貿(mào)易的不斷發(fā)展，日益興起，這就離不開大規(guī)模、大體積混凝土的使用，而其裂縫問題也得到了大家越來越廣泛的關(guān)注，施工團(tuán)隊(duì)都在積極分析裂縫成因，并積極采取科學(xué)、有效的方法處理裂縫，以保證工程質(zhì)量。

1.大體積混凝土的特點(diǎn)

港口、航道建設(shè)，因?yàn)槠涫芩h(huán)境影響的特殊性，所以多數(shù)必須選擇大體積混凝土，其體積大，結(jié)構(gòu)使用面積也大，結(jié)構(gòu)端面所使用的混凝土也自然比較多。

1.1澆筑方法不同

大體積混凝土的澆筑方法也與普通混凝土是完全不一樣的，在港口、航道建設(shè)中，通常的澆筑方法是以分層分量，從而減少和降低單次混凝土用量，進(jìn)而提高澆筑的效率、質(zhì)量。

1.2養(yǎng)護(hù)施工困難

由于外界的溫度、氣候?qū)Υ篌w積混凝土有著不同程度的影響，當(dāng)大體積混凝土內(nèi)外溫度差別比較大時(shí)，混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)可能會發(fā)生物理改變，這將大大增加養(yǎng)護(hù)施工的難度，所以在夏天經(jīng)?？梢钥吹焦と送炷辽蠂姙⒗渌?，這就是因?yàn)橐o混凝土表面降溫，以養(yǎng)護(hù)混凝土，不至于出現(xiàn)裂縫、變形等。

1.3不添加強(qiáng)化劑

大體積混凝土由于體積大，結(jié)構(gòu)也與普通混凝土不同，一般情況下是以鋼筋水泥澆筑而成的，很少或者不添加配筋強(qiáng)化劑等，這對于港口、航道的施工是有利的，可以提高混凝土的抗腐蝕、抗?jié)B透性能。

2.大體積混凝土施工裂縫成因

和普通混凝土一樣，大體積混凝土在施工過程中也會出現(xiàn)裂縫，這是由于多種因素造成的，可能是自身結(jié)構(gòu)收縮、內(nèi)外溫度變化、外部力量擠壓等，混凝土裂縫的出現(xiàn)，都會影響工程的質(zhì)量，也會縮短工程的使用壽命。

2.1收縮應(yīng)力造成的裂縫

大體積混凝土澆筑完成后，通常情況下，混凝土?xí)账郑@就是所謂的水化作用。出現(xiàn)了這種情況，混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)必然受其影響發(fā)生變化，引起收縮，如果收縮應(yīng)力過大，超過了混凝土的抗拉強(qiáng)度的話，裂縫就會出現(xiàn)。而且由于大體積混凝土總質(zhì)量比較大，自然相對應(yīng)的應(yīng)力也大，那么出現(xiàn)裂縫的可能性也就大大增加了。

2.2溫度變化造成的裂縫

在混凝土的水化過程中，會產(chǎn)生大量熱量，如果熱量在混凝土內(nèi)部無法得到有效釋放的話，那么混凝土內(nèi)部溫度就會升高，當(dāng)內(nèi)外溫差達(dá)到一定限度時(shí)，裂縫就不可避免的出現(xiàn)了，所以在大體積混凝土施工過程中，要盡量控制好內(nèi)外溫度。

2.3其他原因造成的裂縫

除了上述兩個(gè)最主要的原因會造成混凝土施工中的裂縫外，還有其他一些原因，包括了外部壓力過大、物理化學(xué)反應(yīng)等。

3.大體積混凝土施工裂縫的控制措施

在港口、航道建設(shè)過程中，施工團(tuán)隊(duì)必須高度重視大體積混凝土的裂縫問題，積極分析形成的原因，并根據(jù)實(shí)際情況，采取有效、合理、科學(xué)的方法去解決問題，最大程度減少裂縫出現(xiàn)。

3.1合理控制溫度

為了減少大體積混凝土出現(xiàn)較大內(nèi)外溫差的情況，必須采取有效措施，控制原材料溫度，包括在不同季節(jié)和溫度的情況下，采用不同的入倉溫度。在澆筑方式方法上也要注意，比如可以采用分層、分塊、分步驟的澆筑，并在每層混凝土間埋設(shè)散熱水管等；當(dāng)外部溫度比較高時(shí)，可以采取噴灑冷水的方式，外部溫度過低時(shí)，則可以采取麻袋覆蓋等養(yǎng)護(hù)措施。在采取措施控制溫度時(shí)，要隨時(shí)進(jìn)行觀測和記錄，及時(shí)掌握措施實(shí)施的效果，為下階段工作做指導(dǎo)。

3.2正確選用粉煤灰

用粉煤灰做配比，可以減少水泥用量，這樣不僅可以降低成本，而且還能降低水化作用的溫度升高。粉煤灰中的玻璃體的性質(zhì)是膠凝性的，物理狀態(tài)是比較穩(wěn)定的，同時(shí)由于表面致密，所以不容易發(fā)生水化現(xiàn)象，可以有效減少大體積混凝土開裂的幾率。

3.3控制建材質(zhì)量

根據(jù)港口、航道建設(shè)的特殊要求，需要選擇適合的水泥，包括類型、等級等參數(shù)，不能使用高強(qiáng)度混凝土。同時(shí)要檢查原材料的質(zhì)量，包括沙子、石頭等，一定要按照技術(shù)規(guī)范的要求，選擇材料，并進(jìn)行混合配比。

3.4加強(qiáng)施工養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)工作對于防止混凝土開裂至關(guān)重要，施工人員必須高度重視。要密切留意氣候變化和混凝土表面溫度，控制表面的噴灑水量和覆蓋草墊厚度，減少因氣溫變化引起的收縮，進(jìn)而出現(xiàn)裂縫。同時(shí)，混凝土的養(yǎng)護(hù)工作必須定時(shí)定量，形成養(yǎng)護(hù)制度，按照養(yǎng)護(hù)頻率進(jìn)行混凝土的保護(hù)工作。

3.5改善施工條件

在港口、航道建設(shè)中，要合理安排大體積混凝土的施工過程，這也是避免出現(xiàn)裂縫的關(guān)鍵步驟。因此，施工人員要按照相關(guān)規(guī)定，選擇合適的施工工藝，并在施工中不斷探索，尋求和創(chuàng)新工藝水平，減少應(yīng)力集中。

結(jié)束語：

寫此篇文章的目的主要是對港口和航道工程中大體積混凝土的特點(diǎn)、裂縫成因進(jìn)行分析，并提出解決裂縫的方法和措施，以此實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)的質(zhì)量和安全。在港口、航道建設(shè)中，會有很多原因造成大體積混凝土出現(xiàn)裂縫，但為了確保港口和航道建設(shè)的安全，施工人員必須高度重視，采取有效措施控制裂縫出現(xiàn)，也只有通過提高大體積混凝土施工的質(zhì)量，才能確保整體工程的質(zhì)量水平。

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