現(xiàn)代學(xué)徒制在船舶工程產(chǎn)學(xué)研共同體的實踐

方舟 徐乃中

摘要：教育部門和職業(yè)院校大力推行現(xiàn)代學(xué)徒制，為傳統(tǒng)制造行業(yè)解決技工荒帶來了福音。本文闡述了依托產(chǎn)學(xué)研共同體推進(jìn)學(xué)徒制試點(diǎn)，校企聯(lián)合培養(yǎng)船舶行業(yè)緊缺人才的工作實踐，結(jié)合專業(yè)和行業(yè)特點(diǎn)，提出構(gòu)建現(xiàn)代學(xué)徒制育人模式長效機(jī)制的建議。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代學(xué)徒制；產(chǎn)學(xué)研共同體；協(xié)同育人

中圖分類號：G642.41 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2018）19-0136-02

嘉興市是教育部2015年公布的全國首批現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)地區(qū)之一，多年來一直積極推進(jìn)市域職業(yè)教育集團(tuán)化辦學(xué)，通過嘉興市欣禾職業(yè)教育集團(tuán)，聚合政行校企資源，深化產(chǎn)教融合，創(chuàng)新職教辦學(xué)模式，以產(chǎn)學(xué)研共同體（企業(yè)學(xué)院）為載體，組織成員院校和企業(yè)開展現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式試點(diǎn)。

嘉興市處江河湖海交匯之位，是長三角海河聯(lián)運(yùn)的重要樞紐和浙江省最大的內(nèi)河造船基地，以公務(wù)執(zhí)法艇為代表的拳頭產(chǎn)品在國內(nèi)一直占有較大的市場份額。但是，內(nèi)河中小型造船企業(yè)對于人才的吸引力不夠，從業(yè)人員學(xué)歷層次較低，近年來又面臨年齡結(jié)構(gòu)老化甚至斷層的問題，對企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展是極為不利的。嘉興市禾東船業(yè)有限責(zé)任公司在發(fā)展過程中，充分意識到穩(wěn)定的高素質(zhì)人才隊伍和生產(chǎn)技術(shù)水平的提升，對于企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要性。公司在嘉興市鼓勵企業(yè)參與職業(yè)教育的政策引導(dǎo)下，主動尋求與職業(yè)院校拓展合作領(lǐng)域，特別是在人才需求方面的迫切意愿與職業(yè)院校實施校企協(xié)同育人培養(yǎng)模式改革的方向高度契合，為合作開展現(xiàn)代學(xué)徒制奠定了堅實的基礎(chǔ)。

一、產(chǎn)學(xué)研共同體建立

2014年下半年，以嘉興南洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院為項目牽頭單位，禾東船業(yè)公司為建設(shè)主體企業(yè)，聯(lián)合嘉興市秀水專修學(xué)院、嘉興市船舶行業(yè)協(xié)會等單位共建船舶工程專業(yè)（群）的緊密型、共享性校外實訓(xùn)教學(xué)基地——“嘉禾船舶工程學(xué)院”，在禾東船業(yè)公司劃出部分生產(chǎn)場地，作為實訓(xùn)教學(xué)場所，另配有學(xué)生宿舍、產(chǎn)學(xué)合作辦公室等設(shè)施。校企雙方協(xié)商確定既能用于企業(yè)生產(chǎn)，又能滿足實訓(xùn)教學(xué)需要的生產(chǎn)性實訓(xùn)設(shè)備，由職教集團(tuán)以項目補(bǔ)助的形式出資采購。設(shè)備資產(chǎn)歸屬院校，放置在企業(yè)，節(jié)省了企業(yè)發(fā)展中的硬件投入。同時，有行業(yè)協(xié)會參與建設(shè)，使產(chǎn)學(xué)研共同體不同于一般意義上的企業(yè)學(xué)院，現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作能夠以主體企業(yè)為依托，集中和統(tǒng)籌行業(yè)內(nèi)的企業(yè)專家和師傅資源。

