殼牌喜力 F4揭幕站

沖程

5月12日殼牌喜力F4第一回合結束。玄鋒車隊收獲冠亞軍，曹卓pole to win，被稱為“小漢密爾頓”的隊友戴因（Daim Bin Hishammudim）獲得亞軍，賽卡聯(lián)盟車隊小將羅宇峰斬獲第三。

首回合玄鋒車隊收獲頗豐

比賽開始，曹卓借助賽車線有利位置成功守住領先，隊友戴因超越前車上到第二位，并不斷縮進與曹卓的差距。羅宇峰的起步同樣比較順利，守住了第四的位置。由于受到隊友追近的壓力，曹卓在第二圈起不斷發(fā)力，試圖拉開與戴因的差距，而事實上這位小將也做到了，3秒的距離對于防守位置來講顯然已足夠安全。

曹卓最終也將這樣的優(yōu)勢保持到了終點，最終以4.069秒的優(yōu)勢率先沖線拿下2018賽季殼牌喜力國際汽聯(lián)F4中國錦標賽揭幕站第一回合全場冠軍。

次回合曹卓逆轉再獲頭名

5月13日第二回合結束。玄鋒車隊曹卓在開局不利的情況下逆轉拿下兩連勝，賽卡聯(lián)盟車隊車手羅宇峰一步之遙屈居亞軍，而玄鋒車隊的另一位車手戴因（Daim Bin Hishammudim）拿下季軍。

預報中的雨水在周六晚間如約降臨，雖然在比賽前一小時雨停，但賽道的變干程度成為一大疑點。賽會出于安全考慮決定將比賽推遲半小時舉行，但一些地勢較低的彎心仍可能存在抓地力不足的可能，這對爭奪位置的賽車可能是一大“雷區(qū)”。

按照規(guī)則，玄鋒車隊曹卓桿位發(fā)車，身后是隊友戴因和羅宇峰，后者占據(jù)較為干凈的發(fā)車位在此時顯得更加關鍵。

五盞燈滅，桿位發(fā)車的曹卓立刻向隊友方向切線意圖守住位置，而戴因緊跟曹卓進入1號彎，羅宇峰起步不好，但利用內線兩輛玄鋒車隊賽車讓出的外側空間成功守住第三的位置。領先的曹卓面對未全干的賽道出現(xiàn)抓地力不足的情況，在Sector 2過彎打滑連續(xù)跌至第四位。

第三圈，速度有明顯優(yōu)勢的羅宇峰在出最后一彎后成功跟住戴因的尾流，擠進內線與戴因并排進入一號彎，但無奈未能完成超越，反而跌至曹卓身后。曹卓隨著速度的不斷提升，迅速接近隊友戴因，并在兩圈后成功完成超越重回領跑位置。

有了隊友的“保駕護航”，曹卓成功將領先的位置保持到了終點，而羅宇峰在最后時刻抓住機會完成對戴因的超越，而戴因則收獲季軍的成績，再次登上領獎臺。

壓軸決戰(zhàn) 曹卓上演帽子戲法

5月13日第三回合的壓軸結束。玄鋒車隊曹卓從后方起步翻盤奪冠，以完勝的姿態(tài)結束本周末的F4征程，有朋自遠方來車隊鄭晚成拿下全場第二、樂虎中國方程式大獎賽組別第一，賽卡聯(lián)盟車隊羅宇峰再次登臺完賽。

根據(jù)規(guī)則，第三回合的發(fā)車順位來源于第二回合成績，并將前十名倒序發(fā)車，這樣戴因將在第三回合中第8位起跑，隊友曹卓第10位起跑，而羅宇峰則有機會占據(jù)有利一側從第9位起步。

壓軸大戰(zhàn)開始，蘇彥銘切線起步，守住位置，處在不利位置的玄鋒車隊兩位車手在一號彎向前車發(fā)起進攻，一圈過后已殺入前五。但戴因在爭搶位置中與對手發(fā)生刮蹭，致使前翼右側受損，但整體賽車平衡并未受到過多影響。兩圈之后蘇彥銘被身后的鄭晚成超越丟掉領先位置，而曹卓則開始了自己超車大戲，接連上升多個位置位居第二，而羅宇峰則被陳柏翰滴水不漏的防守擋在身后。此后雖然比賽看似進入相對平穩(wěn)的階段，但曹卓始終在努力尋找機會向冠軍發(fā)起沖擊，兩圈后羅宇峰超越陳柏翰上到熟悉的領獎臺位置，而此前前翼受損的戴因無法保持圈數(shù)，被蘇彥銘超越。

倒數(shù)第五圈，曹卓已追至鄭晚成身后，但他并不急于動手而是冷靜地尋找機會。一圈后，鄭晚成在全場落差最大的彎角錯過剎車點讓出內線，曹卓抓住機會完成制勝超越，在本周末第三次以領跑迎接方格旗。

至此，2018賽季殼牌喜力國際汽聯(lián)F4中國錦標賽揭幕站已全部結束，車手曹卓以及所在的玄鋒車隊大獲全勝，同時羅宇峰成為了本周末除曹卓以外唯一全部登臺的車手。賽季第二站將在三周后的6月2-3日移師經(jīng)典的珠海國際賽車場，揭幕站的驚喜注定將在這里上演升級版本，三周后珠海見！