淺議車改后車輛管理存在的問題及對策

趙立濤

摘要：隨著車改的不斷深入，對車輛管理工作提出了新要求，車輛駕駛?cè)藛T雖然整體素質(zhì)有所提高，但行車安全仍存在僥幸心理，車管制度不能適應(yīng)當(dāng)前管理的新形勢，事多，車少，車輛調(diào)度具有隨意性，車輛的傳統(tǒng)管理應(yīng)不斷創(chuàng)新。繼續(xù)加強(qiáng)駕駛員素質(zhì)教育，完善車管制度，以信息化促進(jìn)傳統(tǒng)管理方法的改變?？茖W(xué)高效地整合資源，尋求人、車、事的最佳組合，著力解決事多車少的矛盾，提高服務(wù)質(zhì)量，科學(xué)管控，提高車輛安全運(yùn)行的效率。

關(guān)鍵詞：車輛管理；存在問題；對策

黨的十八大以來，黨中央和國務(wù)院深入推進(jìn)各項(xiàng)領(lǐng)域的改革，公車改革作為全面改革的重要組成部分，通過車改，公車管理煥發(fā)了嶄新的面貌。在新的歷史時(shí)期，車改后，如何加強(qiáng)車輛使用，車輛如何服務(wù)中心工作，如何合理調(diào)度、安全控制、提高效率提出了新要求。

1 車輛管理存在的問題

1.1 安全意識仍存在僥幸心理

大多數(shù)管理人員及駕駛員能堅(jiān)持安全是第一要?jiǎng)?wù)，堅(jiān)持安全責(zé)任重于泰山，出一趟車保一趟平安，積極參加安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)，但是少數(shù)駕駛員在行車過程中仍然有僥幸心理和麻痹思想，對行車安全重視程度不夠。

1.2 管理制度落后、不完善，執(zhí)行不到位

車改后雖然加強(qiáng)了制度建設(shè)，但仍有漏洞，制度執(zhí)行力度上存在落實(shí)不到位的現(xiàn)象。車輛管理仍然沿用于傳統(tǒng)管理模式，車輛的使用情況、出車時(shí)間、次數(shù)、保養(yǎng)維修、油耗、汽車公里數(shù)以及使用費(fèi)用等都采用人工記錄或者簡單的電腦錄入和查詢，在審批、使用部門、使用次數(shù)及使用時(shí)間上等都沒有進(jìn)行更深入的數(shù)據(jù)分析，缺乏更精細(xì)的管理，造成管理上存在漏洞。由于信息透明度不高，常造成用車部門領(lǐng)導(dǎo)和職工對車輛管理意見大，滿意度低。

1.3 車輛調(diào)度隨意性大

由于車輛減少，公務(wù)員有了車補(bǔ)，但機(jī)關(guān)公務(wù)員人數(shù)少，事業(yè)身份人員多，公務(wù)事務(wù)增加，且大部分集中在各部門，用車的次數(shù)也相應(yīng)增多，人、車、事協(xié)調(diào)難度大。同時(shí)，有些部門會因緊急業(yè)務(wù)出車，造成車輛調(diào)度隨意性較大，常出現(xiàn)已經(jīng)出車，辦公室尚未登記的情況，或者能合并同行，卻分乘車輛的情況等。這些客觀情況造成了車輛調(diào)度的混亂以及車輛利用的浪費(fèi)。

1.4 車輛管理人員服務(wù)意識淡薄

為了滿足單位工作需要，車輛管理人員應(yīng)當(dāng)具有較強(qiáng)的服務(wù)意識，合理配置車輛，以便車輛能夠充分發(fā)揮作用。但諸多單位存在車輛管理人員服務(wù)意識淡薄的現(xiàn)象，更有落實(shí)管理工作的過程中存在私心，時(shí)有公車私用、私車公養(yǎng)等現(xiàn)象。

2 車輛運(yùn)行管理工作的對策

車改的主要目的降低運(yùn)行費(fèi)用，治理車輪上的腐敗，減少車輛，提高效率。車輛管理只能加強(qiáng)，不能松懈。全面建立安全規(guī)范的車輛管理體系，提高機(jī)關(guān)車輛后勤保障服務(wù)質(zhì)量，提出如下對策或措施：

