南京城里消失的機(jī)場(chǎng)

子寧

唐朝詩(shī)人李濯在《內(nèi)人馬伎賦》中日：“人矜綽約之貌，馬走流離之血，始爭(zhēng)鋒於教場(chǎng)，遽寫鞚于金埒?！逼渲?，教場(chǎng)，是古時(shí)軍訓(xùn)比武、爭(zhēng)鋒相對(duì)的場(chǎng)所。南京大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)的名字便來(lái)源于此。

早在1366年，明故宮建設(shè)之時(shí)，朱元璋在宮城以南建起多處兵營(yíng)，以包圍皇宮和都城，并在南京響水河和秦淮河之間的平地建起大教場(chǎng)，設(shè)閱兵臺(tái)。此后“大教場(chǎng)”一名逐漸演變?yōu)椤按笮?chǎng)”。清朝時(shí)期，明故宮被改成“駐防城”，大校場(chǎng)成為清軍軍事基地，康熙帝和乾隆帝六下江南，每次都在此閱兵。太平天國(guó)時(shí)期，大校場(chǎng)的各類建筑毀壞殆盡，變成荒地……

今天，大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)已經(jīng)關(guān)閉了整整3年。3年里，曾經(jīng)的機(jī)場(chǎng)用地變得雜草叢生，等待著它的是城市擴(kuò)張之后拔地而起的商業(yè)樓房和造福市民的公共綠地。如果有幸，可能會(huì)留下一兩棟歷史建筑，向后人展示大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)的老故事。大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)，記錄了中國(guó)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展脈絡(luò)，從無(wú)到有，再到無(wú)的生息變遷。

1934年至2015年，大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)的飛行周期達(dá)81年，這在中國(guó)所有機(jī)場(chǎng)的壽命中可以排到前10名。但其實(shí)，這并不是南京第一座機(jī)場(chǎng)，要論久遠(yuǎn)，在大校場(chǎng)北邊約4千米的地方，南京明故宮機(jī)場(chǎng)應(yīng)排在大校場(chǎng)之前。若要拼年份，南京第一座機(jī)場(chǎng)當(dāng)屬小營(yíng)機(jī)場(chǎng)，這是在1911年，由孫中山先生倡導(dǎo)在南京玄武湖的一個(gè)洲渚上開(kāi)辟的機(jī)場(chǎng)，于1927年廢棄。

南京真正的航空故事，還是得從明故宮機(jī)場(chǎng)說(shuō)起。

“輕輕的我走了，正如我輕輕的來(lái)，我揮一揮衣袖，不帶走一片云彩……”1931年11月19日，詩(shī)人徐志摩為出席林徽因在北平主講的一場(chǎng)建筑演講，從南京明故宮機(jī)場(chǎng)出發(fā)，搭乘一架司汀遜式九缸七座郵政飛機(jī)“濟(jì)南號(hào)”，前往北平南苑機(jī)場(chǎng)，因天氣狀況不佳和飛行員操縱失誤，終在山東濟(jì)南開(kāi)山墜毀。事后，林徽因在墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)收集了一片殘骸，并畢生將其保存在床邊。這可能是與明故宮機(jī)場(chǎng)有關(guān)的最廣為人知的事件了。

徐志摩乘坐的這架飛機(jī)歸中國(guó)航空所有，中華郵政承包運(yùn)營(yíng)。據(jù)考察，這原本是張學(xué)良將軍的私人飛機(jī)。對(duì)于張學(xué)良本人的后半生，明故宮機(jī)場(chǎng)也可以說(shuō)是一個(gè)里程碑地點(diǎn)。1936年12月西安事變后，張學(xué)良送蔣介石回南京，飛機(jī)在明故宮機(jī)場(chǎng)一降落，張學(xué)良即被扣押送往北極閣宋子文公館，開(kāi)始了長(zhǎng)達(dá)十年的軟禁生涯。

抗戰(zhàn)爆發(fā)后，包括明故宮、大校場(chǎng)在內(nèi)的多座機(jī)場(chǎng)被日軍占領(lǐng)，作為華中戰(zhàn)場(chǎng)的主要空軍基地。特別是明故宮機(jī)場(chǎng)，日軍曾將其作為細(xì)菌戰(zhàn)基地，從這里起飛的日軍敵機(jī)向華中、浙贛等地投放含鼠疫的各種細(xì)菌彈，造成了大量民眾傷亡。