二、現(xiàn)代學(xué)徒制組班

根據(jù)職教集團(tuán)推進(jìn)現(xiàn)代學(xué)徒制的統(tǒng)一部署，“嘉禾船舶工程學(xué)院”成立試點(diǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，按照“招生招工一體化”、“協(xié)同育人”、“實踐教學(xué)師帶徒為主”的原則，校企聯(lián)合組織實施“嘉禾船舶現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)班”項目。造船是系統(tǒng)工程，涉及的專業(yè)方向和崗位工種較多，而內(nèi)河中小型船舶的船體建造工作量較大，機(jī)電設(shè)備安裝工作量相對較少，企業(yè)對一線從業(yè)者的要求是一專多能，既需要能設(shè)計、懂工藝、會管理的技術(shù)專家，也需要肯吃苦、善操作、精技藝的技能好手。因此在組班時，充分考慮行業(yè)特點(diǎn)和人才需求結(jié)構(gòu)的多樣性，試點(diǎn)院校通過組織“招生招工”宣講和對報名學(xué)生的面試篩選，最終確定南洋學(xué)院船舶工程技術(shù)專業(yè)15名高職學(xué)生和秀水學(xué)院機(jī)電一體化技術(shù)專業(yè)5名中職學(xué)生混合組班。依據(jù)職教集團(tuán)印發(fā)的相關(guān)制度，校企雙方簽訂《現(xiàn)代學(xué)徒制項目試點(diǎn)合作培養(yǎng)協(xié)議》，學(xué)生分別與企業(yè)簽訂《學(xué)徒培養(yǎng)協(xié)議》，并完成了師徒結(jié)對。該項目成為職教集團(tuán)第一批立項的8個現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)項目之一。

三、項目實施及成效

校企共建“互聘共用、專兼結(jié)合”的師資隊伍。教師以掛職鍛煉形式入企指導(dǎo)學(xué)生，參與橫向聯(lián)合技術(shù)研發(fā)；選拔的企業(yè)指導(dǎo)師傅中，既包括理論知識與實踐技能兼?zhèn)?、具有院校兼職教師?jīng)歷的中高級工程師，又有生產(chǎn)操作經(jīng)驗豐富的能工巧匠。校企教學(xué)團(tuán)隊根據(jù)企業(yè)用人要求和技術(shù)技能人才成長路徑，共同制訂人才培養(yǎng)方案和教學(xué)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建基于典型工作過程的專業(yè)課程體系，合作開發(fā)基于崗位工作內(nèi)容的課程，編寫教材和實訓(xùn)指導(dǎo)手冊。

在項目實施過程中，實行工學(xué)交替的全新“1+1+1”學(xué)徒培養(yǎng)形式。第一年主要是在校內(nèi)完成公共課程，并安排兩周類似認(rèn)知實習(xí)的企業(yè)“實地體驗”，第二年的兩個學(xué)期采取校內(nèi)和企業(yè)教學(xué)交替進(jìn)行的“學(xué)徒見習(xí)”形式，在校內(nèi)學(xué)習(xí)理論知識，在企業(yè)通過“項目實訓(xùn)”掌握最基本的操作技能，最后一年到企業(yè)進(jìn)行“生產(chǎn)實習(xí)”。對應(yīng)企業(yè)設(shè)計部、生產(chǎn)部和質(zhì)檢部的組織架構(gòu)，設(shè)置船舶設(shè)計員、船舶建造工藝員、船舶機(jī)電技術(shù)員和船舶檢驗員四類基礎(chǔ)崗位，分船體工程和機(jī)電工程兩大方向開展專業(yè)必修課程、崗位學(xué)習(xí)課程和自由選修課程教學(xué)。崗位學(xué)習(xí)課程均實行“雙導(dǎo)師制”，由企業(yè)師傅和指導(dǎo)教師采取“實踐→理論→實踐”循環(huán)的教學(xué)方式，師徒“一對一”輪崗操作指導(dǎo)和現(xiàn)場集中授課相結(jié)合，教學(xué)與生產(chǎn)緊密聯(lián)系，學(xué)生真正實現(xiàn)“做中學(xué)，學(xué)中做”，熟知內(nèi)河船舶建造的主要工藝流程和施工操作要領(lǐng)，理論知識和實踐技能得到同步提高。

