高校引進(jìn)共享單車的可行性研究

陳鵬 劉利清

摘 要：共享單車的快速發(fā)展，一定程度上滿足了高校師生的出行需要，改善了師生的出行條件，節(jié)約了學(xué)生的購車成本，避免了車輛丟失和“僵尸車”現(xiàn)象的產(chǎn)生，受到高校師生的普遍歡迎。但共享單車停放管理問題一直以來是高校道路交通管理的難點(diǎn)。本文以NY高校為例，對高校引進(jìn)共享單車的可行性進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：高校；共享單車；可行性

一、校園共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀

1.共享單車為師生的出行提供極大的幫助。根據(jù)共享單車企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，校內(nèi)共有各類共享單車1000余輛，每一輛共享單車每天使用頻次約為10次，基本滿足了師生日常校內(nèi)的用車需求，為師生的日常教學(xué)活動提供了便利。由于共享單車獨(dú)特統(tǒng)一的涂裝和車型構(gòu)架的一致性，整齊排列時觀賞度較高。

2.共享單車種類多，運(yùn)營管理服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不一。校園內(nèi)共享單車種類最多時達(dá)到8種。部分共享單車企業(yè)現(xiàn)已退出，現(xiàn)存的有摩拜單車、ofo小黃車、哈羅單車。ofo主營高校，摩拜和哈羅主營校外街道。ofo小黃車企業(yè)愿意派駐工作人員在校內(nèi)負(fù)責(zé)全勤維保，配備標(biāo)準(zhǔn)為1∶100，哈羅單車和摩拜單車僅通過清拖的方式將校內(nèi)的共享單車拖離學(xué)校。

3.共享單車無序停放問題突出，自行車破損現(xiàn)象時有發(fā)生。首先，共享單車基數(shù)較大，校內(nèi)停車區(qū)域有限，共享單車企業(yè)運(yùn)維人員較少，導(dǎo)致共享單車在校內(nèi)隨意停放的現(xiàn)象時有發(fā)生，直接影響校內(nèi)交通秩序。其次，學(xué)生對共享單車的愛護(hù)程度遠(yuǎn)低于自己購買的自行車。校內(nèi)經(jīng)常發(fā)現(xiàn)很多鏈條生銹斷裂、無車座、腳踏破損、車輪輪圈扭曲的自行車，不僅影響使用，也影響校園整體環(huán)境。

二、共享單車有效解決學(xué)生用車問題

1.私有自行車購車成本高，共享單車用車成本低。在共享單車未普及之前，學(xué)生基本都是購買自行車作為代步工具。據(jù)調(diào)研，學(xué)生購車預(yù)算約在350元，而共享單車的押金為99元，部分企業(yè)甚至免押金。且校內(nèi)師生有很多騎行優(yōu)惠政策，使學(xué)生更愿意選擇共享單車而非購買自行車。據(jù)自行車銷售商透露，2015年和2016年新生入校時大多會購買新車或二手車，但2017年新生購買自行車數(shù)量急劇減少，今年的銷量不足前兩年同期的1/5。

2.學(xué)生私有自行車被盜案件率降低。共享單車入校以來，學(xué)生私有自行車失竊案件明顯減少。數(shù)據(jù)顯示，2016年學(xué)校共接報(bào)自行車失竊案件27起，2017年至今共接報(bào)自行車失竊案件9起，較以往下降67%。這說明共享單車的普及使學(xué)生私有自行車失竊率下降顯著。

3.學(xué)生私有自行車維保不方便。校內(nèi)學(xué)生私有自行車基數(shù)大，但維修點(diǎn)屈指可數(shù)。自行車在使用過程中難免有破損情況，維修時間和費(fèi)用勢必影響學(xué)生的日?；顒?。而共享單車隨時隨地可以騎行，出現(xiàn)故障后可快速更換車輛，方便了學(xué)生出行。

三、校內(nèi)引進(jìn)共享單車的建議及管理措施

1.嚴(yán)格審核車企運(yùn)營資質(zhì)。共享單車企業(yè)必須具備國家認(rèn)可的運(yùn)營資質(zhì)、成熟的運(yùn)營管理體制及合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等。學(xué)校亦應(yīng)規(guī)定車企投放基數(shù)、停放區(qū)域、運(yùn)營人員配備、運(yùn)營設(shè)備配備、維修保障、車輛保險(xiǎn)責(zé)任以及大型活動期間運(yùn)營秩序等細(xì)則。根據(jù)三家企業(yè)在校內(nèi)一年時間的運(yùn)營觀察，獨(dú)家運(yùn)營且駐點(diǎn)運(yùn)營模式更符合校園交通管理要求，而集中派車清拖模式只能局部緩解共享單車亂停亂放的問題，持久性不強(qiáng)。

2.以繳納保證金的方式解決共享單車因經(jīng)營不善撤離學(xué)?；蛳麡O管理引發(fā)的問題。近幾年，共享單車如雨后春筍般發(fā)展起來，但經(jīng)過市場的考驗(yàn)和車企間的競爭，部分車企因資金鏈斷裂或其他原因陸續(xù)退市。為防止此類情況發(fā)生，經(jīng)過反復(fù)的調(diào)研和觀測，車企向?qū)W校繳納保證金是一種行之有效的方法，既可以防止車企突然撤離引發(fā)的諸如押金清退等問題，還可以促使車企規(guī)范經(jīng)營，管理有序。

3.“只出不進(jìn)”，加強(qiáng)門衛(wèi)管理。共享單車實(shí)行“只出不進(jìn)”策略，并通過集中投放的方式補(bǔ)足校內(nèi)共享單車。同時，加強(qiáng)校園門衛(wèi)管理，對校門口亂停亂放現(xiàn)象進(jìn)行疏導(dǎo)管理。

4.加強(qiáng)對校園內(nèi)無人騎行的“僵尸車”、廢舊私有自行車的停放秩序管理。因?qū)W生畢業(yè)會遺留一批自行車，導(dǎo)致學(xué)校自行車停車空間不足。職能部門應(yīng)定期發(fā)布通知，對廢舊、無主自行車進(jìn)行清拖，釋放停車空間，方便師生停車，緩解停車擁堵現(xiàn)象。

5.劃分共享單車專用停放區(qū)域，由車企管理。本著方便師生、便于管理的原則，學(xué)校應(yīng)在教學(xué)區(qū)、學(xué)生公寓區(qū)、辦公區(qū)、餐飲區(qū)、運(yùn)動場所等區(qū)域增設(shè)車架或停車標(biāo)志線，規(guī)范學(xué)生停車。對不按規(guī)定停放的共享車輛，學(xué)校職能部門進(jìn)行統(tǒng)一清理，并勒令企業(yè)整改。

6.多部門協(xié)調(diào)配合，建立信息反饋監(jiān)督機(jī)制。建立由學(xué)校保衛(wèi)處、學(xué)工處、后勤管理處、物管中心等相關(guān)職能部門人員及共享單車企業(yè)校園運(yùn)維工作人員組成的工作群，提升溝通和管理效率。

7.加強(qiáng)文明用車宣傳，建立共享單車文明騎行考核制度。學(xué)校和車企要分工協(xié)作，協(xié)調(diào)配合，著重宣傳企業(yè)文化和交通文明，倡導(dǎo)文明用車、停放有序。各職能部門聯(lián)合學(xué)院、學(xué)生組建一支糾察隊(duì)伍，建立共享單車文明騎行考核制度，引導(dǎo)、規(guī)范師生停車秩序。