老舊電梯安全評估數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析

梁健松 余仁輝

(廣東省特種設(shè)備檢測研究院順德檢測院 順德 528300)

電梯安全運(yùn)行事關(guān)公共安全，事關(guān)民生，由于我國目前尚無電梯報廢期限規(guī)定，電梯只要經(jīng)定期檢驗合格辦理使用登記，即可使用。隨著電梯的使用年限的增加，電梯部件不斷老化、磨損，老舊電梯運(yùn)行的可靠性隨之逐漸下降、故障率不斷增加，同時電梯安全技術(shù)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)的不斷更新，大量服役年限較長的電梯落后于現(xiàn)行的安全標(biāo)準(zhǔn)要求，因而對老舊電梯開展安全風(fēng)險評估、排除安全隱患迫在眉睫[1]。

電梯安全風(fēng)險評估是運(yùn)用安全系統(tǒng)工程的原理和方法，對潛在的影響電梯系統(tǒng)運(yùn)行安全的各種危險因素進(jìn)行辨識、定性分析、定量檢測和趨勢預(yù)測，確定危險源的數(shù)目和分布、引起故障的概率及故障的嚴(yán)重程度，從而提出降低風(fēng)險的對策和措施，實現(xiàn)指導(dǎo)風(fēng)險控制和事故預(yù)防，達(dá)到最低事故率、最少損失和最優(yōu)安全投入效益的目的[2]。

1 老舊電梯安全風(fēng)險評估數(shù)據(jù)統(tǒng)計

多年來筆者共完成對故障率高、投訴多、使用年限長的在用電梯安全風(fēng)險評估260臺，為了更加全面的了解老舊電梯設(shè)備存在的問題，將被評估電梯設(shè)備本體發(fā)現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行分類，主要分為曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂系統(tǒng)、門系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)和整機(jī)性能方面，各系統(tǒng)安全隱患發(fā)現(xiàn)率統(tǒng)計結(jié)果如圖1所示。

1）門系統(tǒng)存在問題主要有：層門門鎖嚙合長度不足7mm；門扇嚴(yán)重變形；層門電氣聯(lián)鎖開關(guān)失效或人為短接；轎門鎖電氣聯(lián)鎖開關(guān)被拆除；層門滑塊嚴(yán)重磨損或缺失；光幕或安全觸板失效；層門緊急開鎖裝置不能自動復(fù)位或失效。門系統(tǒng)安全隱患發(fā)現(xiàn)率為13.6%，這些缺陷會導(dǎo)致電梯故障困人，還有可能導(dǎo)致人員墜落或發(fā)生剪切、擠壓危險。

圖1 電梯各系統(tǒng)安全隱患發(fā)現(xiàn)率

2）導(dǎo)向系統(tǒng)存在問題主要有：電梯井道內(nèi)表面與轎廂地坎、轎廂門框架的水平距離超過0.15m；導(dǎo)軌表面生銹或油污灰塵積聚；導(dǎo)軌接頭縫隙超標(biāo)；導(dǎo)軌支架之間的距離超過2.5m；導(dǎo)軌壓板固定螺栓松動；導(dǎo)軌支架松動或變形；導(dǎo)靴靴襯磨損嚴(yán)重；導(dǎo)向系統(tǒng)安全隱患發(fā)現(xiàn)率為32.5%，這些缺陷會影響電梯運(yùn)行舒適感，還有可能導(dǎo)致人員墜入井道危險。

3）轎廂系統(tǒng)存在問題主要有：轎廂體有變形或者損壞；轎內(nèi)應(yīng)急照明失效；轎內(nèi)緊急報警裝置無法與救援處聯(lián)系；轎廂地坎護(hù)腳板高度不符合要求；轎廂欠缺張貼乘客須知；隨行電纜老化等。轎廂系統(tǒng)的安全隱患發(fā)現(xiàn)率為16.4%，這些缺陷可能造成人員困梯時無法及時救援，或人員墜落的危險。

4）曳引系統(tǒng)存在問題主要有：鋼絲繩欠缺潤滑；鋼絲繩磨損與斷絲超標(biāo)；鋼帶表面有裂紋；曳引輪繩槽嚴(yán)重磨損；平衡系數(shù)不符合要求；制動器機(jī)械部件不是分兩組裝設(shè)；制動器調(diào)整不適宜；轎廂過度裝修等。曳引系統(tǒng)安全隱患發(fā)現(xiàn)率為76.2%，可能導(dǎo)致電梯發(fā)生沖頂或蹲底事故。

5）重量平衡系統(tǒng)存在問題集中在對重護(hù)欄隔障設(shè)置不符合要求和對重塊固定不可靠。重量平衡系統(tǒng)安全隱患發(fā)現(xiàn)率為71.6%，該缺陷可能會對檢修人員造成擠壓傷害。

6）控制系統(tǒng)存在問題主要有：切斷制動器電流不是用兩個獨(dú)立的電氣裝置來實現(xiàn)；接觸器的電氣觸點(diǎn)氧化腐蝕；隨行電纜破損老化；控制系統(tǒng)安全隱患發(fā)現(xiàn)率為28.5%，有可能導(dǎo)致電梯故障停梯困人。

7）安全保護(hù)系統(tǒng)存在問題主要有：限速器動作速度不符合要求；安全鉗-限速器聯(lián)動試驗失效；上行超速保護(hù)裝置失效；人為短接安全回路；盤車輪欠缺設(shè)置電氣安全裝置；聚氨酯緩沖器老化或者損壞；液壓緩沖器銹蝕或漏油；超載保護(hù)裝置調(diào)整不適宜或失效等。安全保護(hù)系統(tǒng)安全隱患發(fā)現(xiàn)率為36.5%，這些缺陷可能導(dǎo)致意外停梯困人，甚至造成電梯蹲底、沖頂事故。

