借巢寄居的陣風

韓廣成

一架“陣風”M戰(zhàn)斗機準備在“布什”號航母上完成觸艦復飛科目

5月16日，在經(jīng)歷了長達18個月的大修之后，法國海軍唯一的航母“戴高樂”號終于被拖船拉出了船塢，其服役以來的第二次中期升級宣告完工。然而，此時此刻，原本屬于“戴高樂”號的法國海軍艦載機聯(lián)隊卻不在法國境內(nèi)。他們與支援人員一起，正在大洋彼岸的美國海軍“喬治.布什”號核動力航母上進行訓練飛行。

切薩皮克計劃

事實上，作為歐洲唯一裝備核動力航母的國家，法國海軍一直都與美國海軍保持著良好的合作。法國艦載機時常與美國海軍航母進行合練，包括空中編隊戰(zhàn)術(shù)演練以及在美國航母上的起降訓練。例如在2014年1月，美國海軍與法國海軍在波斯灣進行了聯(lián)合演練，當時法國海軍的“陣風”M艦載戰(zhàn)斗機、E-2C“鷹眼”艦載預警機以及“超級軍旗”艦載攻擊機從“戴高樂”號航母上起飛，陸續(xù)在美國海軍“杜魯門”號航母上降落，而后再次彈射起飛，進行了成功的起降訓練。由于美國航母和法國航母均使用蒸汽彈射器起飛，采用的助降和降落裝置也基本相似，而且美國航母的噸位大約是法國航母的三倍，所以法國海軍的艦載機在美國航母上起降時，并沒有兼容性的問題。通過合練，可以有效提高兩國海軍的協(xié)同作戰(zhàn)能力，屬于雙贏的軍事合作與交流。

但是，這一次情況有所不同，由于“戴高樂”號在船廠進入了漫長的大修階段，法國海軍航母艦載機聯(lián)隊就成了沒有巢穴的海鷹。艦載機飛行員并非只經(jīng)過一定次數(shù)的起降訓練，便可以認為一勞永逸地掌握艦上起降技能。正所謂熟能生巧，艦載機飛行員還必須經(jīng)常進行起降練習，才能維持其艦上起降技能處于良好的“激活”狀態(tài)。美國海軍擁有目前世界上最多的艦載機飛行員，其對艦載機飛行員起降資格的要求可以作為最有借鑒價值的標準。根據(jù)美國海軍航空兵訓練司令部《航母認證條令》的相關(guān)規(guī)定，對于曾經(jīng)取得航母艦載機起降資格認證的飛行員，一旦出現(xiàn)連續(xù)14天沒有在航母上進行過彈射起飛和攔阻著陸的情況，就必須重新進行考核，即所謂的“重溫認證”。而“重溫認證”的過程同樣相當嚴格，必須先在飛行模擬器考核通過，然后在岸基起降訓練基地模擬航母起降4次。合格后，才能進入最后的航母考核階段，在航母上完成2次“觸艦復飛”和6次攔阻著艦后，飛行員才能重新獲得航母艦載機起降資格。

由此可見，由于“戴高樂”號的長期缺勤，其艦載機聯(lián)隊的飛行員們很可能因為缺乏訓練而失去艦上降落資格，即便“戴高樂”號歸隊，短時間內(nèi)也難以恢復作戰(zhàn)能力。如此一來，“戴高樂”號將在很長時間內(nèi)成為法國海軍的擺設。由于法國長期以獨立的國防和外交政策自詡，航母和艦載機是其執(zhí)行海外政策的重要工具，不能假手于其他盟國，特別是對其海外行動有干涉能力的美國。于是，法國海軍航母艦載機聯(lián)隊借用美國航母進行訓練，以進行日常訓練、維持其戰(zhàn)斗力不至明顯下降，就成為了最好的選擇。

而從美國海軍的角度來看，接納法國艦載機訓練，不僅在外交上是增進兩國同盟關(guān)系的好棋，從戰(zhàn)術(shù)上來看，也可以提升未來兩國聯(lián)合行動時的協(xié)調(diào)和作戰(zhàn)能力，可謂一舉兩得。為此，在今年年初，法國海軍提出借用美國航母駐訓的計劃之后，雙方～拍即合，很快達成了協(xié)議。這個合作訓練計劃被命名為“切薩皮克計劃”，這個命名來自于美國獨立戰(zhàn)爭時期的切薩皮克灣海戰(zhàn)，由于法國艦隊攻擊了英國艦隊，導致約克城的英軍因此失去后援，被迫投降，這就是美國獨立戰(zhàn)爭中的“約克城大捷”。兩國航母聯(lián)合訓練用這一著名歷史事件命名，一方面通過追思歷史來彰顯法美兩國之間的同盟友誼源遠流長，一方面也暗合了海軍之間合作的本意。當然，這個命名還有另外一種不足為外人道的解讀，歷史上法國海軍拯救了美國人，而現(xiàn)在，卻是美國海軍拉了法國同行一把。

美國海軍第2航母打擊群指揮官史蒂芬少將與法國艦載機聯(lián)隊的支援人員交流

在這次駐訓中，除了法國航母艦載機聯(lián)隊的12架“陣風”M和1架E-2C之外，還有約350人的艦上支援人員也部署到了“喬治·布什”號航母上。駐訓期間，“陣風”M與美軍艦載機聯(lián)隊進行了整合混編，和F/A-18系列艦載機一起完成了彈射起飛、攔阻著陸、編隊飛行等一系列訓練科目。據(jù)報道稱，兩國的艦載機累計完成超過458架次彈射起飛和752次阻攔著陸。美國航母上的地勤“藝術(shù)家”還發(fā)揮涂鴉傳統(tǒng)，在彈射器掛鉤上繪制了戴著法國海軍水兵帽的兩條魚，以紀念本次聯(lián)合訓練。

國家實力才是根本

雖然“戴高樂”號即將歸隊，法國航母艦載機聯(lián)隊在美國航母上的駐訓也已結(jié)束，但由于裝備和訓練體制上的固有缺陷，在未來的一段時間里，法國人仍將面對同樣的問題。美國海軍對艦載機飛行員的培訓規(guī)劃相當完善，與之相搭配的，則是美國海軍完備的訓練器材。飛行員首先要經(jīng)過飛行模擬器訓練，然后在T-45艦載教練機上完成地面模擬起降考核，之后就是航母實際起降訓練。為了配合新生菜烏的成長，美國海軍還專門指定一部分航母在作戰(zhàn)任務之外，承接T-45艦載教練機的訓練課程。完成T-45訓練課程的艦載機飛行員，可以進一步在F/A-18雙座型戰(zhàn)斗教練機上完成進階課程。

與美國海軍相比，法國海軍由于僅有—艘航母，也沒有專用的艦載教練機，其訓練彈性大為縮減，不利于艦載機飛行員隊伍的成長和擴充，但這也是法國目前綜合國力造成的限制。目前法國海軍正在規(guī)劃建造新—代航母，但仍處于漫長的論證階段，“陣風”借巢而居的情況，在可見的未來里恐怕仍然難以避免。而其他的一些大國，雖然國力已有長足發(fā)展，但底子相比法國海軍艦載航空兵更為薄弱，特別是缺乏專用艦載教練機和戰(zhàn)斗教練機。這些國家想要達成艦載航空兵的建軍目標，需要從航空工業(yè)、艦船工業(yè)到海軍的共同一致努力，才有可能躋身現(xiàn)代海軍強國之列。

責任編輯：王鑫邦

準備進行彈射起飛的“陣風”M