任務(wù)引領(lǐng)型教學(xué)模式在城市軌道交通課程中的實(shí)踐

【摘 要】本文論述任務(wù)引領(lǐng)型教學(xué)模式在城市軌道交通課程中的應(yīng)用，以南寧市地鐵系統(tǒng)任務(wù)為例，進(jìn)行運(yùn)營管理、系統(tǒng)構(gòu)成、線路設(shè)計(jì)、線網(wǎng)規(guī)劃等子任務(wù)的劃分，并按照明確任務(wù)、完成任務(wù)、共享交流、反思評價(jià)等步驟實(shí)施，探討任務(wù)引領(lǐng)型教學(xué)模式應(yīng)用的成效。

【關(guān)鍵詞】任務(wù)引領(lǐng)型教學(xué)模式 城市軌道交通 實(shí)踐

【中圖分類號】G 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A

【文章編號】0450-9889（2018）03C-0087-02

城市軌道交通已經(jīng)成為衡量城市發(fā)展水平的重要標(biāo)志，對于便利城市居民的生活和推動城市進(jìn)步都具有非常重要的價(jià)值。為了滿足城市軌道交通發(fā)展需求，全國眾多高校紛紛開設(shè)城市軌道交通專業(yè)，以實(shí)現(xiàn)對軌道交通發(fā)展人才需求的有效滿足。然而，當(dāng)前很多高校在專業(yè)教學(xué)模式選擇方面還存在一定問題，影響了人才的有效培養(yǎng)。高校城市軌道交通專業(yè)教師應(yīng)加大對任務(wù)引領(lǐng)型教學(xué)法的重視，并在具體教學(xué)中進(jìn)行科學(xué)應(yīng)用，以提升專業(yè)教學(xué)質(zhì)量和成效，培養(yǎng)出更多合格的專業(yè)人才。

一、任務(wù)引領(lǐng)型教學(xué)模式概述

學(xué)校負(fù)有培養(yǎng)創(chuàng)新人才和傳播知識的任務(wù)，在教育教學(xué)中應(yīng)當(dāng)采取有效措施培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力，推動實(shí)踐創(chuàng)新，培養(yǎng)出有自我思考能力、動手能力的人才。與任務(wù)引領(lǐng)型教學(xué)模式相比，傳統(tǒng)教學(xué)以生硬傳授知識點(diǎn)為基礎(chǔ)的知識體系作為重點(diǎn)，沉悶的教學(xué)模式和課堂氛圍，會扼殺學(xué)生的積極性和好奇心，學(xué)校和教師耗費(fèi)的精力非常大，卻不能取到良好的學(xué)習(xí)效果，甚至?xí)寣W(xué)生產(chǎn)生厭學(xué)情緒。任務(wù)引領(lǐng)式教學(xué)則是通過教師有目的引領(lǐng)，鼓勵學(xué)生自我思考、自我解決問題來完成任務(wù)的教學(xué)模式，用有趣且生動的任務(wù)取代原有枯燥教學(xué)，依據(jù)任務(wù)這一線索實(shí)現(xiàn)各模塊教學(xué)內(nèi)容串聯(lián)，通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、視聽技術(shù)，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)學(xué)法、發(fā)現(xiàn)法、問題情境法、激疑法的融合，學(xué)生在完成任務(wù)過程中提高自身的能力，如創(chuàng)新能力、分析能力、解決能力、動手實(shí)踐能力等，同時有效提高學(xué)生的知識水平。過去我國主要在信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)等邊緣學(xué)科應(yīng)用任務(wù)引領(lǐng)教學(xué)法，隨著教學(xué)要求提升應(yīng)當(dāng)將其引入到基礎(chǔ)課程教學(xué)、技能教學(xué)領(lǐng)域。

二、城市軌道交通課程概況

交通工程、車輛工程、土木工程專業(yè)的重要必修課就是城市軌道交通，城市軌道交通系統(tǒng)各組成部分知識都包含在課程內(nèi)容中，具體有城市軌道交通運(yùn)營管理和建設(shè)、安全和通風(fēng)環(huán)境、行車自動控制系統(tǒng)和通信信號、供配電系統(tǒng)、車輛段和車輛、車站、線路結(jié)構(gòu)、線網(wǎng)設(shè)計(jì)和規(guī)劃、發(fā)展歷程和分類等，實(shí)現(xiàn)了對城市交通的統(tǒng)衡管理與規(guī)劃。城市軌道交通課程注重的是對學(xué)生關(guān)于城市軌道交通管理和建設(shè)的專業(yè)技能、專業(yè)理論進(jìn)行培養(yǎng)，使城市軌道交通技術(shù)創(chuàng)新、運(yùn)營管理、建設(shè)發(fā)展的需要得到滿足。

