海綿城市理論在道路綠化景觀設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

鄧正策

摘要：隨著環(huán)境污染問題日趨嚴(yán)重，生態(tài)環(huán)境成為城市化進(jìn)程的主要課題。為了緩解這一問題，海綿城市理論被廣泛應(yīng)用于城鎮(zhèn)道路綠化景觀設(shè)計(jì)中，既實(shí)現(xiàn)了景觀的審美價(jià)值，又實(shí)現(xiàn)了自然積存、滲透、凈化的實(shí)用功能，為我國城市道路的長期發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。本文主要從實(shí)踐案例中，深刻論述了海綿城市理論的有效應(yīng)用，旨在為我國城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)提供借鑒。

關(guān)鍵詞：海綿城市理論；道路綠化；有效應(yīng)用

1、引言

隨著我國城市化的快速發(fā)展，物質(zhì)文明已經(jīng)達(dá)到一個(gè)新高度，人們當(dāng)前更注重精神文化的追求。尤其在當(dāng)前環(huán)境問題日趨突出的情況下，人們對城市綠化景觀設(shè)計(jì)的重視度越來越高。道路綠化景觀是城市綠化的重要組成部分，在當(dāng)前海綿城市建設(shè)如火如荼進(jìn)行的大背景下，如何將其理論有效地應(yīng)用到道路綠化景觀設(shè)計(jì)中，是當(dāng)前亟待解決的問題。

2、設(shè)計(jì)主要目的

設(shè)計(jì)想要達(dá)到的效果，就是強(qiáng)化綠色生態(tài)理念，落實(shí)環(huán)保措施，完成綠帶低影響開發(fā)控制指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)道路綠化景觀的審美功能和城市水資源利用率。從審美藝術(shù)上講，就是為了展現(xiàn)城市的新風(fēng)貌，與區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人居環(huán)境相協(xié)調(diào)，打造賞心悅目且宜居的綠化景觀，并起到改善環(huán)境的重要作用。從生態(tài)環(huán)保上講，就是為了實(shí)現(xiàn)雨水的管控和城市水資源的優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)城市發(fā)展與人文環(huán)境相協(xié)調(diào)的局面，并打造清新自然的生態(tài)環(huán)境。

3、設(shè)計(jì)的主要方案

3.1 施工進(jìn)場前期對場地環(huán)境的了解

了解掌握工程現(xiàn)場的有關(guān)資料，如施工現(xiàn)場周邊情況、市政管線的鋪設(shè)走向、架空線情況、土壤等。（1）樹木與架空線的關(guān)系。道路綠化施工的場地與其他綠地不同的是，其立地條件受到很多限制，如建筑架空線市政道路環(huán)境等。（2）道路綠化與地下管線的關(guān)系。按照最新的規(guī)范要求，新建道路或經(jīng)改建后達(dá)到規(guī)劃紅線寬度的道路，其綠化樹木與地下管線外緣的最小水平距離宜符合相關(guān)的規(guī)定；行道樹綠帶下方不得敷設(shè)管線。（3）搭建項(xiàng)目建設(shè)班子。建立以項(xiàng)目經(jīng)理為主的項(xiàng)目建設(shè)班子，在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，設(shè)施工員、安全員、技術(shù)員、質(zhì)量員、資料員等專業(yè)崗位，施工操作者一是持證上崗，二是專業(yè)分包單位的資格審核，如實(shí)際操作能力的認(rèn)定等。確保設(shè)計(jì)隊(duì)伍、施工隊(duì)伍與養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的完整統(tǒng)一，即使不是一組人馬，也應(yīng)及早做好交接工作。設(shè)計(jì)人員要重視設(shè)計(jì)的務(wù)實(shí)性，施工隊(duì)伍與養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍確保設(shè)計(jì)思想能夠被完整地打造出來，并要符合當(dāng)前城市的養(yǎng)護(hù)水平。項(xiàng)目經(jīng)理要根據(jù)設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)初衷，盡心盡力完成綠化設(shè)計(jì)，要將眼光放得長遠(yuǎn)，為將來養(yǎng)護(hù)工作的順利開展做好鋪墊和準(zhǔn)備。使市政道路綠化建設(shè)健康成長，促進(jìn)城市生態(tài)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展。

