2009年帕薩特自動(dòng)變速器偶發(fā)性強(qiáng)制降擋故障

鎮(zhèn)江/徐占富

一輛2009年上海大眾帕薩特轎車，搭載的1.8TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛行駛158572km，同時(shí)配備安裝日本愛信公司生產(chǎn)的TF-60SN（大眾公司命名為09G）型6擋自動(dòng)變速器。

故障現(xiàn)象：該車最初在綜合修理廠報(bào)修故障，車輛正常行駛時(shí)升降擋一切正常，當(dāng)行駛到70km/h左右急加油門時(shí)車輛沖擊比較明顯。當(dāng)時(shí)修理廠維修人員對車輛試車時(shí)，確認(rèn)故障現(xiàn)象和客戶描述故障基本一致，車輛正常行駛正常，但是在60～70km/h時(shí)按照客戶開車方法突然加大油門，也就是急加油門時(shí)車輛沖擊比較嚴(yán)重，并且是偶發(fā)的，并不是每一次都有沖擊，但是頻率還是比較高的，出現(xiàn)故障時(shí)儀表顯示為（該車儀表有擋位顯示功能）5-4擋，偶爾3-4擋也有沖擊感，3-4擋沖擊現(xiàn)象頻率相比5-4擋的概率要少一些，這樣也充分驗(yàn)證了客戶報(bào)修的故障，只是3-4擋是我們試車才發(fā)現(xiàn)的故障現(xiàn)象。

故障診斷：由于該車是偶發(fā)性強(qiáng)制降擋故障，所以該修理廠在維修時(shí)先做了一些簡單維修，首先更換自動(dòng)變速器油，修理廠所更換的是大眾6速變速器專用油、火花塞、點(diǎn)火線圈，又清洗節(jié)氣門并做了匹配。試車故障現(xiàn)象絲毫沒有改變。大家都知道，日本愛信公司生產(chǎn)的變速器型號(hào)包括55-51/50、TF-80/81、U660和U760等系列自動(dòng)變速器，閥體比較容易出現(xiàn)問題，并且大部分都是和換擋品質(zhì)有關(guān)系。那么在接下來的維修過程中，先更換了一塊拆車的閥體，如圖1所示（由于該修理廠不敢確認(rèn)是否是閥體問題，所以更換拆車件），結(jié)果故障還是沒有改變，該修理廠又詢問了同行以及認(rèn)識(shí)自動(dòng)變速器維修的朋友，可能還是閥體問題，之后果斷換了一塊全新的閥體，如圖2所示。安裝后進(jìn)行油位查詢、自動(dòng)變速器過程學(xué)習(xí)匹配和路試學(xué)習(xí)，這次故障現(xiàn)象基本上沒有了，特別是60～70km/h急加油門的現(xiàn)象沒有了，就這樣修理廠的維修人員欣喜若狂的以為真正的故障點(diǎn)已經(jīng)找到了，就是閥體的問題，大家也非常高興的邀請客戶試車，客戶也滿意的結(jié)賬后提車。正在大家興奮還沒有結(jié)束的同時(shí)也就是客戶提車一個(gè)星期后，客戶打電話投訴故障現(xiàn)象又一次出現(xiàn)，但是沒有之前那么嚴(yán)重，修理廠就讓客戶再開一段時(shí)間看看故障現(xiàn)象還有什么變化，客戶也同意在開幾天試試看。剛好這次客戶出差跑了一趟長途，在高速公路上再次出現(xiàn)故障并且沖擊比維修之前還要嚴(yán)重，升降擋沖擊和頓挫感都非常明顯，偶爾還會(huì)鎖擋。

┃ 圖1 拆車閥體

┃ 圖2 全新閥體

返廠后，通過路試確認(rèn)故障現(xiàn)象，客戶所敘述的在60～70km/h急加油門（也就是5-4擋）以及大油門時(shí)，3-4擋有時(shí)也沖擊，事已到此難道是變速器內(nèi)部機(jī)械有問題了嗎？實(shí)在沒有辦法了，該修理廠就把變速器拆下來，然后解體，對于非專業(yè)人員來說，解體自動(dòng)變速器能不能找到問題所在，這還是一個(gè)疑問。在解體之后他們并沒有發(fā)現(xiàn)內(nèi)部機(jī)械有異?，F(xiàn)象，他們非專業(yè)維修自動(dòng)變速器可能只是簡單的解體，看看摩擦片之類的有沒有燒而已，也不會(huì)完全把每一個(gè)離合器鼓徹底分解檢查（這種情況必須有專業(yè)人員和專用工具才能做到）。而是簡單的更換修理包和一些密封元件后，組裝變速器，然后試車，故障還是和來時(shí)的現(xiàn)象沒有區(qū)別。在這種情況之下，維修師傅們居然排除變速器的原因，把思路轉(zhuǎn)向外圍，繼續(xù)檢查，先后更換了節(jié)氣門、空氣流量傳感器以及加速踏板，也無濟(jì)于事。該更換的不該更換的也都更換了，現(xiàn)在只有變速器控制單元沒有更換了。當(dāng)控制單元到貨后，安裝變速器控制單元并且進(jìn)行匹配完成，就進(jìn)行試車，故障現(xiàn)象依然和當(dāng)初一樣。在這種情況之下，修理廠找到我們并把車輛送到我們廠進(jìn)行故障診斷和維修。

