公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)探討

劉亞利　常國強(qiáng)

摘 要：在社會主義市場經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，市場競爭壓力越來越重，對公路工程質(zhì)量提出了更高地要求。瀝青路面是公路工程建設(shè)施工的主要路面類型，其施工質(zhì)量對路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、安全性至關(guān)重要。為此，本文主要對瀝青混凝土路面施工工藝及質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與研究。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青混凝土；施工工藝

1 公路工程瀝青混凝土路面施工工藝

1.1 拌和

瀝青混凝土拌和設(shè)備選用是否合理將直接影響到瀝青混凝土拌和的質(zhì)量與產(chǎn)量。在選擇瀝青混凝土拌和設(shè)備時(shí)，應(yīng)確保其能符合工期需求等相關(guān)條件。并對其拌和過程中的溫度、油石比與材料的級配進(jìn)行有效控制。同時(shí)遵循相關(guān)施工規(guī)定的配合比進(jìn)行各種規(guī)格集料、礦粉及瀝青的配料。選用導(dǎo)熱油對瀝青材料進(jìn)行加熱處理，并將溫度在160℃～170℃之間進(jìn)行有效控制。礦料加熱溫度則應(yīng)在170℃～180℃之間進(jìn)行控制，如混合料溫度在200℃以上時(shí)，則不能使用，在運(yùn)輸過程中溫度也要加以控制，確保溫度在140℃～150℃之間。

1.2 運(yùn)輸施工

按照拌和站產(chǎn)量、運(yùn)距對運(yùn)輸車輛進(jìn)行合理安排，應(yīng)將運(yùn)輸車輛車箱內(nèi)清理干凈，并進(jìn)行防粘薄膜劑的涂抹。為起到防雨、防熱量損失情況的出現(xiàn)，運(yùn)輸車應(yīng)進(jìn)行蓋棚布的覆蓋。在運(yùn)輸車箱內(nèi)如混合料出現(xiàn)離析與硬化情況，或混合料被雨淋后則不能應(yīng)用于施工。

1.3 攤鋪施工

利用攤鋪機(jī)半幅攤鋪法進(jìn)行公路工程瀝青混凝土路面施工，上下層縱縫不能出現(xiàn)重合現(xiàn)象，必須確保距離差大于30厘m。為使瀝青混凝土路面的平整性及厚度與施工規(guī)定相符合，施工過程中可以利用高程控制樁的方法對第一層瀝青基層兩邊進(jìn)行攤鋪厚度及平整性的良好控制，選用走滑橇方法對第二層瀝青基層于瀝青磨耗層的攤鋪厚度及平整性進(jìn)行良好控制，將移動型自動找平基準(zhǔn)裝置安裝在攤鋪機(jī)內(nèi)。嚴(yán)格控制每天路面的攤鋪長度，可以對公路工程中的橫向裂縫進(jìn)行有效減少。在公路工程攤鋪施工中，必須嚴(yán)格按照試鋪時(shí)規(guī)定的攤鋪速度、振動、振搗頻率等確保攤鋪機(jī)勻速施工，避免在施工過程中出現(xiàn)速度突然增快、減慢或停頓等情況。在攤鋪施工開始前，必須提前加熱熨平板，確保加熱問題不能在70℃以下。在公路瀝青路面攤鋪過程中，如使用機(jī)械設(shè)備施工，不能用人工對路面進(jìn)行不斷修整。但一些情況除外，如下：當(dāng)橫斷面與施工條件不相符及攤鋪帶邊緣部分材料不足的情況下，可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)厝斯ぱa(bǔ)料。當(dāng)構(gòu)造物接頭位置材料不足的情況下，可以在專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行適量地人工修整，在施工補(bǔ)料過程中，必須不斷根據(jù)施工情況的變化，進(jìn)行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整，在一些部位進(jìn)行材料更換時(shí)，必須認(rèn)真修補(bǔ)，確保和已經(jīng)鋪設(shè)好的混合料進(jìn)行緊密、平整地連接，不能出現(xiàn)較為明顯的接痕。