3.2 道路綠化景觀設(shè)計(jì)中的分車綠帶

分車綠帶設(shè)計(jì)的目的就是為緩解道路積水影響車輛正常行駛的問題，又要滿足審美需求。設(shè)計(jì)師在進(jìn)行道路綠化景觀設(shè)計(jì)時(shí)，可以采用“綠色海綿”以及常見綠色植被。根據(jù)其平均降雨量和道路車流量，選用下凹式復(fù)雜型生物滯留帶，設(shè)計(jì)相應(yīng)的蓄水池深度。在道路的路口以及轉(zhuǎn)彎處設(shè)置孔口道眼，并在道路入口處設(shè)置礫石帶，側(cè)分帶亦是如此，以達(dá)到分流、凈化、儲(chǔ)存的實(shí)際效果。側(cè)分帶還應(yīng)每間隔一定的距離設(shè)置1個(gè)溢流口，并連接市政雨水管道，以便于道路雨水的及時(shí)排放。

3.3 道路綠化景觀設(shè)計(jì)中的行道綠帶

行道綠帶的主要作用就是調(diào)解人行道和非機(jī)動(dòng)車道的排水與蓄水。主要考慮急雨造成的積水量，在人行道上鋪設(shè)透水磚，排除路面上的積水，行道綠帶植被的種植采用單排列樹池的形式，在每個(gè)樹池周邊鋪設(shè)一層平緣石并設(shè)置進(jìn)水口，增強(qiáng)雨水徑流量。與此同時(shí)，還應(yīng)在其周圍設(shè)計(jì)地坡以及緩沖帶，在緩沖帶上鋪設(shè)一定量的碎石，不僅能夠提升行道綠帶的雨水排放量，還能夠降低植被周邊的水土流失，發(fā)揮了排水、蓄水的功能。

3.4 提升土方質(zhì)量

在道路綠化施工過程中，土方的質(zhì)量也需要引起高度重視與關(guān)注，從而最大幅度提升工程綠化的效率。土方工程對于道路景觀施工過程而言，是工作開展的前提與保障，工程施工質(zhì)量對于道路的安全性及后期植物的生長環(huán)境都有很大的影響，可以有效控制與管理施工的效果。因此，施工團(tuán)隊(duì)在施工的前期就需要嚴(yán)格考察道路，在施工現(xiàn)場的一些特殊位置，安放好安全標(biāo)識，防止工程破壞現(xiàn)場設(shè)備，從而影響工程的開展，提升綠化項(xiàng)目施工整體的安全性能。除此之外，土方在挖掘的過程中，一定要將相關(guān)的規(guī)章制度落實(shí)到位，合理施工，嚴(yán)禁出現(xiàn)過度挖掘的現(xiàn)象，增加工程施工難度及經(jīng)濟(jì)成本。

3.5 道路綠化景觀設(shè)計(jì)中的植物選取

恰當(dāng)?shù)闹参镞x取，能夠延長低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)的使用壽命，并使其功能優(yōu)勢發(fā)揮到極致。道路綠化景觀設(shè)計(jì)的植物選取，不僅要考慮植物帶來的美學(xué)藝術(shù)享受，還要考慮其發(fā)揮的強(qiáng)大生態(tài)效應(yīng)。尤其是對雨水的處理功能，設(shè)計(jì)者首先要充分考慮當(dāng)?shù)氐纳L環(huán)境適合哪種植物，盡量選取本地植物，少量引進(jìn)外來物種，避免強(qiáng)烈競爭造成的不可持續(xù)成長；其次，選用根系較為發(fā)達(dá)，具有較強(qiáng)凈化能力的植被；第三，綜合城市環(huán)境，盡量選取抗污染能力強(qiáng)的植物。

3.6 道路綠化景觀設(shè)計(jì)中的路側(cè)綠帶

路側(cè)綠帶起著匯入雨水的排出與儲(chǔ)蓄作用，設(shè)計(jì)時(shí)主要考慮其功能性與美觀性。先利用植被形成緩沖帶，將流入雨水進(jìn)行過濾，然后設(shè)置下沉式綠地，將過濾后的雨水再次凈化，儲(chǔ)以備用?？紤]周邊居民較多，在遠(yuǎn)路段設(shè)有景觀觀賞區(qū)域，以滿足人們生活所需?？衫弥参锷史置鞯募竟?jié)變化，把道路綠化景觀的變化表現(xiàn)的淋淋盡致，使其觀賞錦上添花，有效調(diào)整路側(cè)綠帶景觀的空間結(jié)構(gòu)，使其形成人、景、交通和諧統(tǒng)一的畫面。

4、結(jié)束語

隨著海綿城市建設(shè)的不斷擴(kuò)大，海綿城市理論也被重視并推廣，在一定程度上緩解了生態(tài)環(huán)境的惡化。通過在道路綠化景觀中的有效應(yīng)用，為城鎮(zhèn)居民打造了宜居的城市環(huán)境。設(shè)計(jì)者在應(yīng)用過程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需求以及自身特點(diǎn)，科學(xué)合理地加以利用，充分發(fā)揮其優(yōu)勢，為城市的綠化景觀做出相應(yīng)的貢獻(xiàn)。

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