道路施工中瀝青砼道路施工技術（2）

杜昊

摘要：目前我國的大部分道路工程施工中都會應用瀝青砼道路施工技術，因而對其進行研究有著非常重要的現(xiàn)實意義，文章主要對瀝青砼道路項目的施工技術進行簡要分析，從原料選用、施工配比到質量控制，明確施工的關鍵，進而在道路工程的實際應用中可以更好地應用，并以此優(yōu)化工程的施工質量，保證道路工程的經(jīng)濟效益與社會效益。

關鍵詞：道路施工；瀝青砼道路；施工技術

1、引言

在如今我國的道路施工工程中，大多數(shù)都是用瀝青混凝土作為鋪路原料，即瀝青砼道路施工技術，其中作為原料的瀝青混凝土的整體質量的優(yōu)劣直接關系到相關施工道路的性能，因此對瀝青砼道路施工技術加以分析以及細化其在道路工程施工的應用，具有重要意義。隨著我國深化改革以來，城鎮(zhèn)化進程不斷加速，做好道路工程施工極為重要。

2、在道路施工中瀝青砼道路施工技術原材料的控制

2.1降低瀝青原料瀝青酸濃度。瀝青酸會使瀝青原材料呈酸性，同時酸性材料會使瀝青與集料的結合的能力降低，因此在瀝青砼中應需盡可能地使原料酸度降低。

2.2骨料最大粒徑。骨料最大粒徑是瀝青原料的另一個重要指標，它會對道路在抗車轍方面上性能及道路的疲勞耐用度產(chǎn)生直接影響。當前相關規(guī)定明確規(guī)定，瀝青原料的粒徑最大值與它的厚度比值接近2時附近的時候，道路表層瀝青的抗滑性和平整度較好，可以提高路面的抵抗車轍碾壓的能力，使路面更持久耐用。

2.3天然砂與集料指標。天然砂經(jīng)長期的水洗與沖刷風化，外形會呈球形或者蛋形，外表圓光，但是鎖結力差。主要化學成分為SIO2，呈酸性與瀝青粘附能力不強。在施工現(xiàn)場應用搭棚存料時，含水量會達到7-8%，在集料加熱時水份不易被排干，因此使瀝青與集料的粘附能力進一步削弱，因而施工過程中進行配合比設計時，可以考慮采用剝離的措施，與此同時，要控制河砂的用量。加10%的天然砂可降低瀝青的用油量，河砂價格較瀝青價格便宜很多，經(jīng)濟效益顯著。不加砂的瀝青混合料攤鋪油面層表面粗糙，平整度較差，但是抗水性能較好，竣工后路面不會出現(xiàn)離析、松散、泛油、鼓包等問題，同時抗車載能力較好。在細集料中加入10%天然砂后，會使路面評整度得到改善，表面粒料布置均勻，同時各方面性能也表現(xiàn)良好。

3、在道路施工中瀝青砼道路施工設計

做好瀝青砼道路的施工設計，在道路施工中，主要就是選用適當?shù)臑r青混合料的配合比，以確保道路整體施工的質量，設計工作主要包括以下三方面。

3.1設計生產(chǎn)配合比。在生產(chǎn)配合比例的設計工作中，首先應該檢查各種集料是否滿足目標配合比，以此反復調整冷料倉進料比例，達到平衡化的供料。隨后，以最佳瀝青用量抽取進行馬歇爾試驗，在3%-4%之間控制好混合料設計空隙率，通過減少瀝青混凝土的空隙率，可以降低瀝青的透水性，最小化水破壞。

3.2設計目標配合比.在瀝青砼道路施工技術中，關鍵在于根據(jù)施工所在自然環(huán)境、道路等級以及路面類型等各種施工因素，在規(guī)范化的礦料配合范圍內合理設計瀝青混凝土配合比例，綜合決策瀝青種類選擇，同時進行馬歇爾試驗確定瀝青用量。

