沃爾沃S60L轎車(chē)無(wú)鑰匙系統(tǒng)無(wú)法正常使用

文：張秋、劉俊宇、崔子和

故障現(xiàn)象：一輛沃爾沃S60L轎車(chē)，用戶(hù)反映該車(chē)無(wú)法用遙控器進(jìn)行操作，無(wú)鑰匙系統(tǒng)失效。

檢查分析：該車(chē)無(wú)鑰匙系統(tǒng)由中央電子控制單元（CEM）、無(wú)鑰匙車(chē)輛控制單元（KVM）、駕駛員信息控制單元（DIM）、信息娛樂(lè)控制系統(tǒng)（ICM）、車(chē)內(nèi)天線(xiàn)、車(chē)外天線(xiàn)、駕駛員側(cè)門(mén)把手開(kāi)鎖與鎖定傳感器、副駕駛員側(cè)門(mén)把手開(kāi)鎖與鎖定傳感器、遙控免鑰匙進(jìn)入接收器（RKE）和智能鑰匙組成。

無(wú)鑰匙系統(tǒng)控制流程為，車(chē)主攜帶智能鑰匙在距離車(chē)輛1.5 m范圍內(nèi)并觸碰門(mén)把手，開(kāi)鎖傳感器傳遞喚醒信號(hào)給KVM，KVM激活車(chē)輛外部天線(xiàn)，通過(guò)外部天線(xiàn)尋找智能鑰匙，該遙控鑰匙發(fā)送一個(gè)加密的答復(fù)，由RKE接收并先檢查信號(hào)是否來(lái)自一把授權(quán)智能鑰匙。再將信息進(jìn)一步傳給KVM進(jìn)行解密，把接收到的密碼和自身編入程序的密碼對(duì)照。如果相符，KVM就會(huì)發(fā)出2個(gè)CAN信號(hào)，一個(gè)信號(hào)發(fā)送給車(chē)門(mén)開(kāi)鎖傳感器，該車(chē)門(mén)則開(kāi)鎖并打開(kāi)車(chē)門(mén)，另外一個(gè)信息會(huì)發(fā)給CEM，打開(kāi)其余車(chē)門(mén)。

維修人員首先用故障診斷儀對(duì)該車(chē)進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)3個(gè)故障碼：U300362—蓄電池電壓-演算基本故障-信號(hào)比較故障；U014000—與中央電子控制單元失去通訊；U201F13—外部接收器-一般電動(dòng)故障-電路開(kāi)路。根據(jù)故障碼和故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，造成該故障的原因可能為：通訊線(xiàn)開(kāi)路；接觸電阻氧化或連接松開(kāi)。

維修人員首先將行李艙的右側(cè)內(nèi)飾板拆開(kāi)，駕駛艙的內(nèi)飾頂棚打開(kāi)，使所需要檢查的KVM控制單元和RKE接收器顯現(xiàn)出來(lái)。由于用萬(wàn)用表無(wú)法精確測(cè)量出信號(hào)在短時(shí)間內(nèi)的波動(dòng)，所以使用示波器來(lái)進(jìn)行測(cè)量。根據(jù)故障碼指示去找KVM到RKE之間的信號(hào)線(xiàn)路,測(cè)量信號(hào)線(xiàn)兩端相應(yīng)的波形，使用探針從插接器相應(yīng)線(xiàn)束后方插入，另一端搭鐵。KVM控制單元C4:14端是數(shù)值為電源電壓的穩(wěn)定波，當(dāng)從車(chē)內(nèi)將車(chē)輛上鎖后，用手觸碰門(mén)把手開(kāi)鎖傳感器，波形產(chǎn)生波動(dòng)（圖1）。在車(chē)輛正常情況下，門(mén)把手傳輸?shù)男盘?hào)經(jīng)KVM傳向REK接收器以改變接收器的工作模式，從被動(dòng)模式轉(zhuǎn)變成正常模式來(lái)接收鑰匙信號(hào)，成功接收智能鑰匙信號(hào)后會(huì)向KVM返回另一個(gè)信號(hào)（圖2）。

此時(shí)，在KVM向RKE傳送開(kāi)鎖信號(hào)后，并沒(méi)有得到RKE的回應(yīng)。另外，用示波器從后方測(cè)量RKE插接器的2號(hào)端子沒(méi)有得到波形信息。所以問(wèn)題也就出在了KVM與RKE之間的信號(hào)線(xiàn)上，該信號(hào)線(xiàn)存在開(kāi)路。

故障排除：更換信號(hào)線(xiàn)后，重新試驗(yàn)無(wú)鑰匙系統(tǒng)，系統(tǒng)恢復(fù)正常。清除故障碼后再次進(jìn)行讀取，無(wú)故障碼存在，故障排除。

圖1 門(mén)把手開(kāi)鎖傳感器波形圖

圖2 接收鑰匙信號(hào)后向KVM反饋的信號(hào)