1.4 碾壓施工

在瀝青混凝土路面攤鋪施工結(jié)束后，根據(jù)試鋪段確定的碾壓組合及速度，進(jìn)行瀝青混合土路面的壓實(shí)作業(yè)。在瀝青混凝土路面壓實(shí)過程中，驅(qū)動輪要面向攤鋪機(jī)的方向，在路面為直線的時(shí)候，應(yīng)按照先兩邊在中間的方式進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，在路面為平曲線的時(shí)候，應(yīng)先按照從內(nèi)到外的壓實(shí)方式進(jìn)行碾壓，在瀝青混凝土路面壓實(shí)作業(yè)中要分三個(gè)階段進(jìn)行碾壓操作，主要有：初壓、復(fù)壓及最終壓實(shí)，與此同時(shí)，還可以選用鋼輪壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)共同來完成這項(xiàng)碾壓作業(yè)。壓實(shí)過程中，可以將路面分段進(jìn)行壓實(shí)，每段路面的長度要嚴(yán)格控制在30m～50m之間，在每段連接處要進(jìn)行標(biāo)注，這樣在施工過程中就宜于司機(jī)的識別，能夠進(jìn)一步確保公路工程的質(zhì)量。在瀝青混合料攤鋪完成后利用2臺雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行初壓，將其壓實(shí)速度控制在2～3km/h之間。利用1臺重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓施工，將其壓實(shí)速度控制在4.5至5.5km/h之間，在復(fù)壓過程中，如果無法壓實(shí)到?jīng)]有痕跡的狀態(tài)，就達(dá)不到施工壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)時(shí)候就必須加大機(jī)械設(shè)備的重量，繼續(xù)碾壓。利用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行瀝青混凝土路面的最終壓實(shí)，將其壓實(shí)速度控制在5至7km/h之間。是瀝青混凝土路面壓實(shí)施工中還要特別注意，在起動或停止壓路機(jī)時(shí)必須將其速度進(jìn)行雅閣控制，不能出現(xiàn)加速快行或急剎車的現(xiàn)象。在給壓路機(jī)添加水的時(shí)候，必須將壓路機(jī)停放到復(fù)壓過的路面邊緣。在相鄰路面進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)，必須重疊1/3到1/2輪寬，同時(shí)將壓路機(jī)轉(zhuǎn)向角度控制在35度以下。瀝青混凝土路面初壓后不能出現(xiàn)推移、開裂等情況，瀝青混凝土路面復(fù)壓后不能出現(xiàn)明顯輪跡，瀝青混凝土路面終壓后不能出現(xiàn)不平整現(xiàn)象?？梢岳眯吞栃〉膲郝窓C(jī)及振動夯對壓路機(jī)不能壓實(shí)的邊緣或構(gòu)造物接頭進(jìn)行有效壓實(shí)。

1.5 接縫處理

縱向接縫部位的施工。半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，宜加高擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時(shí)先在已壓實(shí)的路面上行走，碾壓新鋪層10～15cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過已壓實(shí)路面10～15cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。橫向接縫的碾壓應(yīng)先用雙輪或三輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的混合料上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每碾壓一遍向新鋪混合料移動15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。

1.6 養(yǎng)生

養(yǎng)生質(zhì)量是否良好將直接影響到水泥的穩(wěn)定性與強(qiáng)度，基于此，必須在碾壓施工結(jié)束后，及時(shí)將土工布覆蓋在冷再生基層上面，并進(jìn)行灑水作業(yè)，確保養(yǎng)生時(shí)間在7d以上，整個(gè)期間應(yīng)始終處于濕潤狀態(tài)，封閉交通，避免車輛通行對路面造成嚴(yán)重危害。

2 公路工程瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制

1）嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌和質(zhì)量，拌合過程中發(fā)現(xiàn)“糊料”或“離析”等異常情況應(yīng)立即進(jìn)行處理；加大馬歇爾試驗(yàn)頻率，嚴(yán)格控制瀝青混合料的油石比、穩(wěn)定度、流值等指標(biāo)，必要時(shí)對混合料進(jìn)行特殊配合比設(shè)計(jì)。

2）保證基層頂面粗糙度。改善基層材料級配，增加粗骨料，提高大中粒徑集料含量；控制最佳含水量，改進(jìn)碾壓方法，避免過振過濕，不能使基層頂面形成灰漿硬殼，不能用細(xì)料進(jìn)行壓實(shí)后找平。對細(xì)粒土類的半剛性基層，必要時(shí)可以采用頂面栽釘?shù)绒k法加強(qiáng)基層頂面粗糙度。

3）如施工過程中出現(xiàn)中斷情況，將會嚴(yán)重影響到路面的整體質(zhì)量，所以施工單位在對施工質(zhì)量嚴(yán)格控制的基礎(chǔ)上，還需要確保連續(xù)性施工。如停機(jī)時(shí)間過長，無法及時(shí)處理將會大大降低混合料溫度，無法滿足壓實(shí)施工規(guī)定。施工過程中，如混合料溫度下降較少，即大于120℃仍可攤鋪施工，但壓路機(jī)應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)施工，在沒有碾壓成型的位置不允許車輛、行人通行。瀝青路面施工時(shí)，施工人員需要與工程圖紙相結(jié)合合理安排路面的施工過程，通過雙班輪流制度的設(shè)定來確保施工的流暢性。同時(shí)技術(shù)人員和設(shè)計(jì)人員要現(xiàn)場指揮重要路段的施工，從而使施工效率和質(zhì)量大幅提高。

3 結(jié)束語

綜上所述，為緩解交通壓力，提升工程施工質(zhì)量，施工單位必須提高瀝青混凝土路面施工技術(shù)水平，規(guī)范施工流程，只有這樣才能確保公路工程的整體質(zhì)量，才能提高工程施工的安全性及延長其使用年限。

參考文獻(xiàn)

[1]季衛(wèi)華；淺談公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)[J]；科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)；2011年02期

[2]向峰；淺談公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J]；科技創(chuàng)新與應(yīng)用；2013年26期