2.1 強(qiáng)化安全教育學(xué)習(xí)，提升安全責(zé)任意識

安全教育的內(nèi)容廣泛，駕駛員工作又比較特殊，管理人員和駕駛員對安全工作要提高重視程度，堅(jiān)決克服麻痹思想和僥幸心理，采取定時(shí)與不定時(shí)、多渠道與多方式相結(jié)合，進(jìn)行安全教育，集中精力解決突出問題。經(jīng)驗(yàn)大家學(xué)，教訓(xùn)共同吸取，取長補(bǔ)短。從而使每位駕駛員自覺遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，強(qiáng)化行車安全意識，牢固樹立安全高效的服務(wù)理念，從自身做起，小事做起，以安全高效完成每一次出車任務(wù)為目標(biāo)，不斷提升安全行車責(zé)任意識。

2.2 注重業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，提高安全行車水平

駕駛員的業(yè)務(wù)技能水平高低是安全行車的基礎(chǔ)，因而業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)必須常抓不懈。強(qiáng)化開展業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，邀請專家講解安全行車、汽車維修和保養(yǎng)知識，管理人員和駕駛員提高主動(dòng)服務(wù)意識，掌握車輛狀況，加強(qiáng)車輛維修和保養(yǎng)管理，將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

2.3 嚴(yán)格落實(shí)中央、省市縣關(guān)于治理車輛腐敗的有關(guān)規(guī)定

加強(qiáng)對管理人員的職業(yè)道德，人生觀、價(jià)值觀教育，嚴(yán)于律己，嚴(yán)格執(zhí)行黨紀(jì)國法，堅(jiān)決杜絕車輪上的腐敗，始終把安全、紀(jì)律、講規(guī)矩放在首位，公私分明，落實(shí)規(guī)矩不打折扣，一旦發(fā)生責(zé)任事故或違規(guī)行為，嚴(yán)肅處理，保證人、車安全。

2.4 完善車輛管理辦法

以“安全第一、高效服務(wù)”為原則建立健全車輛管理制度，一個(gè)單位的車輛管理要做到安全、高效、有序的開展服務(wù)工作，必須以科學(xué)、規(guī)范的制度為保障。完善崗位職責(zé)、工作規(guī)程等，是當(dāng)前車輛管理工作得以全面落實(shí)的保證。根據(jù)所負(fù)責(zé)任，嚴(yán)格落實(shí)，一視同仁，絕不遷就姑息，獎(jiǎng)罰分明，并作為年終考核和評先評優(yōu)的重要參考。通過制度管人，制度管事，切實(shí)保障機(jī)關(guān)車輛管理各項(xiàng)工作有章可循、安全高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.5 以信息化創(chuàng)新改變傳統(tǒng)管理模式

利用當(dāng)前智慧信息平臺建設(shè)，將所有車輛、人員全部入網(wǎng)，采用統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度的管理方式，實(shí)現(xiàn)科學(xué)調(diào)度、及時(shí)掌握車輛動(dòng)態(tài)，降低運(yùn)行成本，確保車輛安全。

（1）申請。各用車部門或個(gè)人通過OA辦公系統(tǒng)發(fā)起用車申請。

（2）審核。用車申請發(fā)起后，調(diào)度進(jìn)行審核。

（3）派車。審核通過后，車隊(duì)管理人員綜合考慮目的地、距離、人數(shù)，通過OA辦公系統(tǒng)，派遣出車。

（4）核銷。駕駛員出車完成后，用車人通過OA系統(tǒng)填寫用車評價(jià)，駕駛員核銷任務(wù)，并將車輛停放于指定位置。

通過智慧信息平臺，車輛管理由靜態(tài)管理轉(zhuǎn)為用車的動(dòng)態(tài)管理，車輛安裝GPS、車上人員識別、聯(lián)網(wǎng)加油站、修理廠，對車輛車身噴涂統(tǒng)一明顯標(biāo)識，公布舉報(bào)電話、郵箱，全面接受社會監(jiān)督，把使用公車的人員置于制度和輿論的監(jiān)督之下。以信息化促人、事、車優(yōu)化組合，管理人員實(shí)時(shí)掌握車輛運(yùn)行位置，做到精確定位，對車輛實(shí)施科學(xué)合理的統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一管理達(dá)到降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)行效率。

3 結(jié)語

車改后機(jī)關(guān)車輛管理工作既存在老問題，也有新矛盾。但車輛管理不能因車改而放松，管理沒有終點(diǎn)，永遠(yuǎn)在路上。作為機(jī)關(guān)車輛管理人員，我們更多要考慮的是如何確保車改后服務(wù)質(zhì)量不降低。面對新形式、新要求，機(jī)關(guān)車輛管理必須不斷創(chuàng)新和大膽改革，不斷提升服務(wù)質(zhì)量和水平，更好地為機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)工作的開展提供安全高效，規(guī)范有序的用車服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

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