┃ 圖3 傳動(dòng)路線圖

擋位元件工作說明

在車輛進(jìn)廠后，首先用診斷儀進(jìn)行檢測，居然沒有故障碼。接著路試，故障現(xiàn)象確實(shí)如客戶之前所說現(xiàn)象一模一樣。進(jìn)一步檢查，按照我們自己的維修經(jīng)驗(yàn)和思路，懷疑內(nèi)部機(jī)械元件損壞可能性比較大。這款變速器橡膠活塞損壞的比較多，在我們維修過程中經(jīng)常遇到，懷疑畢竟是懷疑，要拿數(shù)據(jù)依據(jù)才能充分證明判斷結(jié)果。接下來要逐一進(jìn)行油壓檢查測試，那么我們重點(diǎn)在故障點(diǎn)著手進(jìn)行油壓測試，首先查看傳動(dòng)路線原理圖（圖3所示）和工作元件圖（如表4所示），可以看出來，為什么5-4擋和3-4擋會(huì)出現(xiàn)沖擊了，首先看3擋、5擋、倒擋共用離合器K3，1擋、2擋、3擋、4擋共用離合器K1，從故障以及元件工作原理初步判斷K1/K3離合器損壞的概率非常大。進(jìn)行各個(gè)油壓檢測，首先用自動(dòng)變速器壓力測試機(jī)對K1和K3的油壓檢測，同時(shí)對其他所有離合器也一同檢測，在進(jìn)行油壓檢測時(shí)K2、B1、B2離合器壓力都在正常范圍內(nèi)，稍微接近正常值的最低值。這個(gè)也算是正?，F(xiàn)象，車輛已經(jīng)行駛了十幾萬千米，在之前又進(jìn)行過簡單維修和帶病工作，但是K1和K3離合器的壓力數(shù)值也在正常值最低范圍，這個(gè)按照正常判斷應(yīng)該是沒有問題的。我們的壓力測試機(jī)還有一個(gè)功能就是加壓測試（壓力測試機(jī)有正常壓力檢測和加壓檢測兩個(gè)功能，我們維修變速器時(shí)都要進(jìn)行這兩個(gè)步驟才能保證我們的維修質(zhì)量），當(dāng)對K1離合器加壓時(shí)油壓測試機(jī)顯示下降趨勢，這也說明了K1離合器已經(jīng)有問題了，特別是對K3離合器加壓測試油壓時(shí)油壓表直接下降，這個(gè)也充分驗(yàn)證我們之前的判斷，K3 離合器也有問題，應(yīng)該比K1離合器還要嚴(yán)重，故障已經(jīng)確定。安排人員先把變速器拆下來后，解體變速器，再做全面細(xì)致的檢查各元件的具體損壞情況。

當(dāng)然，在分解變速器時(shí)我們應(yīng)該重點(diǎn)對影響到升降擋沖擊的離合器已經(jīng)進(jìn)行詳細(xì)全面檢查，并且重點(diǎn)結(jié)合實(shí)際故障情況的5-4擋和3-4擋時(shí)參與的工作元件進(jìn)行細(xì)致檢查。通過對故障所體現(xiàn)的3擋、4擋、5擋作為重點(diǎn)檢查對象，對應(yīng)前面的擋位工作圖（4擋是K1離合器參與工作，而3擋、5擋是K3離合器參與工作），這樣我們有針對性地進(jìn)行K1、K3離合器檢查，在分解離合器K1時(shí)摩擦元件還算正常，只是摩擦片有一點(diǎn)磨損而已。K3離合器的摩擦元件有燒灼的現(xiàn)象（如圖4所示），這也驗(yàn)證了我們之前的判斷。作為自動(dòng)變速器維修人員應(yīng)該知道，離合器片只是最基本的工作元件，是被動(dòng)工作的，是什么問題造成的呢？肯定是執(zhí)行部分出現(xiàn)問題了，那么哪些是執(zhí)行元件呢？首先發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、控制單元和閥體等已經(jīng)排除，問題已經(jīng)非常明確說明離合器本身出現(xiàn)問題了。接下來用專用工具把每一個(gè)離合器全部拆解，仔細(xì)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)橡膠活塞都比較硬，特別是K1的橡膠活塞，在檢查K2的橡膠活塞時(shí)發(fā)現(xiàn)活塞的裙邊已經(jīng)有一塊已經(jīng)反過來了（如圖5所示）。那一塊都快要掉了，這個(gè)就是我們加壓時(shí)泄壓和客戶之前報(bào)修行駛沖擊的罪魁禍?zhǔn)祝５南鹉z活塞是相當(dāng)柔軟的（如圖6所示）。

┃ 圖4 離合器摩擦片

┃ 圖5 K2活塞老化損壞圖片

┃ 圖6 新活塞

故障排除：更換所有離合器的橡膠活塞、K1/K2離合器摩擦片、油封等，全部清洗安裝后我們又重新進(jìn)行離合器打壓檢測，這次離合器壓力值已經(jīng)接近最高點(diǎn)，加壓測試已經(jīng)達(dá)到最高點(diǎn)了，組裝后試車故障徹底排除。

故障總結(jié)：這個(gè)看似一個(gè)簡單的故障案例，在實(shí)際解決過程中并不是那么簡單，它需要我們維修人員一定要對新型自動(dòng)變速器的控制原理、工作原理和結(jié)構(gòu)類型充分了解，這樣在維修過程當(dāng)中就可以實(shí)現(xiàn)一次性解決故障和維修率，達(dá)到客戶的最終滿意度。