沃爾沃S40車發(fā)動機故障燈異常點亮

上海市浦東新區(qū)川曦車行 曹 飛

故障現(xiàn)象一輛2009年產(chǎn)沃爾沃S40車，搭載2.0 L發(fā)動機，累計行駛里程約為17.9萬km。車主反映，組合儀表上的發(fā)動機故障燈異常點亮。

故障診斷接車后首先試車驗證故障現(xiàn)象。接通點火開關(guān)，起動發(fā)動機，發(fā)動機順利起動，組合儀表上的發(fā)動機故障燈長亮。踩下加速踏板，發(fā)動機加速正常；松開加速踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速先降至750 r/min，然后又回升到1 000 r/min左右，不正常。連接故障檢測儀（元征X431）讀取故障代碼，在發(fā)動機控制單元內(nèi)存儲有故障代碼“P2008 節(jié)氣門系統(tǒng)，信號故障”（圖1）；讀取怠速時發(fā)動機相關(guān)數(shù)據(jù)流（圖2），節(jié)氣門角度為19%，請求的節(jié)氣門開度為3%。根據(jù)故障代碼提示，結(jié)合上述檢查分析，認為造成故障的可能原因是節(jié)氣門上的積炭過多。拆卸空氣濾清器和進氣軟管，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門嚴重臟污。清洗節(jié)氣門上的積炭，清除故障代碼并進行怠速匹配設(shè)定；再次起動發(fā)動機，發(fā)動機怠速穩(wěn)定，踩下加速踏板，發(fā)動機加速正常；松開加速踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速回落正常，沒有之前的回升現(xiàn)象。進行路試，大約行駛2 km，發(fā)動機故障燈再次點亮。

回廠后，連接故障檢測儀讀取故障代碼，讀取到的故障代碼保持不變。斷開發(fā)動機控制單元和節(jié)氣門體導線連接器，未發(fā)現(xiàn)端子有氧化腐蝕和接觸不良現(xiàn)象。為了驗證發(fā)動機控制單元性能是否正常，連接發(fā)動機控制單元導線連接器，用故障檢測儀進行檢測，讀取到的故障代碼均為節(jié)氣門系統(tǒng)故障（圖3），說明節(jié)氣門體與發(fā)動機控制單元之間的線路正常。進一步拆解節(jié)氣門體，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門體內(nèi)一根軸上的限位器卡斷了一半（圖4）。推測該限位器卡損壞，進而引起節(jié)氣門信號間歇性異常，于是決定更換節(jié)氣門體。后與客戶進行溝通解釋，客戶表示同意。更換節(jié)氣門體，清除故障代碼并進行怠速匹配設(shè)定后進行路試，路試約10 km，車輛一切正常，認為故障已經(jīng)排除，于是將車輛先交還給客戶，并建議客戶在車輛后期使用過程中繼續(xù)觀察。

圖2 讀取怠速時發(fā)動機數(shù)據(jù)流（截屏）

圖3 讀得的故障代碼（截屏）

圖4 限位器卡損壞

大約5天后，車主再次進廠反映組合儀表上的發(fā)動機故障燈異常點亮。連接故障檢測儀讀取故障代碼，讀取到的故障代碼保持不變?？紤]節(jié)氣門體已經(jīng)更換過，節(jié)氣門體與發(fā)動機控制單元之間的線路也已經(jīng)檢查過，懷疑發(fā)動機控制單元存在間歇性故障或其他方面的故障，于是維修人員決定在發(fā)動機故障燈點亮的狀態(tài)下進行路試（之前路試都是在清除故障代碼狀態(tài)下進行的）。在路試過程中，維修人員發(fā)現(xiàn)高速行駛時發(fā)動機動力明顯不足，變速器換擋延遲，發(fā)動機轉(zhuǎn)速明顯高于換擋轉(zhuǎn)速。結(jié)合上述故障現(xiàn)象，懷疑是燃油壓力不足、排氣管堵塞或進氣不暢。鑒于該車發(fā)動機控制單元內(nèi)存儲的故障代碼仍然是“P2008 節(jié)氣門系統(tǒng)，信號故障”，將故障排查重點還是放在進氣系統(tǒng)上。查閱相關(guān)資料得知，該車配備了可變進氣系統(tǒng)，當發(fā)動機低、中轉(zhuǎn)速時，裝在副進氣歧管上的控制閥關(guān)閉，空氣從較細長的主進氣歧管進入氣缸；當發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時，控制閥打開，空氣從主、副進氣歧管進入氣缸。懷疑是可變進氣系統(tǒng)故障，造成高速時進氣量不足，發(fā)動機加速無力，于是決定檢查可變進氣系統(tǒng)。本著由簡入繁的診斷原則，拆下可變進氣系統(tǒng)控制電磁閥，用萬用表測量可變進氣系統(tǒng)控制電磁閥的電阻，為78.1 kΩ（圖5），不正常（正常情況下其電阻約為34 Ω）。

圖5 測量可變進氣系統(tǒng)控制電磁閥的電阻

故障排除更換可變進氣系統(tǒng)控制電磁閥后試車，上述故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，組合儀表上的發(fā)動機故障燈也沒有點亮，于是將車輛交還給客戶。10天后進行電話回訪，客戶反映車輛一切正常，至此，故障徹底排除。

故障總結(jié)在本故障案例中，之所以一開始沒有將故障排查部位鎖定在可變進氣系統(tǒng)上，而是花費了大量的時間去檢查節(jié)氣門系統(tǒng)，甚至都更換了節(jié)氣門體，主要原因有以下3點：一是通用故障檢測儀讀取到的故障代碼不是很準確；二是維修人員對發(fā)動機數(shù)據(jù)流中“節(jié)氣門實際開度”和“請求的節(jié)氣門開度”的誤判；三是路試條件可能不充足，導致前2次試車時故障現(xiàn)象顯現(xiàn)不明顯。如果當初使用專用故障檢測儀進行檢測，相信讀取到的故障代碼和數(shù)據(jù)流會有所不同，這樣更有助于維修人員排除故障，進而提高客戶滿意度。