明故宮機(jī)場(chǎng)，作為解放前南京最重要的機(jī)場(chǎng)，從1927年國(guó)民政府在皇城遺址上修建的一條土跑道和幾間簡(jiǎn)易棚屋，經(jīng)過(guò)多次擴(kuò)建，到1949年后發(fā)展成為了占地超過(guò)2000畝，擁有兩條交叉跑道的“樞紐”機(jī)場(chǎng)。新中國(guó)成立后，該機(jī)場(chǎng)由解放軍華東軍區(qū)接管，直到1958年機(jī)場(chǎng)廢棄，時(shí)至今日，僅在金城機(jī)械廠殘留有一棟黃色的二層小樓。

與明故宮機(jī)場(chǎng)相比，南京大校場(chǎng)的故事更加豐富，可謂悲喜交加，80載風(fēng)雨見(jiàn)證了南京太多的變遷。

早在1929年，國(guó)民政府軍政部航空署致函土地局，征收大校場(chǎng)700余畝土地作為軍隊(duì)訓(xùn)練靶場(chǎng)。1931年4月5日，航空署投資40萬(wàn)元，在大校場(chǎng)建立航空學(xué)校，同年12月2日，因大校場(chǎng)場(chǎng)地狹小，學(xué)校遷至杭州筧橋。1934年，在國(guó)民政府航空署主導(dǎo)下幾經(jīng)擴(kuò)建，大校場(chǎng)一度成為中國(guó)最高級(jí)的城市機(jī)場(chǎng)。1937年被日寇占領(lǐng)后，大校場(chǎng)的規(guī)模進(jìn)一步拓展，發(fā)展成為華東地區(qū)規(guī)模最大的空軍基地。

機(jī)場(chǎng)，總是一個(gè)迎來(lái)送往、充滿悲歡離合的地方。1949年初，國(guó)民黨政權(quán)在第二次國(guó)共內(nèi)戰(zhàn)中風(fēng)雨飄搖。1月21日下午，身披黑色斗篷的蔣介石乘車來(lái)到大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)，登上道格拉斯C-47“美齡”號(hào)專機(jī)，黯然神傷地飛離南京。這不是一次普通的離別，蔣介石這一走，再也沒(méi)有踏回大陸的土地。

蔣介石的離去其實(shí)還有一番故事。形勢(shì)的失利使“走”成為必然，但眾人卻不信蔣介石會(huì)親口宣讀“引退文告”，亦有三兩忠貞之士不禁淚下。21日下午，“美齡”號(hào)在明故宮機(jī)場(chǎng)待命，但蔣左右向其報(bào)告：“總統(tǒng)這番在明故宮機(jī)場(chǎng)上機(jī)，傳言不便，如何是好？”蔣聞之色變，問(wèn)有何消息，答曰“可能有人對(duì)總統(tǒng)不敬，而幕后是誰(shuí)，不便猜測(cè)?！笔Y介石為謹(jǐn)防萬(wàn)一，當(dāng)機(jī)立斷，改在大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)起飛。當(dāng)李宗仁、張治中、顧祝同、孫科、陳立夫等人驅(qū)車趕到明故宮機(jī)場(chǎng)時(shí)，還不知道蔣介石已經(jīng)改變主意，忽人聲喧嚷，李宗仁大驚，才被告知蔣臨時(shí)易地起飛了。李宗仁等人忙趕到大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)，卻見(jiàn)“美齡”號(hào)專機(jī)掠過(guò)上空，一閃而逝。此時(shí)的蔣介石在飛機(jī)上極力控制自己的情緒，佯裝和顏，通知飛行員在中山陵上空低飛繞陵三圈。當(dāng)專機(jī)依依不舍地向南方飛去時(shí)，蔣介石終按捺不住內(nèi)心的情緒，流下眼淚。“美齡”號(hào)在1994年9月停飛，存放在中國(guó)臺(tái)灣高雄縣的岡山機(jī)場(chǎng)，1995年7月正式退役。

1929年美國(guó)飛機(jī)航拍南京城影像。該影像由6張照片拼接，這里為地圖東南角。此B尊的明故宮機(jī)場(chǎng)（黃圈內(nèi)）尚未修建跑道，飛機(jī)可以在平坦開(kāi)闊的土地上起薄。而大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)正在征地，秦淮河畔700畝（約46萬(wàn)平方米）見(jiàn)方的場(chǎng)地（紅圈內(nèi)）清晰可見(jiàn)。

圖中深灰色是1947年大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建前的跑道構(gòu)型，淺灰色是2015年機(jī)場(chǎng)關(guān)閉時(shí)的構(gòu)型。1947年，國(guó)民政府按照國(guó)際民航組織B級(jí)標(biāo)準(zhǔn)修建新跑道，長(zhǎng)度2 200米，寬45米，厚0.3米，道面采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)，可承受重量80噸的飛機(jī)，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最新式的堅(jiān)固道面。20世紀(jì)后期幾經(jīng)擴(kuò)建，終成為今天的模樣。

