珍貴的錯(cuò)版車模曾經(jīng)的用力過猛

LEO

在中國，奧迪曾是個(gè)特殊的存在。既被神化，也被低估。神化，自然因?yàn)樗荒_踏上了官車的直梯扶搖直上供眾車仰止；低估，正因人們看中的只是它的符號(hào)象征，反而不去關(guān)注它本身的特點(diǎn)，包括優(yōu)點(diǎn)。

比如，曾經(jīng)，人們對(duì)奧迪的S、RS就不是很了解，甚至很多經(jīng)典車型就不曾正式進(jìn)口。今天這一代S5雖然在中國也做過上市活動(dòng)，但真正接觸到這款車的人實(shí)在太少。所以，車模最大的一個(gè)好處就是，讓我們?cè)俅位貞涍@些經(jīng)典變的更加方便。

奧迪S5到現(xiàn)在也不過僅有三代，第三代還是2017年才面世的。雖然歷史不長，但S5卻是和第一代A5同步誕生的。那是在2007年。

奧迪的官方車模，基本都是法國NOREV代工生產(chǎn)的，包括我們手里還有一輛第一代奧迪A5車模，可誰知這種大品牌也會(huì)搞烏龍。

遙想當(dāng)年，奧迪在中國大地已然是八面威風(fēng)，但奧迪的中國車主很少有想把自己的奧迪變成私車形象。于是，A5在中國就是個(gè)小眾產(chǎn)品，S5更是小眾中的小眾。

曾經(jīng)獨(dú)孤求敗的奧迪S級(jí)

你知道奧迪的第一輛S級(jí)是哪款車么？

那還是誕生在A4基礎(chǔ)上的S4，從1991年就開始了，只不過那時(shí)候的代號(hào)還叫做Audi 100 S4。很快，奧迪用A6正式取代了Audi 100車系，運(yùn)動(dòng)版車型S6也出現(xiàn)在1994年。再之后，S8在1996年面世，而S3是隨著第一代A3在1999年左右誕生的。

奧迪的S系車型幾乎伴隨了所有的A系?？晒之惖氖?，那時(shí)候，奔馳和寶馬幾乎都沒有對(duì)標(biāo)的車型，而且持續(xù)了很長時(shí)間。

BBA的車型大多數(shù)都是結(jié)伴而行的。比如，奧迪的A4/A5對(duì)應(yīng)寶馬的3系4系和奔馳的C級(jí)，奧迪的RS4/RS5對(duì)應(yīng)寶馬的M3/M4和C63 AMG，但在很長時(shí)間內(nèi)，奧迪的S級(jí)在BB那里找不到對(duì)標(biāo)車型。所以，奧迪S級(jí)一直獨(dú)孤求敗，只因的確沒有相應(yīng)的對(duì)手。

奧迪S系是一個(gè)比A系運(yùn)動(dòng)不少，但又遠(yuǎn)沒有RS那么偏激和純粹的車系。好在，梅賽德斯-奔馳最近把AMG升級(jí)為獨(dú)立的子品牌后，給S系找了個(gè)伴兒，那就是43系列。對(duì)應(yīng)目前S5的就是AMG的C43了。而且妙就妙在，43車系也標(biāo)配四驅(qū)，和奧迪的S系完全是一個(gè)路子。

第一代S5有點(diǎn)用力過猛

第一代S5誕生的時(shí)候，奧迪對(duì)它還是稍微的有點(diǎn)用力過猛了。因?yàn)殡p門Coupe版車型竟然配備了4.2L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

沒錯(cuò)，這個(gè)V8發(fā)動(dòng)機(jī)那時(shí)就用在已經(jīng)出現(xiàn)的RS4車型上了，一直用到2017年RS車系的大換代。雖然在S5上的最大功率只輸出了349hp，但要知道這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)之后也用在了奧迪R8上，可見它的潛力。

很明顯，奧迪面臨著兩難的處境。或者用3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓S5和A5的距離更接近；或者用4.2L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，讓S5和RS5更接近。奧迪為第一代S5做出了非常厚道也非常純粹的選擇——Coupe車型都采用了4.2L發(fā)動(dòng)機(jī)。但從第二代S5開始，這款發(fā)動(dòng)機(jī)就不見蹤影了。

之所以這個(gè)車模是錯(cuò)版，就因?yàn)樗o第一代Coupe車型真的安裝了一個(gè)3.0TV6發(fā)動(dòng)機(jī)在里面，雖然車身上還貼著V8的標(biāo)識(shí)，難道奧迪最初也猶豫過自己的選擇？這可是奧迪官方定做的產(chǎn)物啊。

S系標(biāo)配quattro四驅(qū)

quattro是奧迪最看家的技術(shù)之一了，奧迪S系和A系哪怕用的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，但標(biāo)配quattro四驅(qū)是S系一大特色。

quattro四驅(qū)比較獨(dú)特之處就是它是純機(jī)械式的結(jié)構(gòu)，在打滑的趨勢(shì)出現(xiàn)時(shí)就會(huì)立刻傳遞扭矩，而不是等打滑發(fā)生之后才分配扭矩，在雪地上quattro有天然的優(yōu)勢(shì)。

我們看過奧迪宣傳quattro的威力時(shí)那個(gè)爬跳雪臺(tái)的視頻。那是在2005年，芬蘭的一個(gè)滑雪跳臺(tái)，坡度達(dá)到80%。雖然奧迪也換用了帶有6毫米鋼釘?shù)难┑靥ィ@個(gè)視頻還是充分展示了奧迪quattro四驅(qū)的先天優(yōu)勢(shì)。

標(biāo)配四驅(qū)的奧迪S5路上不多見，連電影里都不多。但我們還是找到了一部看起來不錯(cuò)的電影，那就是2007年的《殺手代號(hào)47》，就是S5剛剛面世的那一年的電影。這部電影2015年還翻拍了一次，但炒冷飯總難比剛出鍋的香。

有競(jìng)爭(zhēng)才有滋味

其實(shí)，這個(gè)家用的級(jí)別配備個(gè)3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)，已經(jīng)可以在保證一定的日常駕駛的基礎(chǔ)上滿足絕大多數(shù)人的運(yùn)動(dòng)訴求了，所以S5應(yīng)該比RS5有更大的市場(chǎng)。

曾經(jīng)沒有對(duì)手的S5，卻也沒有吸引到足夠的消費(fèi)者?，F(xiàn)在，奔馳開始注重這個(gè)市場(chǎng)，寶馬雖然還沒有動(dòng)作但估計(jì)也是早晚的事。奧迪要做的，還是要把S5和A5的區(qū)別再拉大一點(diǎn)，前提是別把A5的性價(jià)比拉低。好像不容易，不是嗎？