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噴氣大佬的工程榮耀

這枚獎章是美國工程學界最高獎項之——美國國家工程學院頒發(fā)的查爾斯·斯塔克·德拉普爾獎，被譽為“工程學界的諾貝爾獎”。這一獎項以“慣性導航系統(tǒng)之父”、麻省理工學院教授、工程學家查爾斯一斯塔克德拉普爾命名。由于頒發(fā)條件嚴苛，以及獲獎者的不凡成就.該獎的地位和權威很快得到廣泛認可。1991年查爾斯·斯塔克德拉普爾獎被頒給了兩位航空動刀工程方面開創(chuàng)性的大佬——佛蘭克·惠特爾和漢斯·馮·奧海因，他們兩人分別在各自研究基礎上獨立研制出渦輪噴氣發(fā)動機，為航空動力帶來了一場全新革命。

米克爾征戰(zhàn)紀念

這件獨特的二戰(zhàn)英式鍬柄型戰(zhàn)斗機操縱桿，來自皇家空軍249中隊飛行員詹姆斯·雷金納德布賴恩·米克爾的霍克“颶風”MkⅠ座機。1940年9月27日不列顛空戰(zhàn)期間，米克爾在蘇塞克斯上空攻擊一架德國Ju88后中彈，他成功跳出座艙卻不幸撞上座機尾翼喪生。如今這件操縱桿被制成精致的紀念擺件，基座由木制螺旋槳制成，鑲有皇家空軍徽章，還配有鋁制“颶風”模型：模型的鋁材同樣取自米克爾座機殘骸。拍賣成交價1100英鎊。

（www.dominicwjnter.co.uk）

紙工上的阿代爾

法國1966年出品的紙工板件。表現(xiàn)的是法國著名航空先驅阿代爾1890年試飛的“阿維翁”|型飛機，因為其外形頗似蝙蝠，不少研究者干脆把它稱作蝙蝠飛機。1890年10月9日，阿代爾駕駛“阿維翁”|進行了試飛，雖然阿代爾一直宣稱自己的飛機曾離地升空，但更多的研究者認為“阿維翁”|最多只是在地上滑行跳躍前行了50米，離地高度僅20厘米，算不得持續(xù)飛行。即便真的離開地面，“阿維翁”也無法正常飛行，因為它沒有任何控制手段。然而在一百多年前，阿代爾能夠設計出外觀和結構較為合理的仿生飛行器，實屬不易。

梅爾羅斯的金牌牌

這枚18K金質獎章，是頒發(fā)給查爾斯·詹姆斯·梅爾羅斯的。他是1934年10月麥克羅伯森飛行大獎賽中最為年輕的選手，也是唯一一位獲獎的澳大利亞飛行員。憑借一架單引擎德哈維蘭DH.80“舟蛾”，梅爾羅斯用9天7小時16分完成了總長18000千米賽程，奪得第三名，獲得1000英鎊獎金。獎章正面是大賽贊助人、澳大利亞糖果大事麥克羅伯森爵士肖像，周圍鑄有“國際飛行大賽1934”字樣，背面是該項大賽的航路圖：航線從倫敦出發(fā)一直延伸到墨爾本。現(xiàn)藏澳大利亞維多利亞博物館。

（www.museurnvictoria.com.au）

黃金寶石加隕鐵

以14K玫瑰金為基底，外部嵌套古老吉比恩隕鐵打造的裝飾圈.兩側輔以白金托架，中央鑲嵌一枚8毫米的黃色綠柱石，就成了這枚色彩紛麗的戒指。隕鐵經(jīng)硝酸腐蝕，呈現(xiàn)出曼妙的條紋，那是遠古宇宙的圖騰。售價3090美元。

（www.metamorphosisdesign.com）

布萊里奧的前燈生涯

這是一張1905年9月27日發(fā)行的法國股票，面值100法郎。如果那時候有人持有這樣的股票，意味著未來十幾年乃至更長時間內高額的投資回報。因為這張股票的發(fā)行人，是布萊里奧公司——當時這家公司已經(jīng)憑借質量優(yōu)良的汽車前燈獲利頗豐。在此后，公司所有人路易·布萊里奧轉向航空，設計制造出著名的布菜里奧型飛機，并在1909年親自駕駛布菜里奧XI型飛機飛越英吉利海峽，創(chuàng)造了史無前例的飛行紀錄，也由此開創(chuàng)了布萊里奧作為航空企業(yè)的輝煌時代。如果你在文獻拍賣行看到這樣的東東，其價值通常不會低于500美元。