蔣介石離開(kāi)3個(gè)月后，南京解放，大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)被解放軍南京軍管會(huì)空軍部接管后迎來(lái)了新生，跑道加長(zhǎng)加寬，兩端修建安全道，新建導(dǎo)航臺(tái)，增設(shè)夜航燈光設(shè)施。1956年7月，由于凈空原因，明故宮機(jī)場(chǎng)關(guān)閉，南京所有民航飛行遷至大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)，自此大校場(chǎng)開(kāi)始了長(zhǎng)達(dá)41年的軍民合用歷史。

建國(guó)后的大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)一共經(jīng)歷過(guò)7次大的改擴(kuò)建工程，到1999年，跑道長(zhǎng)度達(dá)到了2200米，寬度達(dá)60米，可以起降波音737、757飛機(jī)。而從1934年建成到2015年停用，大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)一共經(jīng)歷了12次擴(kuò)建，跑道長(zhǎng)度最終定格在了2600米。

并不是每一座機(jī)場(chǎng)都平安吉祥。擁有80余年歷史的大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)在書寫光輝歷史的同時(shí)，也發(fā)生了幾樁機(jī)毀或人亡的悲慘事故。其中最為慘烈的當(dāng)屬中國(guó)通用航空2755號(hào)航班。1992年7月31日下午3時(shí)，載有116名乘客和10名機(jī)組成員的雅克-42飛機(jī)在大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)06跑道滑行起飛時(shí)沖出跑道。飛機(jī)沖過(guò)草坪，撞上2米高的護(hù)場(chǎng)圩堤后爆炸起火，108（也有說(shuō)是106、107或109）名乘客死亡。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這是一起因機(jī)組違章操作，沒(méi)有把飛機(jī)水平尾翼調(diào)至與飛機(jī)重心相適的角度，導(dǎo)致飛機(jī)抬輪時(shí)仰角過(guò)大，致使飛機(jī)失速的人為事故。

此外，1936年、1967年和1985年，與大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)有關(guān)的A1級(jí)（飛機(jī)完全損毀）事故還有3起，其中1985年1月18日，一架從大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)起飛的中國(guó)民航5109號(hào)航班在濟(jì)南機(jī)場(chǎng)附近因能見(jiàn)度不佳失速墜毀，造成38人遇難。

1997年6月28日，隨著新建成的南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)通航，大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)在7月1日正式結(jié)束了民航作用。21世紀(jì)以來(lái)，隨著城市的發(fā)展擴(kuò)張，大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)逐漸被城市包圍，但由于飛行安全需要，機(jī)場(chǎng)周邊的凈空環(huán)境和城市發(fā)展需求演變成了不可調(diào)和的矛盾。2003年，軍地雙方啟動(dòng)了空軍南京機(jī)場(chǎng)遷建前期工作，2006年新選址確定，2009年獲國(guó)務(wù)院、中央軍委正式批復(fù)，2012年空軍南京新機(jī)場(chǎng)開(kāi)工，2015年7月15日起，駐大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)的空軍戰(zhàn)機(jī)開(kāi)始陸續(xù)轉(zhuǎn)場(chǎng)至位于長(zhǎng)江以北，按照全新空軍基地標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造的六合機(jī)場(chǎng)，執(zhí)行中國(guó)華東、東海地區(qū)的空中安防任務(wù)。而根據(jù)軍地雙方協(xié)議，大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)大部分土地將移交給政府。

明故宮和大校場(chǎng)兩座機(jī)場(chǎng)，可以說(shuō)記錄了近現(xiàn)代南京城市的每一步變遷，從無(wú)到有，再到無(wú)。明故宮機(jī)場(chǎng)早已消失，未來(lái)，南京這座城市會(huì)不會(huì)留給人們一些關(guān)于大校場(chǎng)的回憶？這個(gè)1930年代的華東郵貨中轉(zhuǎn)站，這個(gè)1940年代記錄日寇累累罪行的核心場(chǎng)，這個(gè)從1950年代到21世紀(jì)書寫與傳承中國(guó)空軍轟炸航空兵從無(wú)到有，武器裝備從圖-2到轟6K，航跡從國(guó)土防空到穿越島鏈、星辰大海的大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)，希望能以別樣姿態(tài)，繼續(xù)存在下去。

責(zé)任編輯：陳肖