8）性能試驗存在問題主要有：電梯因過度裝修使平衡系數(shù)不符合要求；電梯運(yùn)行速度與設(shè)計不符合要求；限速器動作速度與電梯運(yùn)行速度不匹配；轎廂超載保護(hù)功能失效等。性能試驗發(fā)現(xiàn)的安全隱患發(fā)現(xiàn)率為55.2%，這些缺陷常引起電梯故障率增多。

2 老舊電梯安全隱患原因分析

老舊電梯安全評估發(fā)現(xiàn)眾多安全隱患，主要是由使用管理、維護(hù)保養(yǎng)及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范符合性等方面問題造成的。首先使用、管理環(huán)節(jié)主要有兩個問題，一個是乘客使用方面的問題，一個是使用管理與日常維保監(jiān)督方面的問題。在大家日常使用電梯的過程當(dāng)中，總有一些乘客不規(guī)范、不正確、不文明、不理智的乘梯行為，這些行為很容易造成電梯運(yùn)行異常，電梯出現(xiàn)故障后又不能正確對待，可能就會導(dǎo)致電梯事故發(fā)生；使用管理單位在職責(zé)上存在疏漏，電梯的安全管理制度未建立或不完善，或者是有制度未正確落實到位。其次維護(hù)保養(yǎng)環(huán)節(jié)方面的主要問題是維保單位維保不到位。有些維保單位為爭奪電梯維保市場，以低價將電梯維保簽到手，采取偷工減料走過場，電梯的維保質(zhì)量根本無法保證，給老舊電梯的安全可靠運(yùn)行埋下安全隱患。最后隨著技術(shù)的進(jìn)步、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的更新和人們對于安全認(rèn)識的提高，依據(jù)舊標(biāo)準(zhǔn)、舊安全技術(shù)規(guī)范設(shè)計制造的老舊電梯在設(shè)計上、性能上和安全性上落后于當(dāng)前的技術(shù)水平，不能滿足現(xiàn)行的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)范要求，老舊電梯存在一些不符合現(xiàn)行安全技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的問題，在安全性能上存在一定的安全隱患。

3 預(yù)防老舊電梯發(fā)生事故的措施

為了更加有效地預(yù)防電梯事故的發(fā)生，本文根據(jù)電梯安全隱患分析中得出的結(jié)論，針對性地提出如下預(yù)防措施：

1）通過落實電梯使用單位的主體責(zé)任，要求電梯使用單位切實履行電梯安全運(yùn)行的職責(zé)。電梯使用管理單位應(yīng)組織日常使用人員定期進(jìn)行電梯安全與使用培訓(xùn)，加強(qiáng)電梯使用的日常隱患排查和安全巡查，建立健全的電梯使用故障記錄和急需更換零部件的明細(xì)表，保證維修及時到位，絕不允許存在安全隱患的電梯投入使用。同時，鼓勵電梯使用管理單位投保電梯安全責(zé)任險，降低自身責(zé)任風(fēng)險。

2）保證電梯的日常維保質(zhì)量，維保質(zhì)量的高低直接影響到電梯安全的保障。從事電梯維護(hù)保養(yǎng)的單位必須遵照電梯維保的嚴(yán)格要求，全面落實到位半日、季度、半年和年度維保的要求和內(nèi)容，嚴(yán)格保證電梯的維保質(zhì)量。對于在用老舊電梯，需要對關(guān)鍵部件和重點(diǎn)部位加強(qiáng)維保力度和維保頻次，甚至需要針對老舊電梯制定專門的維保方案和計劃，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。電梯使用管理單位對電梯維保單位進(jìn)行選擇時，需要評估維保單位的維保質(zhì)量，現(xiàn)場保養(yǎng)人員的技能水平和應(yīng)急處理能力，擇優(yōu)選擇；另外，應(yīng)優(yōu)先選擇在本區(qū)域內(nèi)有固定辦公地點(diǎn)的保養(yǎng)單位，并對維保單位的定期保養(yǎng)工作進(jìn)行監(jiān)督，簽字確認(rèn)維保記錄。

3）建立電梯安全風(fēng)險評估機(jī)制，降低電梯安全風(fēng)險。建議委托有資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)對在用電梯進(jìn)行安全風(fēng)險評估，安全評估的重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)為公眾集聚場所、投訴集中的小區(qū)老舊電梯，特別是維保質(zhì)量較差、故障發(fā)生率較高的電梯。電梯安全風(fēng)險評估結(jié)束后，由電梯安全評估實施單位向當(dāng)?shù)卣O(jiān)管部門出具綜合性安全評估風(fēng)險報告，為電梯監(jiān)管部門實施電梯安全綜合治理提供決策依據(jù)。

4 結(jié)束語

電梯的安全風(fēng)險評估工作日益受到重視，電梯安全風(fēng)險評估方法可以彌補(bǔ)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的不足，具有極大的可操作性和廣泛的社會效益。而電梯的安全，既需要做好當(dāng)前的維護(hù)管理和監(jiān)管工作，也需要預(yù)防在前，防范風(fēng)險，消除安全事故隱患。

[1]杜二超，李昌紅，鄒杰.老舊電梯安全評估方法研究[J].起重運(yùn)輸機(jī)械，2013(12)：98-101.

[2]李曉寧，鄭祥盤.基于多層綜合評價模型的電梯安全風(fēng)險評估[J].電子設(shè)計工程，2012(20)：77-79.