3.3驗證生產(chǎn)配合比。完成配合比設計以及原料選擇后，在原料試拌以及試鋪階段，以及隨后的道路施工中，通過鉆心取樣進行馬歇爾試驗，時刻把控施工質量，通過增加骨料用量以及減少骨料粒徑，提高混合料的均勻性。

4、在道路施工中瀝青砼道路施工技術施工質量的控制措施

在道路施工工程中，確保瀝青砼道路施工技術各個工藝環(huán)節(jié)的質量，才能確保工程質量，才能最后保證道路質量，從而保證人們的生命財產(chǎn)安全，杜絕安全事故以及意外事故，因此工程施工工藝的完善是保證工程質量的前提。在瀝青砼道路施工技術中應該著重從以下四方面控制工藝質量。

4.1壓實混合料?；旌狭显谕瓿晒纹胶蛿備伜髮χ芯€應立即進行檢查，對于不規(guī)則的地方及時進行人工調整。壓實也將分成三個部分，分別是復壓、終壓和初壓。碾壓作業(yè)還有溫度控制，每個階段的溫度不一樣，在完成終壓時高于70度，完成復壓時高于90度。完成初壓時高于120度。碾壓是通過縱的方向進行，在材料攤鋪的時候由著較低的邊往較高的邊均勻而又慢速地進行。

4.2攤鋪混合料。鋪筑混合料時，應檢查基層的質量，連續(xù)施工聯(lián)結層和面層。在鋪筑面層之前，應該首先灑好粘層瀝青，對灑過或清掃過的瀝青粘層表面，不準車輛的行駛。攤鋪混合料之前，應當均勻刷一層熱的瀝青結合料在接觸面上，涂刷時保證不污染周圍的未涂刷區(qū)域。

4.3對縫進行施工。在對路面的施工過程中，一般情況下因為在拖工機工的構造物與接縫兩端沒有做好合適的施工，于是必須對其進行補修處理。這也是間接反映施工方管理水平高與否的重要證明。做好接縫的處理，最關鍵的一點就是要切除接頭。切縫的時候，用切割機把殘缺的瀝青混合料割掉。

4.4優(yōu)化水損施工。在瀝青路面結構之內，水分往往通過縫隙進入，甚至浸入到了礦質的集料之內。因為表面的張力過于夸張，使得石料閥與瀝青的粘附被完全剝離或者被削弱，這樣就使得路面很快受到損壞。這種路面被水損害的過程當然也有一定的預防方法，那就是應從集料的施工階段開始入手，對于剝落的損壞應盡量減小，一旦初始的粗糙集料被壓碎，結構就變得比較粗糙，表面的集料也應當通過處理之后使其變得潔凈。許多液體抗剝落劑表面活性較大，它對瀝青減小表面張力有重要作用，使得集料表面與瀝青表面帶有相反電荷，使得集料的表面潤濕更大，集料與瀝青之間粘附性不斷增加。

5、結束語

綜上所述，瀝青砼道路施工技術在我國公路建設中是一種常見的施工技術。在瀝青砼道路施工中，嚴加控制瀝青砼混合料配合比設計及拌和、攤鋪、碾壓等施工工藝，保證瀝青砼道路施工質量。隨著我國科技發(fā)展及行業(yè)內人士的大力研發(fā)，我國瀝青砼道路施工技術朝著拌溫瀝青砼道路施工技術和施工設備智能化方向發(fā)展。

參考文獻：

[1] 季樹全.瀝青砼道路施工技術在市政道路施工中的應用[J].中國高新技術企業(yè)，2015（20）.

[2] 邢慧娟，高鳳娟.瀝青砼道路施工技術在市政道路施工中的應用方法研究[J].江西建材，2015（9）.

[3] 張新樂.瀝青砼道路施工技術在市政道路施工中的應用[J].科技與創(chuàng)新，2016（4）.