以產(chǎn)學(xué)研共同體為平臺的現(xiàn)代學(xué)徒制“雙元育人”模式，對學(xué)生的培養(yǎng)是實實在在的。學(xué)生有了實踐經(jīng)驗，能夠獨(dú)立思考專業(yè)問題，敢于和教師展開探討，勇于提出質(zhì)疑。課堂不再是“一言堂”，“壓力”促使教師主動下企業(yè)“充電”，師生角色的轉(zhuǎn)變促進(jìn)了院校翻轉(zhuǎn)課堂式教學(xué)模式的改革。學(xué)生專業(yè)知識和實踐技能提高的同時，也學(xué)會了做人、做事，培養(yǎng)與塑造了職業(yè)道德和責(zé)任意識。現(xiàn)代學(xué)徒制班培養(yǎng)的學(xué)生，創(chuàng)新意識和動手實踐能力明顯強(qiáng)于其他同學(xué)，成為院校近年在國家和省級各類學(xué)科競賽中連獲佳績的骨干力量，為提升院校影響力做出了重要貢獻(xiàn)。

四、試點(diǎn)工作經(jīng)驗總結(jié)

造船行業(yè)兼具勞動密集和技術(shù)密集的特征，高技能人才培養(yǎng)周期較長，投入成本大，中小型企業(yè)獨(dú)立開展人才訂單式培養(yǎng)，要想達(dá)到預(yù)期用人目標(biāo)，仍然面臨諸多瓶頸。

首先，船舶工程類專業(yè)比較冷門，工作環(huán)境相對艱苦。東部發(fā)達(dá)地區(qū)的學(xué)生愿意長期從事傳統(tǒng)制造業(yè)的比例不高，現(xiàn)代學(xué)徒制要想真正實現(xiàn)“招工即招生”，為企業(yè)穩(wěn)定住人才，不能僅依靠薪酬福利等要素，必須要有招生機(jī)制作為保障。建議實行自主招生，招生指標(biāo)更多地向中西部地區(qū)傾斜，并且政府通過財政補(bǔ)貼降低學(xué)費(fèi)，吸引學(xué)生就讀。職教集團(tuán)應(yīng)從現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)專項資金中劃撥一部分給學(xué)徒培養(yǎng)企業(yè)，以獎助學(xué)金形式進(jìn)一步降低學(xué)生就讀期間的生活開銷。

其次，學(xué)徒培養(yǎng)目標(biāo)雖然明確了學(xué)生畢業(yè)后在培養(yǎng)企業(yè)服務(wù)年限的要求，但是隨著現(xiàn)在就業(yè)選擇更多，進(jìn)一步學(xué)習(xí)深造的愿望，國家鼓勵畢業(yè)生創(chuàng)業(yè)等諸多因素影響，學(xué)生未來的職業(yè)規(guī)劃必然是多元化的。同時，中小型造船企業(yè)每年對于畢業(yè)生的接納能力有限，并且企業(yè)本身的經(jīng)營狀況和崗位需求也是動態(tài)變化的，未必能完全達(dá)到最初的招生即招工要求。因此，尊重企業(yè)和學(xué)生的雙向選擇，可以讓同樣面臨人才困擾的本地區(qū)行業(yè)企業(yè)建立現(xiàn)代學(xué)徒制教育聯(lián)盟，抱團(tuán)培養(yǎng)人才和“消化”人才，通過船舶行業(yè)協(xié)會統(tǒng)籌，引導(dǎo)現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)的人才以“轉(zhuǎn)會”形式在行業(yè)內(nèi)合理流動，培養(yǎng)企業(yè)獲得“轉(zhuǎn)會費(fèi)”，收回部分培養(yǎng)成本。政府根據(jù)在行業(yè)內(nèi)實際就業(yè)的學(xué)徒人數(shù)進(jìn)行認(rèn)定，再給予培養(yǎng)企業(yè)相應(yīng)的專項經(jīng)費(fèi)補(bǔ)貼。

總之，通過進(jìn)一步出臺推進(jìn)現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)的有效政策，完善教育資源統(tǒng)籌機(jī)制和培養(yǎng)成本分擔(dān)機(jī)制，建立多樣化的利益補(bǔ)償機(jī)制，保障試點(diǎn)院校和企業(yè)的基本權(quán)益。將產(chǎn)學(xué)研共同體建成融實踐教學(xué)、技能培訓(xùn)鑒定、職業(yè)資格認(rèn)證、應(yīng)用技術(shù)研發(fā)及成果轉(zhuǎn)化等功能于一體的校外緊密型實訓(xùn)基地，使企業(yè)成為推進(jìn)現(xiàn)代學(xué)徒制的主體實施者和受益者，保證企業(yè)參與的積極性和試點(diǎn)工作的長效性。

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