在全國城市軌道交通迅猛發(fā)展過程中，國內(nèi)各地區(qū)產(chǎn)生了較大的城市軌道交通運(yùn)營管理、建設(shè)的應(yīng)用型人才、技術(shù)人才的需求。當(dāng)前開設(shè)或擬開設(shè)城市軌道交通和相關(guān)專業(yè)的高校院校已經(jīng)達(dá)到百余家，全國范圍內(nèi)建立培訓(xùn)部門或培訓(xùn)中心的相關(guān)企業(yè)也有幾十家之多。因此，學(xué)習(xí)城市軌道交通課程會使學(xué)生受益良多，學(xué)好這門課程是至關(guān)重要的。

城市軌道交通課程內(nèi)容廣泛且處于不斷發(fā)展中，為獲得更好的教學(xué)成效，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行教學(xué)改革以促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量提升，提升學(xué)生解決問題、獨(dú)立分析問題、自主學(xué)習(xí)等能力，最終滿足學(xué)科知識發(fā)展和信息發(fā)展的要求。應(yīng)用任務(wù)引領(lǐng)教學(xué)可以提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，真正提高學(xué)生的實(shí)踐能力，提升教學(xué)質(zhì)量。

三、任務(wù)引領(lǐng)式教學(xué)的實(shí)施過程

任務(wù)引領(lǐng)教學(xué)法把傳授專業(yè)知識，鍛煉專業(yè)能力作為基礎(chǔ)，在具體可操作任務(wù)中融入教學(xué)內(nèi)容，通過知識模塊的串聯(lián)構(gòu)成課程教學(xué)內(nèi)容。并利用問題探索實(shí)現(xiàn)學(xué)生提出問題、分析問題、研究問題、解決問題、總結(jié)概括問題能力的提升，從而培養(yǎng)全方位高素質(zhì)人才，而不是空有理論知識，缺乏技能的人。

在城市軌道交通課程教學(xué)中應(yīng)用任務(wù)引領(lǐng)教學(xué)法，首先應(yīng)當(dāng)考慮的問題就是怎樣讓學(xué)生有效、系統(tǒng)地進(jìn)行概念的構(gòu)建。在選擇項(xiàng)目系統(tǒng)過程中，應(yīng)當(dāng)保證涵蓋課程所有核心知識點(diǎn)，并具有和學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)一致的難易程度，同時要盡量貼近學(xué)生的生活，這樣可使學(xué)生能夠更加有效地認(rèn)識和理解。根據(jù)上述條件，筆者選擇貫穿本課程的項(xiàng)目系統(tǒng)是南寧市地鐵系統(tǒng)。因其對系統(tǒng)構(gòu)成、線路設(shè)計(jì)、線網(wǎng)規(guī)劃、交通概念和運(yùn)營管理全部核心知識模塊都有所涉及，與我們制定教學(xué)目標(biāo)要求的系統(tǒng)復(fù)雜程度和模塊相符。同時，將相對簡單的城市地鐵管理、建設(shè)、規(guī)劃作為范例，能夠更加有利于學(xué)生接受和掌握。本文以南寧市地鐵系統(tǒng)任務(wù)為例，進(jìn)行運(yùn)營管理、系統(tǒng)構(gòu)成、線路設(shè)計(jì)、線網(wǎng)規(guī)劃等子任務(wù)的劃分。

第一，線網(wǎng)規(guī)劃部分。該部分的學(xué)習(xí)目標(biāo)是了解南寧市軌道交通線網(wǎng)的特點(diǎn)和基本結(jié)構(gòu)，在對線網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行學(xué)習(xí)時，要求掌握城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的內(nèi)容、原則、意義。學(xué)生通過學(xué)習(xí)南寧的自然生態(tài)條件和人文條件，對比選擇最適合南寧的線網(wǎng)規(guī)模和結(jié)構(gòu)類型，在對比中還能了解各種線網(wǎng)規(guī)劃的不同特點(diǎn)以及適應(yīng)條件。

第二，線路設(shè)計(jì)部分。該部分的學(xué)習(xí)目標(biāo)是了解和掌握南寧市地鐵線路設(shè)計(jì)情況。對線路設(shè)計(jì)進(jìn)行介紹時，要求掌握線路平縱橫斷面設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)和參數(shù)、線路基本形式、線路設(shè)計(jì)階段劃分，通過學(xué)習(xí)了解南寧市5條地鐵線路的線路等級、作用、路由、走向。

