浙江/倪中發(fā)
車(chē)型:CAD發(fā)動(dòng)機(jī)、 0BK(8HP-55)變速器。
行駛里程:96801km。
故障現(xiàn)象:車(chē)主反映車(chē)輛下高速后,在路邊休息了十多分鐘再啟動(dòng)時(shí),發(fā)現(xiàn)車(chē)輛已無(wú)法啟動(dòng)(啟動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn))。趕到現(xiàn)場(chǎng)檢查,打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)儀表顯示(如圖1所示):排放控制燈、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈同時(shí)點(diǎn)亮,同時(shí)防滑控制燈、變速器故障燈也都點(diǎn)亮,啟動(dòng)無(wú)任何反應(yīng),同時(shí)伴隨著電子風(fēng)扇常轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
┃圖1 儀表顯示
故障診斷:將車(chē)輛拖回廠里,用診斷儀檢測(cè)發(fā)現(xiàn)(如圖2、圖3所示):發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)法進(jìn)入,進(jìn)入儀表與變速器系統(tǒng)分別讀取故障碼為:01314發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)信號(hào)/通信、U040100發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元不可信信號(hào)(主動(dòng)/靜態(tài))。分析可能的原因:
┃圖2 故障碼1
┃圖3 故障碼2
①發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供電電源與搭鐵問(wèn)題;
②CAN通信問(wèn)題;
③控制單元損壞。
根據(jù)電路圖(如圖4、圖5所示)檢查控制單元供電電源,插入遙控鑰匙并打開(kāi)點(diǎn)火按鈕,在發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水槽左側(cè)電控盒內(nèi),檢測(cè)保險(xiǎn)絲SB3經(jīng)J329-15號(hào)繼電器(由J393控制)提供過(guò)來(lái)的電源正常,同時(shí)檢查保險(xiǎn)絲SB6供電也正常(由J271主繼電器經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制)。需要說(shuō)明的是,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元能夠控制J271主繼電器正常工作,表明控制單元的部分功能是正常的,再檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元T94插頭1號(hào)、2號(hào)及4號(hào)端子的搭鐵情況也是良好,但在整個(gè)檢查的過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)控制單元非常燙手(不正常)。
┃圖4 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)電路1
┃圖5 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)電路2
為謹(jǐn)慎起見(jiàn),檢查CAN線路導(dǎo)通情況(如圖6所示),用萬(wàn)用表檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元T94插頭端子的67號(hào)、68號(hào)分別到網(wǎng)關(guān)J533插頭端子的6號(hào)、16號(hào)針腳導(dǎo)通正常。根據(jù)本電路圖及診斷儀器通信的結(jié)果分析:變速器控制單元與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元所連接的為相同的CAN線,既然變速器控制單元可以通信,而發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元不能通信,并且CAN線導(dǎo)通情況良好,進(jìn)一步說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元本身存在故障,決定拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。
┃圖6 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)電路3
拆卸控制單元底板螺絲,小心撬開(kāi)底板,插回線束插頭,打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),用手指觸摸主板CPU及其他各IC芯片,僅僅過(guò)了十幾秒鐘,就發(fā)現(xiàn)編號(hào)為30651的IC芯片(如圖7所示)高溫異常(手指已不能觸碰),與車(chē)主商量后,嘗試更換此IC芯片。
┃圖7 30651芯片位置
維修過(guò)程如圖8所示。修復(fù)后裝車(chē)嘗試啟動(dòng),車(chē)輛已正常著車(chē)。用診斷儀測(cè)試,通信都已恢復(fù)正常。筆者還曾碰到過(guò)一部同型號(hào)的車(chē)也是控制單元損壞的故障,不同的是主板CPU底層數(shù)據(jù)D-flash與P-flsah丟失,引起不通信故障,現(xiàn)象為儀表顯示的排放控制燈、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈同時(shí)閃爍,只能更換控制單元處理。
┃圖8 更換芯片