第三，系統(tǒng)構(gòu)成部分。分析南寧市地鐵和整個交通網(wǎng)絡(luò)的交通構(gòu)成，通過交通網(wǎng)絡(luò)了解通信信號系統(tǒng)、車輛、車站設(shè)計(jì)和供電系統(tǒng)性能參數(shù)、類型、功能、基本構(gòu)成等，學(xué)生能夠初步了解南寧地鐵車站、地鐵站類型和車輛類型、通信信號系統(tǒng)、供電方式。

第四，運(yùn)營管理部門。通過對城市軌道交通運(yùn)營管理模式、客運(yùn)管理、站場行車組織作業(yè)、列車運(yùn)行指揮調(diào)度、運(yùn)營計(jì)劃的學(xué)習(xí)，探討提高地鐵運(yùn)輸能力的途徑，滿足以后因城市發(fā)展帶來的巨大運(yùn)輸需求，強(qiáng)化學(xué)生的分析能力。

四、任務(wù)引領(lǐng)教學(xué)法實(shí)施成效

將任務(wù)引領(lǐng)教學(xué)法應(yīng)用到城市軌道交通課程中，學(xué)生可以形成部分的和系統(tǒng)的概念，每完成一部分的學(xué)習(xí)，就更加接近最終學(xué)習(xí)目標(biāo)。具體實(shí)例教學(xué)將學(xué)生學(xué)習(xí)興趣有效激發(fā)出來，學(xué)生對知識理解的理解更加深刻，同時有效提升自身實(shí)踐能力，最終收獲較好的教學(xué)質(zhì)量。

在實(shí)施任務(wù)引領(lǐng)教學(xué)法過程中，城市軌道交通課程組要根據(jù)學(xué)生學(xué)習(xí)的實(shí)際情況不斷改進(jìn)，并及時總結(jié)和分析研討結(jié)果，以便對教學(xué)進(jìn)度進(jìn)行安排、對教學(xué)方法進(jìn)行改進(jìn)、對教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行完善。任務(wù)引領(lǐng)型教學(xué)模式的考核方式也與傳統(tǒng)型教學(xué)模式不同，更加注重課程考核和任務(wù)實(shí)施情況的結(jié)合，其中任務(wù)實(shí)施情況的考核占總成績的大部分，其余部分成績則根據(jù)課程考核。任務(wù)實(shí)施情況考核中，采用方式是結(jié)合現(xiàn)場答辯記錄、設(shè)計(jì)報(bào)告、小組活動備忘錄。依據(jù)交通工程專業(yè)城市交通方向?qū)W生2016年春季學(xué)期實(shí)踐情況，實(shí)施任務(wù)引領(lǐng)型教學(xué)方法后，優(yōu)秀成績學(xué)生占比上升4.7%，良好成績學(xué)生占比上升3.7%，成績較差學(xué)生占比減少5.3%?？梢娙蝿?wù)引領(lǐng)型教學(xué)法能夠有效激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)成效的提升，推動學(xué)生有效結(jié)合理論和實(shí)踐，同時還能夠?qū)崿F(xiàn)對學(xué)生工程能力的培養(yǎng)，促進(jìn)培養(yǎng)目標(biāo)的達(dá)成。

總之，在任務(wù)引領(lǐng)型教學(xué)法中，學(xué)生是主體、教師是主導(dǎo)、任務(wù)是主線，其通過合理設(shè)計(jì)教學(xué)，促進(jìn)具體任務(wù)和學(xué)習(xí)活動的融合，利用問題探索將學(xué)生主動性和積極性激發(fā)出來。該教學(xué)法顛覆了傳統(tǒng)知識灌輸教學(xué)模式，將學(xué)生在教學(xué)中的主體地位和教師主導(dǎo)作用充分體現(xiàn)出來，學(xué)生的主觀能動性能都獲得充分發(fā)揮，并獲得各種創(chuàng)造性思維的訓(xùn)練。將任務(wù)引領(lǐng)型教學(xué)法融入城市軌道交通課程中，可在各個任務(wù)中巧妙融入知識點(diǎn)，提升學(xué)生對課程的好奇心，在具體的實(shí)踐活動中提升學(xué)生的分析思考能力，取得顯著的教學(xué)成效。當(dāng)前城市軌道交通課程中任務(wù)引領(lǐng)教學(xué)法應(yīng)用時間較短，還應(yīng)進(jìn)一步研究、探討以將任務(wù)引領(lǐng)教學(xué)法的作用充分發(fā)揮出來。

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【作者簡介】龍毓亮（1975— ），男，廣西桂林人，研究生，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，研究方向：軌道交通控制，軌道交通管理，電氣自動化控制。

（責(zé)編 蘇 洋）